metrou Charleroi (Chemat oficial Métro Léger de Charleroi) Este un sistem de transport public al acestui oraș din Belgia.
Acest sistem, operat de TEC, a fost inaugurat pe 21 Iunie 1976. Are 2 Linii, 48 stații și o lungime de 33 kilometru (20,5 km). Trenul ușor leagă centrul orașului cu suburbiile sale, facilitând transportul zilnic a mii de pasageri.
harta metroului ușor
Mai jos vă prezentăm harta metroului ușor Charleroi în două versiuni diferite. Click pe imagine pentru a o vedea mai mare:
Și apoi aceeași hartă, dar într-un alt format:
Programe
- de luni pana sambata: 5:00h a 23:30h
- duminica si sarbatori: 7:00h a 23:30h
Tarife metrou ușor Charleroi
Iată tabelul cu prețurile principale ale biletelor la tramvaiul Charleroi, în euro (EURO) și echivalentul său în dolari SUA (USD):
| Tipul biletului | Pret in EUR | Preț în USD |
|---|---|---|
| Bilet unic | 2.10 | 2.29 |
| bilet zilnic | 5.00 | 5.45 |
| Trecerea de 3 zile | 8.00 | 8.72 |
| Bilet Orizont (90 Minute) | 3.20 | 3.49 |
| Bilet Horizon+ (90 Minute, intreaga retea) | 5.30 | 5.78 |
| Card Mobib | 5.00 | 5.45 |
Carduri speciale și reduceri
- Card Mobib: O cartelă reîncărcabilă care costă 5.00 EURO (5.45 USD) și vă permite să încărcați diferite tipuri de bilete și abonamente.
- îngrăşământ 6 A 11 Ani: Copiii dintre 6 și 11 ani poate obține un permis gratuit pentru a călători cu metroul și alte servicii TEC.
- Reduceri pentru familii numeroase și studenți: Există tarife reduse pentru familii numeroase și studenți, oferind excursii mai ieftine.
- Card turistic: Pentru turisti, există opțiuni de abonament zilnic și de mai multe zile, precum trecerea 3 zile, care permit un număr nelimitat de călătorii în perioada de valabilitate.
Site oficial
- Site oficial al metroului ușor Charleroi: TEC Charleroi.
Istoria metroului ușor Charleroi
Proiectul de metrou ușor de la Charleroi a început în anii 1970. 1960, cu scopul de a moderniza transportul public în oraș și împrejurimi. Un sistem ambițios de 52 km cu 69 stații, destinat înlocuirii vechilor rețele de tramvai operate de SNCV și STIC. Construcția a început la sfârșitul acelui deceniu, iar prima secţiune a fost inaugurată pe 21 Iunie 1976, între Charleroi-Sud și Villette.
Pe parcursul deceniului de 1980, au fost deschise mai multe secțiuni suplimentare. În 1980, a fost inaugurată secțiunea Villette-Piges. Doi ani mai tarziu, în 1982, extinderea finalizată Morgnies-Paradis. În 1983, statie Beaux-Arts si sectiunea Piges-Dampremy au fost date în exploatare. În 1986, stația a fost finalizată Pétria iar lucrările din est spre Montignies-sur-Sambre și Centenaire, deși unele secțiuni au rămas nefolosite.
Regionalizarea Belgiei în anii 80 a redus fondurile disponibile pentru proiect, ducând la suspendarea mai multor extinderi planificate. Statie Centenaire, terminat dar niciodata folosit, este un exemplu al acestora “mari locuri de muncă inutile”. În ciuda dificultăților, în 1992 secțiunea finalizată Dampremy-Morgnies și antena lui Gilly. În 1996, au fost inaugurate staţiile Parc și Janson, aproape completând bucla centrală.
Proiectul a fost revitalizat din 2008, odată cu reluarea lucrărilor. În 2013, extensie la Gosselies, adăugând 18 statii de tramvai. Această extindere a marcat ultima adăugare majoră la sistem până în prezent.
În 2021, a fost aprobat un plan de redresare care include extinderea metroului până la noul Spital Mare din Charleroi (GHdC) o Gilly, odată cu construirea viitoarei linii M5, programat a fi finalizat în 2027.
Istoricul hărții tramvaiului Charleroi
De-a lungul anilor 70, când s-a planificat și a început construcția metroului ușor, au fost întocmite primele hărţi schematice. Aceste hărți inițiale au fost create de ingineri și designeri care lucrează pentru Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) și Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). În acest stadiu, accentul principal a fost pe claritate și funcționalitate, asigurându-se că pasagerii ar putea înțelege cu ușurință rutele și conexiunile.
În deceniile de 1980 și 1990, Designul hărții a fost influențat de expansiuni și modificări ale sistemului. În 1983, odată cu inaugurarea unor noi staţii precum Beaux-Arts și Piges, Harta a fost actualizată pentru a reflecta aceste completări.. Companii locale de design grafic, în colaborare cu inginerii de transport, Ei au adaptat harta pentru a include aceste noi secțiuni, păstrând în același timp simplitatea vizuală..
Cea mai semnificativă transformare a avut loc în 2012 și 2013, când au fost finalizate și deschise noi linii și stații. Cel TEC (Transports en Commun), compania care operează în prezent metroul, a angajat designeri specializați în infografică pentru a moderniza harta. Această reproiectare a inclus încorporarea de culori distinctive pentru fiecare linie și un stil mai contemporan care a făcut navigarea mai ușoară pentru utilizatori..
metrou ușor Charleroi: Este într-adevăr un metru?
Clasificarea metroului ușor de la Charleroi stârnește dezbateri. Unii îl văd ca pe un adevărat metrou datorită secțiunilor sale subterane și a liniilor dedicate. Aceste elemente permit un transport mai rapid și mai eficient decât un tramvai convențional..
Însă, alții susțin că nu este un contor adevărat. Aceștia atrag atenția că împarte spațiul cu traficul în unele zone și are o capacitate și o frecvență mai reduse decât sistemele tradiționale de metrou.. Acest lucru vă afectează viteza și eficiența.
Percepția publică influențează și ea. Mulți locuitori consideră că este mai mult un tramvai avansat decât un metrou, dată fiind integrarea sa parţială cu traficul.
În concluzie, Controversa constă în caracteristicile sale hibride, care o poziționează între un tramvai și un metrou clasic. Această ambiguitate în proiectarea și funcționarea sa alimentează dezbaterea despre adevărata sa clasificare..
Date suplimentare
Trenul ușor are o viteză maximă de 65 km/h și utilizează vehicule cu dublu sens furnizate de La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, cunoscut pentru industria și cultura sa, De asemenea, are legături importante de cale ferată și de autobuz la gară Charleroi-Sud. Această stație este un nod central care face legătura cu mai multe linii de tren și autobuz, facilitarea accesului la aeroport și la alte orașe belgiene.
- Musée de la Photographie (Opreşte-te: Sud, linia M4): Cel mai mare muzeu de fotografie din Europa, cu expoziţii impresionante şi permanente.
- BPS22 (Opreşte-te: Beaux-Arts, linia M1): Centru de artă contemporană într-o clădire industrială emblematică.
- Rive Gauche (Opreşte-te: Charleroi-Sud, linia M1): Un centru comercial modern cu magazine, restaurante și divertisment.
- Rue de la Montagne (Opreşte-te: Parc, linia M4): Stradă pietonală cu buticuri, cafenele și viața plină de cumpărături.
- Le Bois du Cazier (Opreşte-te: Marte, linia M1): Muzeu industrial și minier într-un sit istoric recunoscut de UNESCO.
- Château Mondron (Opreşte-te: Waterloo, linia M3): Castel neoclasic înconjurat de grădini pitorești.
- Abbaye d’Aulne (Opreşte-te: Joncţiune, linia M2): Ruinele unei abații cisterciene într-un cadru natural senin.
- Street Art en Charleroi (Opreşte-te: Scos afara, linia M2): Traseu de artă urbană care prezintă picturi murale impresionante și lucrări ale artiștilor locali.
Vechi hărți de metrou ușor din Charleroi
Acestea sunt hărți vechi din anii precedenți, că le lăsăm aici în mod istoric. Pentru a mări imaginile, trebuie să faceți clic de mai sus.
