Tramvaiul orașului Hanovra (Chemat oficial “Stadtbahn Hannover“) este un sistem de tramvai care operează în Hanovra, Germania. Nu este chiar considerat un metrou urban, ci mai degrabă un tramvai urban care face parte din sistemul feroviar al țării.
Acest sistem, inaugurat pe 29 Septembrie 1975, are 12 Linii, și 196 stații distribuite peste tot 121 kilometri (75 km).
Mai jos vă arătăm harta tramvaiului urban și alte hărți, care te-ar putea interesa. Click pe imagine pentru marire.
Harta tramvaiului urban din Hanovra:
Cel harta anterioară în format PDF.
Harta trenurilor regionale și S-Bahn din Hanovra:
Daca doresti, avea harta anterioară în PDF.
Harta autobuzului din Hanovra:
Avem și noi la fel Harta autobuzului in PDF.
Programe
- Zilele săptămânii și sâmbăta: 4:30h a 1:30h
- duminica si sarbatori: 5:00h a 0:30h
Tarife
Vă prezentăm un tabel cu principalele prețuri în euro și echivalentul lor în dolari SUA.
| Tipul biletului | Preț (EURO) | Preț (USD) |
|---|---|---|
| Bilet unic | 2,80 € | 3,07 $ |
| bilet de zi | 6,80 € | 7,45 $ |
| Bilet pentru ziua copiilor | 2,60 € | 2,85 $ |
| Bilet de o zi pentru grupuri (până 5 personaje) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Bilet lunar (Zona A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Bilet lunar (1clasa a-a, Zona A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Tichet lunar pentru seniori (din 60 Ani) | 33,20 € | 36,39 $ |
În plus, Există opțiuni speciale pentru turiști și reduceri:
- HannoverCard: Acest card oferă călătorii nelimitate cu transportul public în Hanovra, precum și reduceri la muzee, restaurante și alte locuri turistice.
- Messefahrkarte: Bilet special pentru vizitatorii târgului, valabil pentru curse nelimitate în zilele evenimentului.
- Jobtickets: Abonamente lunare subventionate de companii, disponibil pentru angajati.
- Seniorennetzkarte: Bilet lunar cu tarif redus pentru persoanele peste 60 ani care primesc pensie sau se pensionează anticipat.
Site-ul oficial
- Site-ul oficial al tramvaiului urban: uestra.de
Istoria tramvaiului orașului Hanovra
Dezvoltarea sistemului de tramvai din Hanovra a început după al Doilea Război Mondial. În 1945, orasul a fost devastat, iar infrastructura de transport public a suferit daune grave. Însă, reconstrucția a fost rapidă, și pentru 1949 Ideea de a “Unterpflasterbahn“, o linie de tramvai subteran.
Planificare si constructie
În anii 1980, 1950, a început prima planificare serioasă pentru îmbunătățirea sistemului de tramvai. În 1962, planificatorul de transport Bruno Wehner a fost însărcinat să proiecteze un sistem de tramvai urban. Sunt “Netzplan 64” a propus trei linii principale care se intersectau în centrul orașului, în stație Kröpcke.
Construcția a început 16 Noiembrie 1965 în Waterlooplatz. Deși inițial au fost probleme de finanțare, Acestea au fost rezolvate cu sprijinul guvernului federal în 1967..
Extinderi și dezvoltare
Prima secțiune subterană, care conectat Oberricklingen cu Hauptbahnhof, a fost inaugurat pe 26 Septembrie 1975. Acest eveniment a marcat începutul funcționării sistemului de tramvai urban Hanovra așa cum îl cunoaștem astăzi..
În 1979 linia a fost inaugurată B-Nord, care conectat Vahrenwald cu Hauptbahnhof, introducerea de platforme înalte în stațiile supraterane pentru prima dată. Această secțiune a fost extinsă ulterior la Garbsen în 1996.
Modernizare și evenimente importante
Pe parcursul deceniului de 1980 și 1990, Au fost făcute mai multe extinderi majore, ca prelungire a liniei B-Süd în 1982 și linia C-West în 1985. În pregătirea pentru Expo 2000, S-au făcut investiții semnificative în modernizarea și extinderea infrastructurii tramvaiului urban, inclusiv renovarea stației Kröpcke.
Inaugurarea liniei C-Nord în 1993 și extensii ulterioare, ca linia a Bemerode în 1999 deja Misburg în 2014, reflectă creșterea continuă a sistemului. Ultima extindere majoră a fost finalizată în 2023, extinderea rețelei la Hemmingen.
Inovații tehnologice
Sistemul de tramvai urban din Hanovra a fost, de asemenea, un pionier în implementarea noilor tehnologii. În 1996, În gările principale au fost introduse ecrane de informare a pasagerilor. În 1997, a fost prezentat trenul de tip nou TW 2000, proiectat de Jasper Morrison și Herbert Lindinger, și construit de un consorțiu de LHB și Siemens.
Aceste extinderi și îmbunătățiri au stabilit tramvaiul urban Hanovra ca o componentă esențială a transportului urban din oraș., oferind un serviciu eficient și de încredere locuitorilor și vizitatorilor săi.
Ultima stație a Stadtbahn de Hanovra inaugurat este Hemmingen, cel 29 Ianuarie 2023.
Istoria hărții cu tramvaiul orașului Hanovra
Conceptul hărții tramvaiului urban Hanovra a apărut în anii 1970. 1950, împreună cu planurile de construire a unui sistem de transport subteran. Ideea inițială a fost propusă de planificatorul de transport Bruno Wehner în 1962, care a proiectat “Netzplan 64“. Acest plan includea trei linii principale care se intersectau la stație. Kröpcke. Primele linii planificate au fost liniile A și B, care mai târziu avea să fie realizat aproape exact conform planificării.
Creare și extindere
Construcția tramvaiului urban a început în 1965, iar prima secţiune subterană a fost inaugurată în 1975. Harta originală a fost creată pentru a reflecta aceste noi linii de metrou și legătura lor cu liniile de tramvai existente. Pe măsură ce s-au inaugurat linii și stații noi, harta a fost actualizată pentru a include aceste expansiuni. Linia B-Nord, De exemplu, a fost adăugat pe hartă în 1979 când secțiunea a fost finalizată Vahrenwald.
Modernizare și digitalizare
În anii 1980, 1990, odata cu construirea de noi linii si statii de metrou, harta a suferit o revizuire semnificativă. Integrarea liniilor C-Ost și C-Nord în 1991 și 1993 respectiv, a necesitat o actualizare completă a aspectului hărții pentru a reflecta aceste noi rute. În plus, în timpul pregătirii pentru Expo 2000, Au fost făcute îmbunătățiri la infrastructură și au fost renovate stațiile cheie, care s-a reflectat și pe hartă.
Design contemporan
Designul hărții tramvaiului urban Hanovra a fost influențat de diverși designeri și companii de-a lungul anilor. Una dintre cele mai notabile schimbări a fost făcută de designerul italian Massimo Iosa Ghini în 1999, care a modernizat stația Kröpcke și a contribuit la proiectarea generală a hărții. În plus, Harta a fost adaptată pentru a fi mai accesibilă și mai ușor de înțeles, integrarea informațiilor privind accesibilitatea și conexiunile cu alte moduri de transport.
Date suplimentare
Trenul orașului Hanovra nu face legătura doar cu zonele rezidențiale și comerciale, dar şi puncte turistice importante precum Hannover Messe (centru de expoziție), stadionul AWD-Arena și Grădinile din Herrenhausen.
Mai jos aveți cele mai importante obiective turistice din Hanovra, și cea mai apropiată stație de metrou:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Linia 4): Grădini în stil baroc cu fântâni și sculpturi impresionante.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Linia 6): Primăria emblematică cu vederi panoramice din cupola.
- Maschsee (Schlägerstraße, Linia 1): Lac artificial perfect pentru sporturi nautice și relaxare.
- Altstadt (Kröpcke, Linii 3, 7, 9): Cartier istoric cu fațade de case cu cherestea.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Linia 10): Biserica gotică din secolul al XIV-lea din inima orașului.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Linia 4): Vărsător cu mai mult de 2,500 Creaturi marine.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Linia 1, apoi tren regional): Castelul neogotic din secolul al XIX-lea, casa lui Welf.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Linia 4): Grădina botanică cu colecții de plante din toată lumea.
Hărți vechi ale tramvaiului orașului Hanovra
Într-un mod istoric vom agăța vechile hărți de transport din Hanovra. Următoarele hărți sunt din anul 2014:
