Metroul din Rio de Janeiro, cunoscută oficial ca “Metrô do Rio de Janeiro” sau “Metrô Rio“, Este principalul sistem de transport subteran al orașului Rio de Janeiro, Brazilia.
Inaugurat pe 5 Martie 1979, Sistemul are în prezent două linii principale, care împreună se adună 41 stații peste aproximativ 57 kilometri (35.4 km) de drumuri.
Mai jos vă arătăm harta metroului din Rio de Janeiro. Click pe imagine pentru marire:
În cazul în care ai nevoie, avem de asemenea Harta metroului Rio de Janeiro în format PDF.
Utilizarea personală a hărții este permisă, tipărire și distribuție, dar este interzisă în mod expres utilizarea acestuia pe un alt site web sau aplicație.
Site-ul oficial
- Vizitați site-ul oficial al metroului din Rio de Janeiro: www.metrorio.com.br
- Pentru cei care plănuiesc să petreacă mai multe zile în oraș și doresc să exploreze locuri celebre sau nevăzute, aruncăm o privire la Acest site este o opțiune excelentă pentru a obține idei, chiar dacă nu cumperi nimic.
Orarul metroului din Rio de Janeiro
- Zilele săptămânii și sâmbăta: 5:00h a 0:00h
- duminica si sarbatori: 7:00h a 23:00h
Tarife
Următor, Tarifele principale ale metroului din Rio de Janeiro sunt prezentate în reali brazilian (BRL) și echivalentul său în dolari SUA (USD), pentru ca turiștii să aibă o idee mai bună despre preț:
| Tipul tarifului | Preț (BRL) | Preț (USD) |
|---|---|---|
| Bilet unitar | 7.50 BRL | 1.55 USD |
| Tarifa Socială | 5.00 BRL | 1.04 USD |
| Metrô + BRT | 9.05 BRL | 1.87 USD |
| Metrô + Ônibus Integração | 8.25 BRL | 1.71 USD |
| Metrô + Trem | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Ônibus Intermunicipal | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Barcas | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Van Rocinha y Vidigal | 8.55 BRL | 1.77 USD |
Carduri speciale
Cartão Unitário / Giro: Cel Cartão Unitário Este ideal pentru excursii sporadice. Pe de altă parte, cel Cartão Giro Este o opțiune reîncărcabilă care oferă beneficii suplimentare precum securitatea creditului și reduceri la diferite unități partenere. Este acceptat în toate stațiile de metrou și în sistem Metrô Na Superfície.
Tariful Social: Această rată este disponibilă pentru persoanele cu venituri lunare declarate mai mici sau egale cu R$ 3,205.20, cu vârste între 5 și 64 Ani, și că au Bilhete Único Intermunicipal (BUI) înregistrat și conectat la CPF-ul dvs. Acest beneficiu reduce costul călătoriei cu R$ 7.50 un R$ 5.00.
Plata prin abordare: Utilizatorii pot plăti direct la ghișee cu carduri de credit/debit Visa, MasterCard, Elo sau dispozitive mobile cu tehnologie NFC, fără a fi nevoie să cumpere un bilet fizic. Această opțiune este disponibilă și pentru sistem Metrô Na Superfície.
Integrari
Sistemul de transport din Rio de Janeiro permite integrări tarifare care facilitează transferurile între diferite mijloace de transport cu același bilet, ca autobuzele, BRT, trenuri și bărci, cu tarife combinate care oferă economii utilizatorilor frecventi.
Istoria metroului din Rio de Janeiro
Primul proiect pentru un metrou în Rio de Janeiro a apărut în anii 1930. Ideea a fost de a reduce traficul în centrul orașului, mai ales cu electrificarea tramvaielor, care nu mai puteau satisface cererea tot mai mare.
În 1966, a fost creat Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) pentru a dezvolta proiectul de metrou. Această comisie, condus de General Milton Gonçalves, a angajat diverse firme pentru realizarea studiilor de fezabilitate.
Cel 14 Decembrie 1968, a fost fondat Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, deși construcția a început de fapt în 1970 în Jardim da Glória. Lucrările au întâmpinat multe dificultăți, inclusiv lipsa resurselor, ceea ce a dus la pauze în construcţie între 1971 și 1974. În cele din urmă, cel 5 Martie 1979, sistemul a fost inaugurat cu cinci stații: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia și Glória.
Decada 80′ y 90′
În 1980, Sistemul a început să se extindă odată cu deschiderea stațiilor Uruguaiana și Estácio, care a crescut cererea de pasageri. Statie Carioca, una dintre cele mai ocupate, deschis in ianuarie 1981. mai târziu în acel an, staţiile au fost finalizate Catete, Flamengo și Botafogo.
Linia 2 a fost inaugurat pe 19 Noiembrie 1981, initial cu trei statii: São Cristóvão, Maracanã și Estácio. Această linie permitea o legătură directă cu stadionul Maracanã și campusul UERJ. Expansiunea a continuat în 1982 odată cu deschiderea staţiilor Afonso Pena, São Francisco Xavier și Saens Peña.
Pe parcursul deceniului de 1980, au fost introduse inovaţii precum bilhetagem integrare automată și tarifară cu alte mijloace de transport. Linia 2 extins în 1983 cu anotimpurile Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. cu toate acestea, Problemele economice și tehnice au afectat creșterea continuă a metroului. De exemplu, în 1985 un accident în Engenho da Rainha a produs pagube semnificative, care paralizează părți ale sistemului.
De-a lungul anilor 90, Metroul a suferit din cauza lipsei de investiții și întreținere, ce a dus la “canibalizare” de trenuri pentru a obţine piese. Însă, în 1998, Sistemul a fost privatizat și operat de Consorțiul Opportrans sub o concesiune a 20 ani.
secolul 21 și astăzi
Linia 4, care leagă Zona Sur cu Barra da Tijuca, a fost inaugurat pe 30 Iunie 2016, chiar înainte de Jocurile Olimpice de vară. Acest proiect, costă în jur de R$ 8,5 miliard, adăugat 16 kilometri de piste noi și cinci stații: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz și Jardim de Alah.
Ultima stație inaugurată în metroul din Rio de Janeiro este Estação Jardim Oceânico, care face parte din Linie 4. Această stație a fost deschisă publicului pe 30 Iunie 2016, chiar înainte de Jocurile Olimpice de vară desfășurate în oraș. Linia 4 conectați stația General Osório in Ipanema cu Jardim Oceânico în Barra da Tijuca, trecând prin cartierele de Ipanema, Leblon și São Conrado. Acest proiect a adăugat 16 kilometri până la rețeaua de metrou și a fost realizată cu o investiție importantă, din care o parte a fost finanțată de consorțiul Rio Barra, responsabil de lucrări.
În acest moment, nu sunt planificate noi extinderi imediate, deși există o stație în construcție ale cărei lucrări sunt suspendate pentru moment.
Istoria hărții metroului din Rio de Janeiro
Prima versiune a hărții anului 1975 Avea doar cinci stații: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia și Glória, acoperind o intindere de 4,3 kilometri. De atunci, Harta a crescut pentru a include 41 statii si aproximativ 57 kilometri de drumuri, distribuite pe trei linii principale.
În primele decenii, Hărțile de metrou au fost concepute în principal de ingineri și arhitecți legați de Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), creat în 1968. Printre pionieri a fost și Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), condus de General Milton Gonçalves, care a supravegheat studiile de fezabilitate tehnică şi economică a sistemului.
Extinderea hărții a avut loc în mai multe faze. De-a lungul anilor 80, s-au adăugat staţii importante precum Carioca, Catete, Flamengo și Botafogo. Fiecare actualizare a hărții a necesitat o revizuire detaliată pentru a reflecta aceste extinderi și pentru a îmbunătăți lizibilitatea și capacitatea de utilizare a hărții pentru pasageri..
În 1998, când operaţiunea de metrou a fost privatizată şi a trecut în mâinile Consórcio Opportrans, S-au concentrat pe modernizarea hărților. Aceasta companie, cu un grant de 20 Ani, angajat să îmbunătățească infrastructura și prezentarea vizuală a rutelor. Hărțile au început să includă mai multe detalii și au fost traduse în engleză pentru a servi turiștii..
Linia 4, inaugurat în 2016, a reprezentat o completare semnificativă la harta metroului, care leagă Zona de Sud cu Barra da Tijuca. Acest proiect a implicat firma de constructii Invepar și firma internațională de consultanță CRRC, care a ajutat la proiectarea și executarea acestei extinderi. Includerea acestei linii a necesitat o actualizare completă a hărții pentru a se asigura că utilizatorii au înțeles noile rute și conexiuni.
Date suplimentare
Metroul Rio de Janeiro are stații decorate cu opere de artă. În plus, Este un traseu rapid pentru a ajunge în unele dintre cele mai emblematice locuri din oraș, ca pe stadion Maracaná, cel Parque do Flamengo și plaja Copacabana. Am făcut o listă cu cele mai importante locuri din Rio de Janeiro și cu cea mai apropiată stație de metrou:
- Hristos Mântuitor (Cosme Velho, Linia 1): statuie monumentală a 30 metri înălțime, situat în vârful Corcovado, oferă vedere panoramică la Río de Janeiro.
- Pão de Açúcar (Botafogo, Linia 1): munte de 396 metri accesibil cu telecabina, renumit pentru priveliștile sale asupra golfului Guanabara și orizontul orașului.
- Plaja Copacabana (Cardeal Arcoverde, Linia 1): Plaja urbană cu o promenadă caracteristică, înconjurat de hoteluri, baruri si restaurante, renumit pentru evenimentele și festivitățile sale.
- Plaja Ipanema (General Osório, Linia 1): Plaja recunoscută pentru nisipul alb și valurile puternice, situat intr-un cartier elegant cu magazine, cafenele și viața de noapte activă.
- grădină botanică (Jardim Botânico, Linia 1): Parcă cu mai mult de 8,000 specii de plante, fondată în 1808, include un orhidarium și o grădină japoneză.
- Muzeul de Mâine (Uruguaiana, Linia 1): Clădire futuristă proiectată de Santiago Calatrava, concentrat pe știință și durabilitate, situat în portul revitalizat.
- Estadio Maracanã (Maracanã, Linia 2): Unul dintre cele mai mari stadioane de fotbal din lume, Locul finala Cupei Mondiale, oferă tururi ale facilităților sale.
- Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Linia 1): Lagună mare, înconjurată de piste de biciclete și parcuri, Popular pentru sporturi nautice și recreere în aer liber.
Veche hartă a metroului din Rio de Janeiro
În modul istoric, Atârnăm hărțile vechi de metrou în această secțiune, Mai exact, următoarele hărți sunt din anul 2014:
