El «metro» de Bonn, conocido localmente como «Stadtbahn Bonn«, es un sistema de transporte urbano que se extiende a lo largo de la ciudad de Bonn, en Alemania.
Actualmente, el sistema cuenta con 4 líneas principales que recorren un total de 125 kilómetros (77.7 millas), y sirve a 64 estaciones, algunas de las cuales son subterráneas, mientras que otras son de superficie. Su última ampliación fue en diciembre del año 2011.
Decir «metro de Bonn» no es completamente preciso porque «metro» generalmente se refiere a un sistema de trenes subterráneos urbanos de alta capacidad, que no describe adecuadamente el Stadtbahn Bonn. Aunque algunas partes del Stadtbahn son subterráneas, es principalmente un sistema de tren ligero. Por tanto lo más correcto es decir «metro ligero de Bonn».
Mapa del metro ligero
A continuación le mostramos el mapa del metro ligero de Bonn en dos versiones diferentes. Haga clic en la imagen para verla más grande:
Versión del mapa anterior en PDF.
Y la segunda versión del mapa:
También tenemos la versión en PDF del mapa.
Sitio web oficial
- Para obtener más información y actualizaciones, visite el sitio web oficial: Stadtbahn Bonn.
Horarios del metro ligero de Bonn
El Stadtbahn Bonn opera con un horario extenso para satisfacer las necesidades de todos sus usuarios:
- Días laborables: de 5:00 a 0:30
- Fines de semana: de 6:00 a 1:00
- Festivos: de 7:00 a 0:00
Tarifas
El sistema de tarifas del Stadtbahn Bonn es bastante amplio y ofrece varias opciones. A continuación, se presenta una tabla con los principales precios en euros y su equivalente en dólares estadounidenses (para que los turistas se hagan una mejor idea de los precios):
| Tipo de Billete | Precio en EUR | Precio en USD (aprox.) |
|---|---|---|
| Billete sencillo | 3,00 EUR | 3,30 USD |
| Billete diario | 9,20 EUR | 10,10 USD |
| Billete semanal | 27,00 EUR | 29,60 USD |
| Billete mensual | 95,00 EUR | 104,10 USD |
Tarjetas y Descuentos
Además de los billetes regulares, el Stadtbahn Bonn ofrece varias tarjetas y opciones con descuentos especiales:
- Deutschlandticket: Un billete mensual a nivel nacional que cuesta 49 EUR (aproximadamente 53,70 USD). Este ticket permite el uso ilimitado del transporte público en toda Alemania durante un mes.
- JobTicket: Diseñado para empleados, este ticket es ofrecido por las empresas a sus trabajadores a un precio reducido. Proporciona viajes ilimitados durante todo el mes.
- HotelTicket: Disponible para turistas que se alojen en hoteles participantes. Este ticket permite el uso ilimitado del transporte público durante la estancia del visitante.
- AzubiTicket: Un billete mensual con descuento para aprendices y estudiantes en formación profesional. Este ticket facilita el viaje ilimitado dentro de la región a un precio muy accesible.
Historia del metro de Bonn
La historia del Stadtbahn Bonn comienza en la década de 1960, cuando las autoridades locales vieron la necesidad de mejorar el transporte urbano. En aquel entonces, Bonn contaba con varias líneas de tranvía y tren ligero, operadas por distintas empresas, como la Bundesbahn (DB), la Köln-Bonner Eisenbahn (KBE), y otras empresas de tranvía que cubrían rutas urbanas y suburbanas.
El 22 de marzo de 1975, se inauguró la primera línea del Stadtbahn Bonn, que conectaba el centro de Bonn con Bad Godesberg. Esta línea inicial se construyó utilizando tanto tramos subterráneos como de superficie.
El desarrollo del Stadtbahn continuó con la extensión de la línea 16, también conocida como la Rheinuferbahn, que comenzó a operar el 12 de agosto de 1978. Esta línea es particularmente notable porque conecta Bonn con Colonia, facilitando un flujo constante de pasajeros entre estas dos ciudades importantes.
Década de los 80′ y 90′
En la década de 1980, se realizaron importantes proyectos de expansión. En 1989, se inició la construcción del túnel en Bad Godesberg, una obra ambiciosa que se completó en 1994. Este túnel, fue construido principalmente mediante métodos de minería subterránea. La inauguración oficial del túnel se celebró el 23 de septiembre de 1994, y la línea resultante incluyó nuevas estaciones subterráneas en Wurzerstraße, Plittersdorfer Straße, Bad Godesberg Bahnhof y Stadthalle.
Además, en 1987, se realizó una importante reorganización de las líneas. La línea U3 se convirtió en la línea 63 y la línea S en la línea 66, optimizando así el servicio y mejorando la conectividad dentro del área metropolitana. En 1995, Bonn se unió al Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), un consorcio de transporte que mejoró la coordinación entre las diferentes formas de transporte público en la región.
La década de 2000 trajo más modernizaciones y mejoras. En 2008, se introdujeron trenes más eficientes y ecológicos, reflejando el compromiso de Bonn con la sostenibilidad y la innovación en el transporte.
Actualidad y futuro
La última estación inaugurada del Stadtbahn Bonn es la estación Olof-Palme-Allee. Esta estación abrió sus puertas el 12 de diciembre de 2011, extendiendo así el servicio en la línea 66 y mejorando la conectividad en el área.
De cara al futuro hay un proyecto destacado, la nueva línea que conectará Bonn con Niederkassel y Colonia. Este proyecto implica la colaboración entre Stadtwerke Bonn (SWB), el Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) y otras entidades locales y regionales. La extensión incluirá la construcción de nuevas estaciones y la modernización de las infraestructuras existentes, con una longitud total de aproximadamente 21,3 kilómetros.
Historia del mapa del metro de Bonn
El primer mapa oficial del Stadtbahn Bonn apareció en 1975, coincidiendo con la inauguración de la primera línea del sistema de metro ligero. Esta fase inicial estuvo marcada por la colaboración entre la Stadtwerke Bonn (SWB) y la Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), reflejando una integración esencial entre los sistemas de Bonn y Colonia.
Durante los años 80, el diseño del mapa del Stadtbahn fue influenciado significativamente por el desarrollo del túnel de Bad Godesberg. Este proyecto, que comenzó en 1988 y se completó en 1994, fue gestionado por ingenieros de la SWB junto con consultores de infraestructura urbana. La complejidad del proyecto requirió una planificación detallada y la representación precisa en los mapas para los usuarios, destacando las nuevas estaciones subterráneas y rutas modificadas.
Siglo XXI
En la década de 2000, la modernización del mapa del Stadtbahn incluyó la incorporación de nuevas tecnologías de diseño.
El diseño del mapa no solo se centró en la funcionalidad sino también en la estética y la claridad visual. Diseñadores gráficos colaboraron estrechamente con ingenieros de transporte para asegurarse de que los mapas fueran más fáciles de entender.
En la actualidad
En la actualidad, el diseño y la actualización del mapa del Stadtbahn Bonn, conocido como el metro ligero de Bonn, es gestionado principalmente por Stadtwerke Bonn (SWB). Esta empresa no solo opera el sistema de transporte, sino que también se encarga de la creación y mantenimiento de los mapas de la red de metro ligero y otras líneas de transporte público.
Además, SWB colabora estrechamente con expertos en transporte y diseño para asegurar que los mapas sean claros y funcionales para todos los usuarios. La coordinación y planificación del sistema de transporte en la región del Rhein-Sieg también involucra al Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), que trabaja junto con SWB para mantener y actualizar los mapas y servicios de transporte.
Datos adicionales
La línea 16, que conecta la ciudad de Bonn con la vecina ciudad de Colonia, es particularmente destacable, ya que facilita el movimiento entre estas dos importantes ciudades alemanas. Además, la red se extiende hacia Bad Godesberg, otro punto significativo dentro del área urbana de Bonn.
El Stadtbahn Bonn conecta con los puntos culturalmente importantes de la ciudad. Al viajar en el Stadtbahn, los pasajeros pueden disfrutar de vistas a puntos de interés como la Casa de Beethoven, el Kunstmuseum Bonn y el impresionante Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. Además, la línea 66, conocida como la «Línea Beethoven», lleva a los pasajeros a través de hermosos paisajes hasta Siegburg, un viaje que muchos consideran una experiencia turística en sí misma.
Estos son los mejores lugares para visitar, y las estaciones para llegar:
- Beethoven-Haus (Bertha-von-Suttner-Platz, Línea 66): Casa natal de Beethoven, ahora un museo con la mayor colección de Beethoven del mundo.
- Altes Rathaus (Bertha-von-Suttner-Platz, Línea 66): Edificio rococó en el mercado central, utilizado para ceremonias oficiales y bodas.
- Poppelsdorfer Schloss (Poppelsdorfer Allee, Línea 61): Palacio barroco con jardines botánicos, un oasis verde en la ciudad.
- Bonner Münster (Stadthaus, Línea 62): Iglesia principal de Bonn, una impresionante basílica románica del siglo XI.
- Haus der Geschichte (Heussallee/Museumsmeile, Línea 16): Museo que narra la historia alemana desde 1945 hasta la actualidad.
- Rheinaue (Rheinaue, Línea 66): Parque urbano enorme ideal para picnics, paseos en bote y festivales.
- Alter Zoll (Universität/Markt, Línea 66): Antigua fortificación con vistas panorámicas al río Rin y los alrededores.
- Sterntor (Bertha-von-Suttner-Platz, Línea 66): Resto de la muralla medieval de Bonn, evocando la historia de la ciudad.
Mapas antiguos del metro de Bonn
A modo histórico, vamos publicando en este apartado los antiguos mapas del metro de Bonn, en este caso son del año 2014 y años anteriores. Haga clic en los siguientes mapas de metro, para ver las imágenes más grandes:
El mapa anterior, se puede descargar en formato PDF:
Descargar mapa-metro-bonn.pdf