Pekings tunnelbanekarta

Den tunnelbana i Beijing (北京地铁) Det är ryggraden i kollektivtrafiken i Kinas huvudstad. Invigdes den 1 Oktober 1969, Det är det äldsta tunnelbanesystemet i Kina.

För närvarande, har 24 linjer och 392 Stationer, Sträcker sig längs 727,9 Kilometer (452,3 miles).

Detta system, som tjänar mer än 10 miljoner dagliga passagerare, har upplevt en snabb expansion sedan dess 2002, speciellt driven av de olympiska spelen 2008.

tunnelbanekarta

Nedan visar vi Pekings tunnelbanekarta. Klicka på valfri karta för att se dem större:

det samma Beijing metro karta i pdf-format.

Följande är Pekings tunnelbana och järnvägskarta:

Vi har även en version av Beiging järnvägskarta i pdf-format.

Scheman

• Arbetsdagar och helgdagar: 5:30h a 23:00h.

Priser

Pekings tunnelbaneprissystem är baserat på tillryggalagd sträcka. Nästa, En tabell presenteras med huvudpriserna i kinesiska yuan (CNY (CNY)) och dess motsvarighet i amerikanska dollar (USD), så att turister kan få en bättre uppfattning om priset:

1. Kort Yikatong (一卡通): Detta återladdningsbara kort ger rabatter på frekventa resor och gäller för all kollektivtrafik i Peking. Användare kan dra nytta av en rabatt på 20% efter att ha gjort mer än 100 resor på en månad.
2. Turistkort: Turister kan köpa ett speciellt kort som inkluderar obegränsad resa under en eller flera dagar. Dessa kort är idealiska för dem som planerar att använda tunnelbanan i stor utsträckning under sin vistelse i Peking.
3. Rabatter för studenter och seniorer: Studenter med giltig legitimation och personer över 60 år kan åtnjuta reducerade skattesatser. Specifika rabatter varierar och kräver ofta ett särskilt id-kort utfärdat av lokala myndigheter.
4. Gratis resor för barn: Barn under 1.3 meter lång kan resa gratis i sällskap av en vuxen med betald biljett.

Exempel på användning av Yikatong-kort

För dig som använder Yikatong-kort, laddningsprocessen är enkel. Laddning kan göras vid tunnelbanestationer, närbutiker och via mobilapplikationer. Kortet tillåter även betalningar i taxibilar och vissa kommersiella anläggningar.

Officiell sida

• Den officiella webbplatsen för Pekings tunnelbana: www.bjsubway.com

Historien om tunnelbanan

Pekings tunnelbana började sin historia i 1965, godkänd för militära ändamål. Konstruktionen av den första raden av 24 km (14,9 miles) började på 1965 och blev klar 1 Oktober 1969. Denna linje förband Pekings järnvägsstation med Gucheng och designades för militär och statlig användning..

Under kulturrevolutionen, Linjen drabbades av flera tekniska problem. I 1970, En elektrisk brand orsakade tre människors död och skadade flera personer, vilket ledde till att premiärminister Zhou Enlai överförde förvaltningen av tunnelbanan till People's Liberation Army.

Den första betydande expansionen skedde under åren 80. I 1981, en linje öppnades som spårade Ming-stadens gamla murar. Detta blev de nuvarande linjerna 1 och 2, förbinder viktiga punkter som Himmelska fridens kyrka och den förbjudna staden. Dessa två linjer utgjorde kärnan i systemet fram till början av 2000-talet..

Förberedelser inför de olympiska spelen 2008 drivit massiv expansion. Mellan 2002 och 2008, linjerna byggdes 4, 5, 10 och 13, utöver speciallinjen för flygplatsen. Linjen 4, sköts delvis av MTR Corporation, Den invigdes 2009.

I 2007, linjen öppnades 5, den första på en nord-sydlig axel, lura 27,6 km lång (17,1 miles). Ett år senare, i 2008, linjerna invigdes 8 och 10 (den senare med ytterligare en förlängning i 2013, bildar en yttre ring). Sammanlagt, byggdes 148,5 km (92,3 miles) av nya linjer för de olympiska spelen.

Från 2010, tunnelbanan fortsatte att expandera snabbt. I 2010 Changping linjer invigdes, Daxing, Yizhuang y Fangshan. Linjen 15 också öppnat in 2010, expanderar till 2017. Mellan 2012 och 2015, ytterligare etapper av linjerna slutfördes 8, 9 och 14.

Det nuvarande systemet, förvaltas av Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation och Beijing MTR Corporation. Den har nått en total längd på 727,9 km (452,4 miles), och fortsätter att växa.

Pekings tunnelbanekartas historia

Pekings tunnelbanekarta har utvecklats avsevärt sedan den första skapandet. De första åren, kartdesignen var rudimentär, återspeglar de få operativa linjerna. Allt eftersom systemet växte, det gjorde även kartans komplexitet och noggrannhet.

Under åren 80, när tunnelbanan började byggas ut med linjerna 1 och 2, Utformningen av kartan anförtroddes åt team av lokala ingenjörer och grafiska formgivare.. Ansvaret för designen föll på myndigheter och akademiska institutioner som samarbetade för att skapa en tydlig och funktionell representation av systemet..

Med tunnelbanebyggnadsboomen på 1990-talet 2000, motiverad av förberedelserna inför de olympiska spelen 2008, tunnelbanekartan behövde en rejäl uppdatering. Företag som Beijing Mass Transit Corporation och internationella företag som t.ex MTR Corporation deltog i moderniseringen av designen. Denna fas innefattade integrering av nya linjer och uppdatering av den grafiska designen för att göra den mer tillgänglig för lokala och utländska användare..

Implementeringen av avancerad teknik spelade också en avgörande roll i utvecklingen av kartan. Geografiska informationssystem infördes (SÄGA) och datorstödd designprogramvara (CAD) för att förbättra kartans noggrannhet och användbarhet. Förutom, Samarbete med experter på användarvänlighet och gränssnittsdesign hjälpte till att optimera den visuella presentationen av kartan för mer intuitiv navigering.

Under det senaste årtiondet, designers gillar Qieer Wang har bidragit till den moderna stiliseringen av tunnelbanekartan, med grafiska element som inte bara är funktionella utan också estetiskt tilltalande.

Ytterligare data

Pekings tunnelbana är inte bara ett tekniskt underverk, men också en kulturell reflektion. Den Beijing Subway Cultural Park, invigdes i 2010, hyllar systemets historia med utställningar och antika tågvagnar.

Dessa är de viktigaste turistplatserna i Peking och hur man tar sig dit med tunnelbana:

1. Himmelska fridens torg (Tiananmen West, Linje 1): Det största torget i världen, symbol för Kina, perfekt för att se flaggan hissas.
2. Förbjudna staden (Tiananmen East, Linje 1): före detta kejserliga palatset, det största palatskomplexet i världen.
3. Muren i Badaling (Badaling, Linje S2): Bäst bevarade delen av muren, tillgänglig och mycket populär.
4. Himmelens tempel (Tiantandongmen, Linje 5): Plats där kejsarna bad om goda skördar, känd för sin arkitektur.
5. sommarpalats (Beigongmen, Linje 4): Imperial trädgård med fantastiska landskap och historisk arkitektur.
6. Hutongs i Beijing (Nanluoguxiang, Linje 6 och 8): Traditionella gränder som visar Pekings antika liv.
7. Gamla tempel (Yonghegong, Linje 2 och 5): Tibetanskt buddhistkloster känt för sin staty av Maitreya Buddha.
8. Parque Beihai (Beihai North, Linje 6): Imperial park med en stor sjö och den berömda vita pagoden.

Gamla planer

Och då, gamla tunnelbaneplaner, i detta fall av 2014, Vi kommer att lägga dem här allt eftersom åren går..

gammal karta 2: