Frankfurt tunnelbanekarta

Frankfurts tunnelbana, officiellt känd som ”Frankfurter U-Bahn”, är det underjordiska transportsystemet som fungerar i staden Frankfurt, Tyskland.

Invigdes den 4 Oktober 1968, Systemet har genomgått flera utbyggnader, med den sista inbyggd 2010.

För närvarande, tunnelbanan har 9 linjer som täcker 86 Stationer, längs 65 Kilometer (handla om 40.39 miles). Det är ett viktigt nätverk för den dagliga rörligheten för invånare och turister i staden..

Nedan visar vi flera Frankfurts tunnelbana kartor. Klicka på bilden för att se den större:

Vi har föregående karta i PDF-format.

Och en annan version med fler Frankfurts transportlinjer och höghastighetståget:

Om du vill, ha samma karta i PDF-format.

Officiell sida

• För mer information, besök officiell webbplats för Frankfurts tunnelbana.
• Komplett lista över turistattraktioner i Frankfurt.

tunnelbanans tidtabeller

Frankfurts tunnelbana fungerar med följande tidtabeller:

• Varje dag: av 4:00h tills 1:00h.

Frankfurts tunnelbanepriser

På Frankfurts tunnelbanesystem, Priserna är strukturerade för att passa olika behov. Förutom enkelbiljettalternativ (Einzelfahrkarte) och dagsbiljett (Tageskarte), det finns andra alternativ:

*Använda sig av: Priserna i dollar är ungefärliga enligt den aktuella växelkursen och kan variera.

Dessa priser gäller för Frankfurt-området och kan variera beroende på den specifika RMV-zonen.

Specialkort och rabatter:

• Frankfurt Card: Detta kort erbjuder obegränsade resor på alla RMV-rutter inom staden, inklusive flygplatsen, under 1 o 2 dagar. Förutom, ger rabatter på inträde till museer och andra attraktioner som djurparken och Jardin de Palmas, och rabatter på vanliga stadsturer och kryssningar på floden Rhen. Priserna är 10.50 € för en dag och 15.50 € för två dagar.
• Deutschland-Ticket: Tillåter obegränsade resor i hela Tyskland på alla medel för lokal och regional kollektivtrafik med 49 € per månad.
• JobTicket: Erbjuder reducerade priser för företag som vill underlätta transporter för sina anställda, med olika servicenivåer som anpassar nytta och kostnader efter företagets behov.

Historien om tunnelbanan

Frankfurts tunnelbana (U-Bahn) började sin verksamhet i 1968, med öppningen av dess första rad mellan Hauptwache och Nordweststadt. Detta arbete har utvecklats som svar på det växande behovet av effektivare kollektivtrafik för att ersätta spårvagnar., de var överbelastade.

De första planerna för systemet går tillbaka till 1990-talet. 1950, när olika alternativ diskuterades, inklusive en fullständig underjordisk tunnelbana, en spårvagnslinje med tunnelbanesträckor (Stadtbahn) och ett högt tåg. Till sist, valde en U-Bahn som till en början skulle vara ett spårvägssystem med underjordiska sträckor i centrum, med sikte på att bli en full tunnelbana i framtiden.

Utvecklingen började med byggandet av linje A in 1963. Första rutten, som invigdes i 1968, Den omfattade fem tunnelbanestationer i stadens centrum och kopplade till den nya tunnelbaneterminalen i Nordweststadt. Under åren 70 och 80, nätverket upplevde en betydande tillväxt med förlängningar mot nordväst, öster och söder. Särskilt, förbindelsen under Main River till distriktet Sachsenhausen invigdes i 1984, inklusive stationen Schweizer Platz.

XXI århundradet

Nätverk U-Bahn Frankfurt har vuxit till att omfatta nio linjer, beläggning 86 stationer och förbinder olika stadsdelar och förorter. Noggrann planering gjorde det möjligt att införliva underjordiska sektioner i centrum och sektioner i hög grad eller förhöjda sektioner i förorterna, ger systemet en unik kombination av tunnelbana och spårvägsfunktioner.

Systemet hanteras för närvarande av företaget Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) inom ramen för föreningen Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Under det senaste årtiondet, Nätet har moderniserats och transporterar redan mer än 130 miljoner passagerare årligen.

Den sista stationen som öppnades i Frankfurts tunnelbana är stationen Gateway Gardens, som är en del av linje S9 i S-Bahn Rhein-Main. Denna station invigdes den 14 December 2019 och det är mycket viktigt eftersom det ger tillgång till Frankfurts flygplats, vilket gör livet lättare för resenärer och flygplatsarbetare..

Historien om Frankfurts tunnelbanekarta

I tidiga skeden, Utformningen av Frankfurts tunnelbanekarta var enkla diagram som visar de få operationella linjerna. En av de första formgivarna som formade kartans grafiska struktur var Otl Aicher, en känd tysk designer känd för sitt arbete med ikonografi för de olympiska spelen i München i 1972. Hans minimalistiska tillvägagångssätt var banbrytande för den tydliga representationen av rutter.

Över tid, eftersom nya linjer och stationer tillkom, Kartdesignen har uppdaterats för att inkludera mer information, säkerställer tydlig och enkel vägledning för passagerare. Designers gillar Hartmut Esslinger under senare år bidragit till att upprätthålla kartans moderna och begripliga estetik, som idag visar ett nätverk av rutter sammankopplade med andra transportsätt, inklusive spårvagnar och regionaltåg.

Frankfurts tunnelbanekarta har också påverkats av intermodalitet med S-Bahn (förortståg) och det omfattande stadsbussnätet. De olika raderna är kodade med färg och siffror för att underlätta navigeringen för boende och besökare, integrera nätverket på ett logiskt sätt för alla.

Ytterligare data

Frankfurts tunnelbana förbinder passagerare med några av stadens mest framstående sevärdheter:

• Römerberg (Säsong Dom/Römer): Hjärtat av gamla stan, med historiska byggnader och det ikoniska Römer, stadshusets högkvarter.
• museum för modern konst (Säsong Dom/Römer): Ett stort museum med en anmärkningsvärd samling av samtida konst.
• Main Tower (Säsong Willy-Brandt-Platz): Denna skyskrapa erbjuder fantastisk panoramautsikt över Frankfurt och dess omgivningar.
• Museo Städel (Säsong Schweizer Platz): Ett konstgalleri som visar ut samlingar från medeltid till samtida tider.
• botanisk trädgård Palmengarten (Säsong Bockenheimer Warte): En stor park som uppvisar en stor mångfald av flora.

Gamla Frankfurts tunnelbanekartor

På en historisk nivå, Vi lägger upp gamla kartor relaterade till tunnelbanan i detta avsnitt. Just nu är de årets 2014 och tidigare år:

 Ovanstående kartan i PDF-format: traffiQ_Liniennetzplan_2011.

Samma föregående karta, men PDF: MAPA-oficial-traffiQ_Liniennetzplan_2013.