Berlin tunnelbana karta

Den Berlins tunnelbana, lokalt känd som ”Berliner U-Bahn”, är underjordisk transport i Tysklands huvudstad. Invigdes i 1902, Detta system består av 10 linjer som löper totalt 155,4 Kilometer (96,56 miles) och har 175 Stationer.

Berlins tunnelbana har för närvarande linjerna: U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8 och U9. U55-linjen var helt integrerad i U5-linjen. Den senaste tunnelbaneutbyggnaden var i december 2020.

tunnelbanekarta

Nedan visar vi Berlins tunnelbanekarta. Klicka på bilden för att se den större:

• Version av Berlin tunnelbanekarta i pdf-format.

Kartan ovan är original från en grafisk designer Armborst, låg Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. Modifierad av mapametro.com under samma licens.

Andra kartan

• Version av andra Berlin tunnelbanekarta i pdf.

Officiell sida

• För mer information, Du kan besöka den officiella webbplatsen för Berlins tunnelbana: Berliner Verkehrsbetriebe.
• För de som planerar tillbringa flera dagar i staden Berlin och vill utforska, denna webbplats det är ett alternativ utmärkt för att få idéer och ibland bra rabatter.

Berlins tunnelbana tidtabeller

Den U-Bahn från Berlin arbetar med följande scheman:

• Måndag till fredag: av 4:00 a 1:00
• lördagar: 24 timmar
• Söndagar och helgdagar: 24 timmar

Priser

Prissystemet för Berlins tunnelbana, drivs av Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), erbjuder olika biljettalternativ. Nästa, En tabell presenteras med huvudpriserna i euro och deras motsvarighet i amerikanska dollar (så att turister får en bättre uppfattning om priset):

Speciella kort

Berlin WelcomeCard: Detta kort är idealiskt för turister och erbjuder obegränsad transport på tunnelbanan, plus rabatter på mer än 200 sevärdheter. Priserna är:

• 48 timmar: 26,00 € (28,60 USD)
• 72 timmar: 36,00 € (39,60 USD)
• 4 dagar: 45,00 € (49,50 USD)
• 5 dagar: 49,00 € (53,95 USD)
• 6 dagar: 54,00 € (59,40 USD)
• WelcomeCard Museumsinsel: 54,00 € (59,40 USD), inkluderar gratis inträde till museerna på Museiön.
• Museibiljettförsäljning: Priset beror på museet, ibland har de bra rabatter.

CityTourCard: Ett annat alternativ för turister, erbjuda upp till 40% rabatt på olika attraktioner.

• 48 timmar: 22,10 € (24,30 USD)
• 72 timmar: 33,10 € (36,40 USD)
• 4 dagar: 43,60 € (48,00 USD)
• 5 dagar: 49,00 € (53,95 USD)..

Biljett 29 euro: Introducerad i 2024, tillåter obegränsat resor i AB-zoner under en månad, men ett kontrakt är nödvändigt 12 månader.

Berlin-Ticket S: Tillgänglig för invånare som får välfärd, denna månadsbiljett kostar 9,00 € (9,90 USD)..

Historien om Berlins tunnelbana

Historien om Berlins tunnelbana, känd som Berliner U-Bahn, Börjar kl 1880 med en vision av elektriska pionjären Werner von Siemens, som föreslog byggandet av en Hochbahn (förhöjt tåg) att förbättra transporterna i den växande metropolen.

Det var inte förrän 1896 att myndigheterna godkände projektet och påbörjade arbetet med den Gitschiner Straße i Kreuzberg. Första linjen invigdes på 15 februari 1902, ansluter Stralauer Tor lura Potsdamer Platz..

Under de följande åren, systemet expanderade snabbt. I 1903, Linjen sträckte sig till Warschauer Brücke och den Zoologischer Garten, lägga till totalt elva kilometer. Byggande av underjordiska tunnlar, drivs av den rika staden Charlottenburg, visat lönsamheten hos underjordiska linjer. För 1913, tunnelbanan hade 35 kilometer av rutter, inklusive viktiga tillägg till Spittelmarkt, Alexanderplatz och Schönhauser Allee, enligt Berliner Unterwelten.

Första världskriget

Utbrottet av första världskriget i 1914 stoppat expansionen. dock, under republiken Weimar, utvecklingen fortsatte. I 1923, Kommunstyrelsen tog över kontrollen över Hochbahngesellschaft, det privata företaget som skötte tunnelbanan, och började bygga nya linjer, inklusive GN-Bahn (idag U8) och den Nord-Süd-Bahn (hej U6)..

Andra världskriget

Andra världskriget medförde betydande förstörelse. Bombningen skadade många stationer och tunnlar. I 1945, En översvämning orsakad av förstörelsen av en del av tunneln nedsänkt del av systemet. Trots skadan, Återuppbyggnaden gick snabbt och servicen återställdes till mycket av systemet kort efter krigsslutet..

efter kriget

Uppdelningen av Berlin i 1961, med byggandet av den berömda Berlinmuren, påverkat drastiskt U-Bahn. Linjerna i östra och västra delen av staden skildes åt, och flera stationer blev ”spökstationer”. I väst, Nya linjer som U9 byggdes och andra utökades för att förbättra förbindelserna i Västberlin, enligt Die Geschichte Berlins.

Efter Berlinmurens fall i 1989, processen för återförening av tunnelbanesystemet började. Spökstationer öppnades igen och systemet moderniserades omfattande. Den U-Bahn Berlin har fortsatt att växa, anpassa sig till den moderna stadens behov och behålla dess roll som en viktig del av kollektivtrafiken.

XXI århundradet

Den senaste tunnelbanestationen i Berlin att öppna är Rotes Rathaus. Denna station invigdes den 4 December 2020 som en del av U5-linjeförlängningen, som nu förbinder stationen Hauptbahnhof med stationen Hönow, integrera den gamla linjen U55

Historia om Berlins tunnelbanekarta

Den första tunnelbanekartan över Berlin dök upp kort efter invigningen av den första linjen in 1902. Denna första karta, mycket enkel i sin design, speglade de första rutterna från Stralauer Tor fram tills Potsdamer Platz och sedan tills Warschauer Brücke och Zoologischer Garten. Under dessa första år, företaget Siemens & Halske, ansvarar för den första konstruktionen, Det hade också en roll i den grafiska representationen av systemet.

Med utbyggnaden av tunnelbanan under åren 1920, behovet av en mer detaljerad och begriplig karta blev uppenbart. Under denna tid, kartor blev mer komplexa, inkorporering av färger för att skilja linjer och förbättra klarheten i stationer och anslutningar. Den Hochbahngesellschaft, som skötte tunnelbanan, var ansvarig för dessa första framsteg inom kartdesign.

Berlinmurens era

Byggandet av Berlinmuren i 1961 delade staden och tunnelbanesystemet. Under denna tid, tunnelbanekartor visade stationer ”spöke” i Östberlin, som var stationer genom vilka tågen passerade utan att stanna. Under denna period skapades också nya linjer i Västberlin, vilket gjorde tunnelbanekartor ännu viktigare för navigering inom en delad stad.

Modernisering och digitalisering

Med återföreningen av Berlin i 1989, tunnelbanekartan behövde en total översyn. Ingenjörer och designers arbetade för att integrera öst- och västlinjen, eliminera spökstationer och uppdatera systemet för att återspegla en enad stad. Företag som BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) De tog hand om dessa uppdateringar, se till att kartor var korrekta och lätta att använda.

För närvarande

Underhållet och uppdateringen av Berlins tunnelbanekarta utförs av Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). BVG är det offentliga företaget som ansvarar för kollektivtrafiken i Berlin, som inte bara omfattar tunnelbanan (U-Bahn), men även bussar, spårvagnar och färjor.

BVG ansvarar för att tunnelbanekartan reflekterar alla linjer korrekt, stationer och eventuella förändringar i tjänsten. De använder avancerad teknik och specialiserad programvara för att designa och uppdatera kartor, se till att de är tydliga och lätta att förstå för alla användare, både invånare och turister. Företaget samarbetar också med grafiska formgivare och kartografiexperter för att hålla kartdesignen uppdaterad och funktionell.. Förutom, BVG tillhandahåller digitala och fysiska versioner av kartan, tillgänglig på stationer och online.

Ytterligare data

Den U-Bahn Det är inte bara ett transportmedel, men också en återspegling av Berlins historia och kultur. På stationen Alexanderplatz, Till exempel, du kan se väggmålningar som berättar Berlins historia. Förutom, han U-Bahn erbjuder direkt tillgång till flera turistattraktioner såsom Checkpoint Charlie och Pergamonmuseet. Under viktiga händelser, som filmfestivalen i Berlin, systemet anpassas för att underlätta flödet av besökare, visar sin betydelse i stadens dagliga och kulturella liv.

Nedan visar vi de mest intressanta platserna i Berlin och deras motsvarande tunnelbanestationer:

• Brandenburger Tor (Brandenburger Tor, U-Bahn U55): Den ikoniska symbolen för tysk återförening och ett av de mest besökta monumenten i Berlin.
• TV-torn (Alexanderplatz, U-Bahn U2, U5, U8): Tysklands högsta tv-torn erbjuder en spektakulär panoramautsikt över staden från dess observationsdäck.
• Reichstag (Bundestag, U-Bahn U55): säte för det tyska parlamentet, känd för sin glaskupol som erbjuder en fantastisk utsikt över Berlin.
• Museumsinsel (Museumsinsel, U-Bahn U6): Uppsättning av fem världskända museer, inklusive Pergamonmuseum och den Neues Museum, Utnämnd till världsarv av Unesco.
• East Side Gallery (Warschauer Straße, U-Bahn U1, U3): Den längsta delen av Berlinmuren dekorerad med väggmålningar av konstnärer från hela världen, symboliserar frihet och kreativitet.
• Checkpoint Charlie (Kochstraße, U-Bahn U6): Den berömda kalla krigets gränsövergång mellan Öst- och Västberlin, nu omvandlat till ett historiskt museum.
• Potsdamer Platz (Potsdamer Platz, U-Bahn U2, U3): Ett modernt underhållnings- och handelscentrum, som symboliserar det nya Berlin.
• Schloss Charlottenburg (Richard-Wagner-Platz, U-Bahn U7): Det största barockpalatset i Berlin, omgiven av vackra trädgårdar och ett konstmuseum.

Gamla Berlins tunnelbanekartor

I historiskt läge, Vi visar i detta sista avsnitt, gamla Berlins tunnelbanekartor. I det här fallet är de från året 2014 och tidigare. Klicka på följande kartor Metro, att visa större bilder:

REKOMMENDATION: På denna webbplats kan du hitta en lista över alla attraktioner i Berlin, museer, monument, och andra intressanta saker om staden Berlin.