Charleroi spårväg karta

Charlerois tunnelbana (officiellt kallad Métro Léger de Charleroi) är ett kollektivtrafiksystem i denna stad i Belgien.

Detta system, drivs av TEC, invigdes den 21 Juni 1976. Det har 2 Linjer, 48 stationer och en längd på 33 km (20,5 miles). Spårväg förbinder stadskärnan med dess förorter, underlätta transporten av tusentals passagerare dagligen.

Snabbspårvägskarta

Nedan visar vi dig kartan över Charleroi-spårvägen i två olika versioner. Klicka på bilden ovan för att förstora:

Och så samma karta, men i ett annat format:

Scheman

• Måndag till lördag: 5:00h a 23:30h
• Söndagar och helgdagar: 7:00h a 23:30h

Charleroi Light Rail Priser

Här är tabellen med de viktigaste biljettpriserna på Charleroi-spårvägen, i euro (EUR) och dess motsvarighet i amerikanska dollar (USD):

Specialkort och rabatter

1. Kort Mobib: Ett uppladdningsbart kort som kostar 5.00 EUR (5.45 USD) och låter dig ladda olika typer av biljetter och pass.
2. Teckning av 6 a 11 år: Barnen mellan 6 och 11 år kan få ett frikort för att resa med tunnelbanan och andra TEC-tjänster.
3. Rabatter för stora familjer och studenter: Reducerade priser är tillgängliga för stora familjer och studenter, Erbjuder mer ekonomiska resor.
4. Turistkort: För turister, Det finns alternativ för dags- och flerdagarskort., som passet för 3 dagar, som tillåter ett obegränsat antal resor inom giltighetsperioden.

Officiell hemsida

• Charleroi Light Rail Officiell webbplats: TEC Charleroi.

Charleroi Light Rails historia

Spårvägsprojektet Charleroi inleddes på 1970-talet. 1960, i syfte att modernisera kollektivtrafiken i staden och dess omgivningar. Ett ambitiöst system för 52 km med 69 Stationer, som syftar till att ersätta de gamla spårvagnsnäten som drivs av SNCV och STIC. Bygget påbörjades i slutet av detta årtionde, och den första etappen invigdes den 21 Juni 1976, mellan Charleroi-Sud och Villette.

Under decenniet av 1980, Flera ytterligare sektioner öppnades. I 1980, Sträckan invigdes Villette-Piges. Två år senare, i 1982, Utbyggnaden slutförd Morgnies-Paradis. I 1983, station Beaux-Arts och Piges-Dampremy togs i bruk. I 1986, Stationen färdigställdes Pétria och arbetena i öster mot Montignies-sur-Sambre och Centenaire, även om vissa sektioner förblev oanvändbara.

Regionaliseringen av Belgien under åren 80 minskade de medel som fanns tillgängliga för projektet, vilket ledde till att flera planerade förlängningar avbröts. Station Centenaire, Färdig men aldrig använd, är ett exempel på dessa ”Stora värdelösa jobb”. Trots svårigheterna, i 1992 Avsnittet slutfört Dampremy-Morgnies och Gillys antenn. I 1996, Stationerna invigdes Parc och Janson, nästan fullbordar mittslingan.

Projektet återupplivades från 2008, i och med återupptagandet av arbetena. I 2013, Utvidgningen till Gosselies, Lägga 18 Spårvagnshållplatser. Denna expansion markerade det sista stora tillägget till systemet hittills.

I 2021, En återhämtningsplan godkändes som omfattar en förlängning av tunnelbanan till det nya stora sjukhuset i Charleroi (GHdC) i Gilly, med byggandet av den framtida M5-linjen, Beräknas vara klart 2027.

Historien om Charleroi Light Rail Map

Under åren 70, när byggandet av snabbspårvägen planerades och påbörjades, De första schematiska kartorna utarbetades. Dessa första kartor skapades av ingenjörer och designers som arbetade för Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) och den Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). I det här skedet, Huvudfokus låg på tydlighet och funktionalitet, se till att passagerarna lätt kan förstå rutter och förbindelser.

Under årtiondena av 1980 och 1990, Kartans utformning påverkades av expansioner och förändringar i systemet. I 1983, med invigningen av nya stationer som t.ex. Beaux-Arts och Piges, Kartan har uppdaterats för att återspegla dessa tillägg. Lokala grafiska designföretag, i samarbete med transportingenjörer, De anpassade kartan för att inkludera dessa nya sektioner samtidigt som de bibehöll den visuella enkelheten.

Den mest betydande omvandlingen inträffade i 2012 och 2013, när nya linjer och stationer färdigställdes och öppnades. Den TEC (Transports en Commun), Företaget som för närvarande driver tunnelbanan, Anlitade designers som specialiserat sig på infografik för att modernisera kartan. Denna omdesign inkluderade införlivandet av distinkta färger för varje linje och en mer modern stil som gjorde navigeringen enklare för användarna.

The Charleroi Light Rail: Är det verkligen en meter?

Charlerois spårvägsklassificering väcker debatt. Vissa ser det som en riktig tunnelbana på grund av dess underjordiska sektioner och dedikerade spår. Dessa element möjliggör snabbare och effektivare transport än en konventionell spårvagn.

dock, Andra hävdar att det inte är en riktig mätare. De påpekar att den delar utrymme med trafiken i vissa områden och har lägre kapacitet och turtäthet än traditionella tunnelbanesystem. Detta påverkar din hastighet och effektivitet.

Allmänhetens uppfattning spelar också en roll. Många invånare anser att det är mer av en avancerad spårvagn än en tunnelbana, med tanke på dess partiella integration med trafik.

Sammanfattningsvis, Kontroversen ligger i dess hybridegenskaper, som placerar den mellan en spårvagn och en klassisk tunnelbana. Denna tvetydighet i deras utformning och funktion ger bränsle åt debatten om deras verkliga klassificering.

Ytterligare data

Snabbspårvägen har en maxhastighet på 65 km/tim och använder fordon i båda riktningarna som La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, känd för sin industri och kultur, Den har också viktiga tåg- och bussförbindelser vid stationen Charleroi-Sud. Denna station är en central nod som ansluter till flera tåg- och busslinjer, underlätta tillträdet till flygplatsen och andra belgiska städer.

1. Musée de la Photographie (Sluta: Syd, Linje M4): Europas största fotomuseum, med imponerande och permanenta utställningar.
2. BPS22 (Sluta: Beaux-arts, Línea M1): Centrum för samtida konst i en ikonisk industribyggnad.
3. Rive Gauche (Sluta: Charleroi-Sud, Línea M1): Ett modernt köpcentrum med butiker, Mat & Nöje.
4. Rue de la Montagne (Sluta: Parc, Linje M4): Gågata med butiker, kaféer och ett livligt affärsliv.
5. Le Bois du Cazier (Sluta: Mars, Línea M1): Industri- och gruvmuseum på en UNESCO-erkänd historisk plats.
6. Château Mondron (Sluta: Waterloo, Linje M3): Nyklassicistiskt slott omgivet av pittoreska trädgårdar.
7. Abbaye d’Aulne (Sluta: Jonction, Línea M2): Ruiner av ett cistercienserkloster i en lugn naturmiljö.
8. Street Art en Charleroi (Sluta: Tirou Tirou, Línea M2): Gatukonststig med livfulla väggmålningar och verk av lokala konstnärer.

Gamla kartor över Charleroi snabbspårväg

Det här är gamla kartor från tidigare år, att vi lämnar dem här på ett historiskt sätt. För att förstora bilderna, du måste klicka på den.