Medellín tunnelbanekarta

Medellíns tunnelbana är det underjordiska och förhöjda transportsystemet som fungerar i staden Medellín, Colombia. Invigdes den 30 November 1995, Det var det första tunnelbanesystemet i Colombia och har genomgått flera utbyggnader, med den sista inbyggd 1996.

För närvarande, har 2 linjer som täcker 26 stationer längs 32 Kilometer (handla om 19.88 miles).

tunnelbanekarta

Här är Medellín tunnelbanekarta:

Vi har också versionen av Medellín metro karta i PDF.

Officiell sida

• För mer information, besök officiella webbplatsen för Medellíns tunnelbana.
• På denna andra webbplats kan du se den kompletta listan över turistattraktioner i Medellín och andra ställen att gå till, vilket kan överraska dig.

Scheman

Medellíns tunnelbana fungerar med följande tidtabeller:

• Arbetsdagar: av 4:30 a.m. fram tills 11:00 kl.
• lördagar: av 4:30 a.m. fram tills 11:00 kl.
• Söndagar och helgdagar: av 5:00 a.m. fram tills 10:00 kl.

Medellins tunnelbanepriser

Nedan finns priserna för biljetter och resekort. Vi har skrivit det ungefärliga priset i dollar, för att ge turisterna en bättre uppfattning om priset:

• Civic kort: Det är ett uppladdningsbart smartkort som ger tillgång till billigare priser. Användare kan ladda kortet med saldo och njuta av reducerade priser:
• Specialpriser: Systemet har även specialpriser för specifika grupper av passagerare.:
  • Studenter: Studenter som uppfyller vissa kriterier kan få reducerade priser.
  • Äldre vuxna: Seniorer som bär Civic Card får rabatter.
  • Människor med funktionshinder: Sänkta priser för passagerare med funktionshinder som har specialkortet.
• Integration med SITVA: Medellíns tunnelbana är integrerad med andra kollektiva transportsystem som bussar och EnCicla. När du använder Civic Card, Passagerare kan enkelt byta mellan olika transportsätt, åtnjuter integrerade priser för effektivare mobilitet.

Om tunnelbanan och dess förbindelser

Medellíns tunnelbanesystem inkluderar en mängd olika linjer, inte bara de två huvudlinjerna som är linje A och linje B. Här beskriver vi de linjer som för närvarande utgör systemet:

1. Linje A (metro): Niquia till La Estrella.
2. Linje B (metro): San Antonio a San Javier.
3. K linje (Metrokabel): Acevedo a Santo Domingo Savio.
4. J Line (Metrokabel): San Javier a La Aurora.
5. L linje (Metrokabel): Santo Domingo Savio en Arví.
6. H linje (Metrokabel): Oriente a Villa Sierra.
7. M Line (Metrokabel): Miraflores a Trece de Noviembre.
8. P linje (Metrokabel): Acevedo a El Progreso.
9. T-A linje (spårvagn Ayacucho): San Antonio a Oriente.

Sammanlagt, Systemet omfattar två traditionella tunnelbanelinjer, fyra rader av Metrocable och en spårvagnslinje, erbjuda ett integrerat nätverk som underlättar mobilitet genom olika delar av staden, inklusive svåråtkomliga områden i bergen.

Historien om tunnelbanan

Medellíns tunnelbaneprojekt påbörjades på 1980-talet. 1970. I 1979, Mass Transportation Company i Valle de Aburrá Ltda., ansvarig för utvecklingen av systemet.

Arbetet påbörjades i 1985 och var ansvariga för det spansk-tyska konsortiet Metromed, que recibió un contrato ”llave en mano” para planificar, design, tillgång, utföra anläggningsarbeten, rida, Utbilda personalen och få igång tunnelbanan.

Den 30 November 1995, första linjen invigdes, Rad A, som omfattade sträckan mellan Niquía och Poblado. Den här raden, av 23.2 Kilometer, Det hade 21 stationer och markerade en milstolpe i Medellíns mobilitet.

Den andra fasen inkluderade linje B, invigdes den 28 februari 1996, som lagt till 5.5 kilometer till systemet, förbinder centrum med västra delen av staden från San Antonio fram tills San Javier..

XXI århundradet

I 2004, Linje K öppnades, en metrokabel den där Santo Domingo Savio med resten av systemet, utmärker sig för sin innovation inom kollektivtrafik i bergsområden.

I 2008, Linje J lades till, en annan metrokabel, som går från San Javier till Aurora. Detta projekt innehöll också en viktig social komponent, förbättra livskvaliteten för marginaliserade samhällen i Medellín. Baktill, i 2016, Linje H invigdes, en tredje metrokabel som ansluter Oriente och Villa Sierra med huvudsystemet.

Spårvagnen i Ayacucho, en del av linjen T-A, började verka i 2015, återuppliva Medellíns centrala och östra del och fungera som en modell för hållbara och moderna transporter.

När det gäller de berörda företagen, Metromed ansvarade inte bara för bygget, utan även materialförsörjningen, lyfta fram den nationella ingenjörskonstens och industrins bidrag till flera aspekter av projektet.

I framtiden och i teorin inför året 2030, Medellíns tunnelbana kommer att byggas ut genom att lägga till nya stationer mellan Industriales och Poblado, och mellan Envigado e Itagüí. Framtida projekt för Metrocable, att M-linjen kommer att färdigställas och att de nya linjer som planeras i Itagüí. Och när det gäller spårvagnen, En ny spårvagnslinje kommer att läggas till på Avenyn 80 från Aguacatala fram tills Caribe. Och de framtida spårvagnslinjerna är planerade att Río Negro och den internationella flygplatsen José María Córdova, och i Sabaneta.

Historien om Medellíns tunnelbanekarta

Till datumet, ingen detaljerad information om de specifika formgivarna av Medellíns tunnelbanekartor under hela dess historia har dokumenterats offentligt..

Även om grafiska kartor finns och är ett viktigt verktyg för navigering inom tunnelbanan, detaljer om dess skapare eller specifika ändringar under åren, De är ett fullständigt mysterium för tillfället.

Ytterligare data

Medellíns tunnelbana ger passagerare tillgång till vissa sevärdheter som t.ex:

• Parque Explora: En interaktiv park med vetenskap, teknik och innovation.
• Medellins botaniska trädgård: En grön lunga full av biologisk mångfald.
• Park av Pies Descalzos: En plats att koppla av mitt i staden.

Gamla kartor över Medellíns tunnelbana

I historiskt läge, vi kommer att lägga upp tunnelbanekartorna, i det här fallet är de från året 2014 och tidigare: