Montreals tunnelbana, officiellt känd som Métro de Montréal, är ett tunnelbanesystem som är verksamt i staden Montreal, Quebec, Kanada.
Den invigdes 14 Oktober 1966 under borgmästarens tid Jean Drapeau. Sedan öppningen, har vuxit fram ur 22 Stationer på två linjer A 68 Stationer på fyra linjer, med en total längd av 69,2 Kilometer (43 miles)..
Montreal Metro är det mest trafikerade snabba transitsystemet i Kanada, med ett genomsnitt på 1,046,300 vardagar och en årlig summa på 303,969,500 Resa i 2023.
tunnelbanekarta
Nedan visar vi Montreals tunnelbanekarta i olika versioner, Klicka på kartan för att förstora bilden.
Montreal Metro Tidtabeller
- Arbetsdagar: från 5:30 AM tills 1:00 VARA
- lördagar: från 5:30 AM tills 1:30 VARA
- Söndagar och helgdagar: från 5:30 AM tills 1:00 VARA
Priser
Nedan följer de viktigaste avgifterna, med motsvarande i amerikanska dollar:
- Enkelbiljett: 3.50 CAD (2.58 USD)
- 2 resor: 7.00 CAD (5.16 USD)
- 10 resor: 29.50 CAD (21.75 USD)
- Daglig biljett: 11.00 CAD (8.11 USD)
- Obegränsad helg: 15.25 CAD (11.24 USD)
- Veckokort: 29.00 CAD (21.38 USD)
- Månadskort: 94.00 CAD (69.29 USD)
- Årskort: 1128.00 CAD (831.50 USD)
Officiell sida
- Detta är officiell webbplats för Montreals tunnelbana.
- Det här är webbplatsen med Se alla sevärdheter i Montreal.
Montreals tunnelbanas historia
Montreals tunnelbana öppnade 14 Oktober 1966. Idén om att bygga en tunnelbana i Montreal uppstod på grund av ökande trängsel på gatorna..
Början och konstruktion
Tunnelbaneprojektet började ta form på allvar i 1960 när Jean Drapeau, Borgmästare i Montreal, övertygades av sin medarbetare Lucien Saulnier under en resa till Paris. Där observerade de tekniken för tåg med gummidäck, som erbjöd tystare drift och snabbare acceleration. Inspirerad av denna innovation, Drapeau och Saulnier främjat byggandet av Montreals tunnelbana med denna unika teknik i Nordamerika.
I januari 1961, Quebecs regering gav staden Montreal makten att bygga tunnelbanan, och den officiella planeringen påbörjades i april samma år. Bygget påbörjades den 23 Maj 1962, sysselsätter mer än 5,000 Arbetare på topp. Den slutliga kostnaden för projektet blev $213.7 miljoner dollar.
Expansionsfaser och öppning av ledningar
Den ursprungliga tunnelbanan bestod av två linjer: Gröna linjen och Orange linjen, invigdes i 1966. Den gröna linjen, Går i öst-västlig riktning, Den förband stationerna Atwater och Papineau, medan den orangea linjen, Går i nord-sydlig riktning, den gick från Henri-Bourassa till Bonaventure.
I 1967, den gula linjen lades till för att betjäna Expo 67, förbinder Montreals centrum med Longueuil. Byggandet av den blå linjen påbörjades 1990 1986, och slutfördes i 1988, Förlängning av systemet nordost om staden.
Ingenjörer och byggföretag
Planeringen och byggandet av tunnelbanan utfördes av flera framstående ingenjörer och arkitekter. Huvudingenjören var Lucien L’Allier, som också var chef för offentliga arbeten. De första tågenheterna, känd som MR-63, tillverkades av Canadian Vickers, ett företag som senare förvärvades av Bombardier.
Utveckling och unika funktioner
Montreals tunnelbana är känd för sin särpräglade arkitektur och offentliga konst. Varje station ritades av en annan arkitekt, vilket ger var och en en unik identitet. Förutom, Den har mer än 100 Offentlig utsmyckning, inklusive väggmålningar och glasmålningar, som pryder årstiderna.
En av de mest intressanta aspekterna är användningen av gummidäck istället för stålhjul, ger en mjukare körning och minskar buller. Denna innovativa design har varit ett kännetecken för Montreals tunnelbana sedan invigningen.
Montreals tunnelbana har utvecklats från sin ödmjuka början i 1966 att bli ett av de viktigaste snabbtransportsystemen i Nordamerika, Kombinera transporteffektivitet med ett rikt kulturellt och konstnärligt arv.
Historien om Montreals tunnelbana Karta
Tidig design och implementering
Montreals tunnelbanekarta har utvecklats avsevärt sedan öppnandet av tunnelbanan på 14 Oktober 1966.
Planering av tunnelbanan (och din karta) Det började i början av 1990-talet. 1960 under ledning av borgmästaren Jean Drapeau och hans medarbetare Lucien Saulnier. Det första nätet bestod av två linjer: Gröna linjen och Orange linjen, som täckte stadens huvudleder.
Utveckling & Expansioner
De första åren, den ursprungliga kartdesignen var enkel, på grund av färre stationer.
Över tid, I takt med att tunnelbanan expanderade, Kartan justerades för att inkludera nya linjer och stationer. Den gula linjen lades till i 1967 för att betjäna Expo 67, förbinder Montreal med Longueuil. Baktill, i 1988, Blå linjen invigdes, Ytterligare utbyggnad av nätverket.
Designers och företag som är involverade
Ingenjörerna och planerarna av Société de transport de Montréal (STM) påverkade den ursprungliga utformningen av kartan, övervaka byggandet och utbyggnaden av tunnelbanan.
Lucien L’Allier, En av de ledande ingenjörerna, spelat en avgörande roll i planeringen och utvecklingen av tunnelbanesystemet och. Företaget Canadian Vickers, som senare förvärvades av Bombardier, tillverkade de första tågen MR-63.
Moderna ändringar och uppdateringar
Den nuvarande tunnelbanekartan i Montreal har genomgått flera uppdateringar för att återspegla expansioner och förbättra dess tydlighet.
Den Société de transport de Montréal (STM) Han har arbetat med en mängd olika grafiska formgivare och kartföretag för att skapa uppdaterade versioner av kartan.
Nyligen, la STM colaboró con la empresa ”Axonometric” att göra om kartan, innehåller element som det nya Réseau express métropolitain (REM) och Bus Rapid Transit-korridorer, säkerställa en korrekt och lättförståelig representation för användarna.
Ytterligare data
Montreal Metro utmärker sig för sin distinkta arkitektur och offentliga konst. Flera olika arkitekter ritade varje station, vilket ger dem alla en unik karaktär. Förutom, Systemet har mer än 100 Offentlig utsmyckning, inklusive glasmålningar, väggmålningar och skulpturer av konstnärer från Quebec.
Denna mätare är unik i Nordamerika att använda gummidäck istället för stålhjul, Ger en mjukare körning och lägre buller. Det nuvarande nätet betjänar främst de norra delarna av landet, Östra och centrala Isle of Montreal, med kopplingar till Longueuil genom den gula linjen och Laval via Orange Line.
Tunnelbanan är inte bara ett effektivt transportmedel, men också en kulturell och arkitektonisk attraktion, framhäva stationer som Champ-de-Mars, med ett imponerande målat glasfönster av konstnären Marcelle Ferron.
Nedan följer en lista över de viktigaste och mest besökta sevärdheterna i Montreal:
- Notre-Dame-basilikan (Place-d’Armes, Orange linje): Imponerande gotisk kyrka känd för sin fantastiska interiör och lysande uppvisning av ljus och ljud.
- parkera Mont-Royal (Mont-Royal, Orange linje): Ett stort grönområde designat av Frederick Law Olmsted, Perfekt för promenader och natursköna vyer.
- Montreals konstmuseum (Guy-Concordia, Grön linje): Stort konstmuseum med en mångsidig samling verk från antiken till samtidskonsten.
- Vieux-Port från Montreal (Champ-de-Mars, Orange linje): Historiskt flodnära område med aktiviteter, Festivaler & båtturer.
- Montreals botaniska trädgård (Pie-IX, Grön linje): Vidsträckt trädgård med ett imponerande utbud av växter och temautställningar.
- Biodome de Montreal (Viau Viau, Grön linje): Interaktivt utrymme som simulerar olika ekosystem i Nord- och Sydamerika.
- Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Gul linje): Ö-resort med evenemangslokaler, Nöjesparker och rekreationsområden.