Santiago tunnelbanekarta (Chile)

Santiago tunnelbana, officiellt känd som ”metro de Santiago”, Det är det underjordiska transportsystemet i Chiles huvudstad. Invigdes i 1975, har gått igenom en rad expansioner, med den senaste i september på året 2023.

Systemet har för närvarande 7 Linjer, 136 Stationer, och omslag 103 Kilometer (handla om 64.00 miles). Det är en av grundpelarna för den dagliga transporten av miljontals passagerare som rör sig genom staden..

tunnelbanekarta

Här är Santiago tunnelbanekarta i två olika versioner. Klicka på bilden för att se den större:

Vi har också samma Santiago metro karta i pdf-format.

Santiago tunnelbana tidtabeller

Santiagos tunnelbana fungerar med följande tidtabeller:

Priser

Systemet erbjuder olika priser beroende på tid på dygnet, scheman för de olika taxeperioderna. Som en kuriosa, av alla mätare som vi har på denna webbplats, Detta är det mest komplicerade prissättningssystemet på hela planeten..

Schemat är följande:

• 06:30 – 07:00: Valley Schema (i morgon)
• 07:00 – 09:00: Rusningstid (i morgon)
• 09:00 – 18:00: Valley Schema (genomsnitt)
• 18:00 – 20:00: Rusningstid (eftermiddag)
• 20:00 – 21:00: Valley Schema (kväll)
• 21:00 – 23:00: Låga timmar (kväll)

Och det här är priserna enligt tid på dygnet:

Santiago tunnelbana priser (2024)

Det finns särskilda pass och priser för seniorer och studenter..

Specialkort

1. Kort Bip!: Det är det officiella betalningsmedlet för Santiagos tunnelbana och annan kollektivtrafik i staden.. Den är uppladdningsbar och kan köpas på tunnelbanestationer och auktoriserade försäljningsställen..
2. tunnelbanekort TNE (Nationellt studentkort): Tillgänglig för grundutbildningsstudenter, mitten och övre. Erbjuder reducerade priser hela tiden.
3. Pensionärskort: Erbjuder betydande rabatter för seniorer 65 år. Kortet kan begäras genom att uppvisa identitetshandlingen på tunnelbanans kundtjänst.
4. Turistkort: Detta kort ger turister obegränsad tillgång under en viss period (1, 3 o 7 dagar). Det är idealiskt för dem som planerar att besöka flera platser i Santiago och vill ta sig runt i staden lätt. Finns på huvudstationer och turistbyråer.

Officiell sida

För mer information, du kan besöka Santiagos tunnelbanas officiella webbplats.

Historien om Santiagos tunnelbana

Idén om en tunnelbana i Santiago går tillbaka till början av 1900-talet, när olika planer undersöktes för att förbättra rörligheten i städerna. dock, det var under åren 60 när det slutgiltiga beslutet togs. I 1965, den chilenska regeringen anlitade det franska företaget SOFRETU att utforma en översiktsplan som omfattade tre stadslinjer och två förortslinjer. I 1968, President Eduardo Frei Montalva officiellt godkänt projektet.

Byggandet av linjen 1 började på 1969 och dess första avsnitt, mellan årstiderna San Pablo och La Moneda, invigdes den 15 September 1975. Denna linje korsade stadskärnan från öst till väst, minskar trafikstockningarna avsevärt. Byggföretaget var DUMEZ-SOGEA, under överinseende av chilenska och franska ingenjörer.

I 1978, Linjen öppnades 2, som till en början verkade på ytan och senare sträckte sig under jord söderut. Denna linje gick med Los Héroes lura Franklin och då Lo Ovalle. Befolkningstillväxten i sydöstra Santiago ledde till behovet av fler expansioner.

Decenniet av 80 präglades av den ekonomiska krisen och en förödande jordbävning i 1985, vilket bromsade planerade utbyggnader. Trots detta, nya stationer öppnades på linjen 2, som Santa Ana och Puente Cal y Canto. I 1989, tunnelbanan blev ett publikt bolag under namnet Metro S.A..

Linjen 5 invigdes i 1997, initialt från Baquedano fram tills Bellavista de La Florida, och sprids i 2000 att korsa den historiska stadskärnan. I 2002, byggandet av linjen påbörjades 4, avsedda att förbinda Santiago med Puente Alto. Denna linje invigdes 1900 2005 och kompletterades med en filial, Rad 4A, i 2006.

XXI århundradet

2000-talet förde med sig fler expansioner. I 2010, Förlängningen av linjen öppnades 5 mot Pudahuel och i 2011, Ankomst till Maipú. Linjerna 6 och 3 började byggas i 2012, Införande av ny teknik och avsevärt förbättring av nätkapaciteten. Linjen 6 invigdes i 2017 och linjen 3 år 2019.

I 2023, Stora utbyggnader genomfördes, som en förlängning av 2 i söder och linjen 3 i norr, fortsätta med åtagandet att förbättra rörligheten i Santiago.

Den sista stationen som invigs i Santiagos tunnelbana är Plaza Quilicura. Denna station är en del av förlängningen av linjen 3 och 25 September 2023.

Historien om Santiago tunnelbanekarta

Kartan över Santiagos tunnelbana har varit ett viktigt verktyg sedan starten i 1975. Dess design har utvecklats i takt med att systemet har expanderat, och flera aktörer har bidragit till dess utveckling genom åren.

Den första metrokartan ritades i slutet av decenniet 60 För chilenaren Santiago Arias, som etablerade en visuell standard som stod sig i flera decennier. Denna första design var enkel men effektiv, hjälper användare att navigera i den nyinvigda linjen 1, som kopplade San Pablo lura La Moneda..

Med öppnandet av nya linjer under åren 70 och 80, kartan anpassades för att inkludera dessa expansioner. Linjen 2 invigdes i 1978 och lades till på kartan. Denna linje fungerade ursprungligen ovan jord och förlängdes senare under jord..

Under åren 90, i och med öppnandet av linjen 5 i 1997, Kartan genomgick en betydande revidering för att återspegla de nya kopplingarna. Expansionen mot Santiagos historiska centrum och införandet av distinkta färger för varje linje gjorde kartan mer intuitiv för användarna.. Denna era såg också införlivandet av mer sofistikerade grafiska element, designad av multidisciplinära team som inkluderade ingenjörer, grafiska formgivare och stadsplanerare.

XXI århundradet

Millennieskiftet förde med sig invigningen av Linjen 4 i 2005, vilket ledde till ännu en stor kartuppdatering. Den här gången, det franska företaget RATP Dev samarbetade med Santiago metro för att säkerställa att kartdesignen inte bara var funktionell, men också estetiskt tilltalande och lätt att förstå för användarna.

I 2010, En modernisering av kartan genomfördes för att omfatta en förlängning av Banan 5 fram tills Maipú. Denna omdesign inkluderade förbättringar av läsbarheten och tillägg av ikoner för intressanta platser nära stationerna, som sjukhus, parker och kulturhus.

Nyligen, med öppningen av linjerna 6 och 3 i 2017 och 2019 respektive, tunnelbanekartan uppdaterades igen. Dessa ändringar lade inte bara till nya rutter, men också förbättrad användarinteraktion med kartan genom mobilapplikationer och digitala format tillgängliga online.

Med projektion av nya linjer som t.ex 7, 8 och 9, Det förväntas att kartdesignen kommer att fortsätta att förändras och förbättras.

Ytterligare data

Längs Santiago tunnelbanestationer, du kan hitta konstverk, levande musik och ett smakprov på chilensk kultur. De mest ikoniska stationerna inkluderar Baquedano, en viktig kopplingspunkt mellan flera linjer, och Los Dominicos, känd för sin närhet till parken med samma namn, en perfekt plats att njuta av naturen och lokalt hantverk.

Förutom, tunnelbanan bidrar väsentligt till turismen, underlätta tillgången till historiska platser som t.ex Centro Cultural La Moneda och den Cerro Santa Lucía.

Vissa nyckelstationer ansluter till platser av stort intresse, som:

1. La Moneda-palatset (Säsong La Moneda, Linje 1): Regeringscentrum med enastående historia och arkitektur.
2. Santa Lucia Hill (Säsong Santa Lucía, Linje 1): Historisk kulle med utsiktsplatser och trädgårdar.
3. Huvudtorg (Säsong Plaza de Armas, Linje 5): Historiskt centrum med Metropolitan Cathedral.
4. Barrio Bellavista (Säsong Baquedano, Linje 1 och 5): Bohemiskt område med barer, restauranger och kultur.
5. Nationalmuseet för konst (Säsong Bellas Artes, Linje 5): Chilensk konst och internationella utställningar.
6. Cerro San Cristóbal (Säsong Baquedano, Linje 1 och 5): Stadspark med linbana och zoo.
7. Centralmarknad (Säsong Cal y Canto, Linje 2): Traditionell marknad känd för sina färska skaldjur.
8. Parque Bicentenario (Säsong Tobalaba, Linje 1 och 4): Omfattande park med laguner och rastplatser.

Gamla kartor över Santiagos tunnelbana

I historiskt läge, vi hänger upp de gamla tunnelbanekartorna, i det här fallet är de från året 2014: