São Paulos tunnelbana är det urbana transportsystemet för staden São Paulo, Brasilien.
Detta system, I folkmun känd som ”metrô de São Paulo” och officiellt som ”Companhia do Metropolitano de São Paulo”, har ett nätverk som spänner över 104,4 Kilometer (64,9 miles). Invigdes i 1974, Det har blivit en viktig del för staden.
Med sex rader och 89 Stationer, São Paulos tunnelbana förbinder viktiga delar av staden, underlättar den dagliga transiteringen för vissa 4 miljoner passagerare (årsdata 2023).
tunnelbanekarta
Nedan visar vi São Paulos tunnelbanekarta. Klicka på bilden för att se den större:
Version av São Paulo tunnelbanekarta i PDF-format.
Officiell sida
- För mer information, besök São Paulos officiella webbplats.
São Paulo tunnelbana tidtabell
- Måndag till lördag: 5:00 VARA – 12:00 VARA
- Söndagar och helgdagar: 6:00 VARA – 11:00 PM
São Paulo tunnelbanepriser
Från 1 januari av 2024, São Paulos tunnelbanepriser har uppdaterats för att återspegla de ökade driftskostnaderna. Nästa, En tabell presenteras med huvudpriserna i brasilianska real (R$) och dess ungefärliga motsvarighet i amerikanska dollar (USD) för att ge turisterna en bättre uppfattning om priset:
| Typ av biljett | Pris (BRL) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| Enkelbiljett (grundpris) | R$ 5,00 | $1,00 |
| Enkelbiljett (transportkuponger) | R$ 5,49 | $1,10 |
| Enkel skolbiljett (per resa) | R$ 2,50 | $0,50 |
| Integrated Rate (tunnelbana och buss) | R$ 8,20 | $1,64 |
| Early bird rate | R$ 4,40 | $0,88 |
| Integrerad tidiga fågelfrekvens | R$ 7,30 | $1,46 |
| Biljett 24 Timmar | R$ 19,00 | $3,80 |
| Biljett 24 Integrerade timmar | R$ 24,00 | $4,80 |
| Enkel månadsbiljett | R$ 243,00 | $48,60 |
| Integrerad månadsbiljett | R$ 362,00 | $72,40 |
Förutom, Det finns flera specialkort som erbjuder rabatter och ytterligare faciliteter:
- Cartão Fidelidade:
- M8: R$ 37,00 ($7,40 USD)M20: R$ 90,00 ($18,00 USD)M50: R$ 217,00 ($43,40 USD)
- M8: R$ 37,00 ($7,40 USD)
- M20: R$ 90,00 ($18,00 USD)
- M50: R$ 217,00 ($43,40 USD)
- Cartão Lazer M10: Speciellt för fritidsresor, kostar R$ 43,50 ($8,70 USD).
- Tarifa del Madrugador: Ett reducerat pris för tidig resa, med en kostnad av R$ 4,40 ($0,88 USD).
Priserna tillåter flera betalningsalternativ, inklusive kontaktlösa betal- och kreditkort, samt elektroniska plånböcker, gör systemet ännu enklare att använda.
São Paulos tunnelbanas historia
Projektet att ha en tunnelbana i São Paulo började under åren 60, som svar på den exponentiella tillväxten i São Paulo. I 1968, grundades Companhia do Metropolitano de São Paulo. Byggandet av ”linjen 1 – Azul”, ursprungligen kallad North-South Line, började i 1969.
São Paulos tunnelbana invigdes den 14 September 1974, Invigningsdelen var Jabaquara a Vila Mariana.
år 80’
Den ”Rad 1” Spridning norrut, anländer till Santana i 1975 och slutligen till Tucuruvi i 1998. Under tiden, i 1979 Invigningen av ”Linje 3 – Roja”, enande Itaquera och Barra Funda, svarar på den växande efterfrågan på transporter i de östra och västra delarna av staden.
år 90’
Den ”Linje 2 – Grön” började verka i 1991, ansluter till en början Ana Rosa och Consolação. Denna linje utökades till Vila Madalena i 1998 och senare tills Vila Prudente i 2010. Under detta decennium, framtida linjer planerades också 4 och 5, även om arbetet på dessa linjer skulle möta flera utmaningar och förseningar.
2000-2010: Modernisering och automatisering
Den ”Linje 5 – Lilás Lilás” öppnade sin första sektion mellan Capão Redondo och Largo Treze i 2002. Detta projekt har planerats i flera år 80, men det slutfördes långt senare på grund av ekonomiska och tekniska svårigheter. Linjen förlängdes så småningom till Chácara Klabin i 2019, integreras med linjerna 1 y 2.
Den ”Linje 4 – Gul”, den första helautomatiserade linjen i Latinamerika, invigde sin första avdelning i 2010. Ansluta Luz lura Vila Sônia och har skötts av det privata företaget ViaQuatro, Del av Grupo CCR..
2010-2020: utbyggnad och eftergifter
Under detta decennium, stora utbyggnader genomförda. Den ”Linje 15 – Silver”, ett monorailsystem, invigdes i 2014. Detta innovativa projekt försökte lindra trängseln i det östra området av São Paulo. Förutom, linjen 6 – Orange började sin konstruktion, även om det har drabbats av flera förseningar och det förväntas öppnas under de kommande åren.
Den sista invigda stationen i São Paulo tunnelbana, det är säsong Jardim Colonial på linjen ”15 – Silver”. Den invigdes den 29 december 2021.
Historien om São Paulos tunnelbanekarta
Den första tunnelbanekartan, lanserades i samband med invigningen av ”Linje 1 – Azul” i 1974, Det var en enkel men effektiv föreställning.. Designad internt av Companhia do Metropolitano från Sao Paulo, Denna första karta framhävde de första stationerna mellan Jabaquara och Vila Mariana, och senare, fram tills Tucuruvi..
Decennium av 80: Tillägg och ny design
I och med öppnandet av ”Linje 3 – Roja” i 1979, Kartan uppdaterades för att inkludera denna nya linje, som förenade Itaquera och Barra Funda. Under detta decennium, Kartan blev mer komplex och moderna designelement införlivades för att göra det expanderande systemet lättare att förstå..
år 90: Nya standarder
Under åren 90, I och med utbyggnaden av ”Linje 2 – Grön” och planer för framtida linjer, tunnelbanekartan gjordes om igen. Den här gången, Särskiljande färger inkluderades för varje rad, efter internationella standarder för design av metrokarta. Förutom, började arbeta med externa designstudior för att förbättra kartans tydlighet och funktionalitet. Vi har inte kunnat hitta vilka det var ”Externa designstudior”.
2000-2010: Modernisering och automatisering
Decenniet av 2000 såg införandet av ”Linje 5 – Lilás Lilás” och den ”Linje 4 – Gul”, den första automatiserade linjen. Kartorna uppdaterades för att återspegla dessa tillägg och för att införliva ny tryck- och digital designteknik.. Företag gillar ViaQuatro, ansvarig för linjen 4, De samarbetade kring utformningen av kartor som inkluderade detaljer om automatiseringen och specialfunktionerna för denna linje.
2010 framåt: digitalisering och kontinuerlig expansion
Under det senaste årtiondet, tunnelbanekartan har genomgått en digital transformation. Mobila applikationer och interaktiva versioner av kartan utvecklades, underlätta tillgången till information i realtid. Inkludering under året 2021 av ”Linje 15 – Silver”, ett monorailsystem, Det markerade också en milstolpe i kartdesign, lyfter fram dess unika rutt och dess integration med de andra tunnelbanelinjerna.
Ytterligare data
Tunnelbanan passerar nära viktiga turistattraktioner som den kommunala marknaden, Paulista Avenue och Ibirapuera Park. Tågen är moderna och har luftkonditioneringssystem och gratis Wi-Fi, ger användarna bekvämlighet.
Dessa är de mest besökta och viktiga platserna i São Paulo, som är lättillgängliga med tunnelbana:
- Paulista Avenue (Trianon-Masp station, Grön linje): Finansiella hjärtat av staden, fullt av museer, Teatrar, och restauranger.
- Ibirapuera park (Säsong AACD-Servidor, Lilas Line): Den mest kända parken i São Paulo, idealisk för utomhusaktiviteter och kulturevenemang.
- Catedral da Sé (Sé Station, Blå linje): Imponerande nygotisk kyrka, beläget i den historiska stadskärnan i São Paulo.
- São Paulos konstmuseum – MASP (Säsong Trianon-Masp, Grön linje): modern arkitektur ikon, rymmer en imponerande konstsamling.
- São Paulo kommunala marknad (Säsong São Bento, Blå linje): Känd för sin enorma variation av frukter, kryddor och den berömda mortadellamackan.
- Bairro da Liberdade (Säsong Liberdade, Blå linje): Japanskt kvartal med marknader, traditionella butiker och festivaler.
- Theatro Municipal (Säsong Anhangabaú, röd tråd): Vacker teater inspirerad av Parisoperan, stadens kulturella epicentrum.
- São Paulo konstgalleri (Säsong Luz, Blå linje): Brasilianskt konstmuseum, känd för sina utställningar och historiska arkitektur.
Gamla tunnelbanekartor över São Paulo
På ett historiskt sätt hänger vi upp de gamla tunnelbanekartorna i detta avsnitt, i årets fall 2014.
