Düsseldorf tunnelbanekarta

Mätaren på Düsseldorf eller kanske bättre sagt, Düsseldorf stadståg, Det är känt lokalt som ”Düsseldorfer Stadtbahn” eller helt enkelt ”Stadtbahn”, och är ett transportsystem i staden Düsseldorf, Tyskland.

Detta system som blandar tunnelbana, modernt tåg och spårvagn, invigdes den 4 Oktober 1981, och har för närvarande 11 linjer och mer än 170 Stationer, täcker ett totalt avstånd av 68.5 Kilometer (42.6 miles). Dess senaste expansion var under året 2022.

Karta över stadståg och andra transporter

Nedan visar vi Düsseldorfs tunnelbanekarta i olika format. Klicka på bilden för att se den större:

Karta 1: Düsseldorf spårvagn och tunnelbana karta: Den här kartan fokuserar specifikt på spårvagns- och tunnelbanenät (U-Bahn). Det skulle vara användbart för resenärer som vill röra sig huvudsakligen inom staden med dessa två transportmedel.. [Ladda ner kartan i PDF] [Kartkälla].

Karta 2: Detaljerad karta över Düsseldorfs tunnelbana: Den här sista kartan beskriver exklusivt tunnelbanenätet (U-Bahn) i Düsseldorf, ger en fördjupad bild av alla tillgängliga tunnelbanelinjer och stationer. Det är det mest lämpliga för dem som använder tunnelbanan som sitt huvudsakliga transportsätt inom staden. [Ladda ner kartan i PDF] [Kartkälla].

Karta 3: Omfattande Düsseldorf transitkarta: Den här kartan visar den fullständiga täckningen av transporttjänster i Düsseldorf, inklusive regionaltåg, S-Bahn (stadståg), U-Bahn (metro), spårvagnar och bussar. Det är idealiskt för att förstå alla transportalternativ som finns i staden och närliggande områden. [Ladda ner kartan i PDF] [Kartkälla: Sergey Singer].

Officiell sida

• För mer information, du kan besöka Düsseldorfs tunnelbanas officiella webbplats.
• För webbplatsen för guidade turer i Düsseldorf med monobike besök denna webbplats.

Scheman

• Vardagar & lördagar: 4:30h a 1:30h
• Söndagar och helgdagar: 5:00h a 1:30h

Düsseldorfs tunnelbanepriser

Nästa, En tabell presenteras med huvudpriserna i euro och deras motsvarighet i amerikanska dollar (så att turister har en bättre uppfattning om priset).

Förutom standardbiljetter, de Rheinbahn AG erbjuder olika kort och specialrabatter:

1. Liten gruppbiljett (4erTicket): Detta alternativ tillåter en grupp på upp till fem personer att resa tillsammans med en betydande rabatt. Det är idealiskt för familjer eller grupper av vänner som planerar att utforska staden.
2. studentbiljett (SchülerTicket): Studenter kan dra nytta av reducerade priser för att underlätta deras dagliga resor till skolan eller universitetet.
3. turistbiljett (TouristenTicket): Denna biljett erbjuder specialpriser för turister, inklusive rabatter på biljetter till attraktioner och museer i staden.
4. Kombinationsbiljett (KombiTicket): Några evenemang i Düsseldorf, som konserter eller fotbollsspel, inkludera en kombinerad biljett som tillåter fri användning av kollektivtrafik på evenemangsdagen.
5. Deutschlandticket: Detta är en nationell biljett som tillåter obegränsade resor med kollektivtrafik i hela Tyskland till ett fast månadspris, perfekt för dem som reser ofta.

För mer information om priser och biljettalternativ, Det rekommenderas att besöka den officiella webbplatsen.

Är det en tunnelbana eller är det ett stadståg?

i Düsseldorf, termen ”metro” Den används inte på samma sätt som i många andra städer. Istället, Det underjordiska kollektivtrafiknätet och en del av det ovan jord är främst känt som U-Bahn, förkortning av ”Untergrundbahn”, som bokstavligen översätts som ”tunnelbanetåg”. Även om U-Bahn Den fyller en liknande funktion som tunnelbanesystem i andra städer, en del av ditt nätverk kan fungera ovan jord, speciellt i utkanten av staden.

Förvirring uppstår ibland eftersom U-Bahn Düsseldorf är integrerat med andra transporttjänster, Som den Tåg (förortståg) och spårvagnarna. Förutom, några rader av U-Bahn i Düsseldorf delar de sträckor med spårvagnslinjer, som är en del av ett system som kallas Stadtbahn. Termen Stadtbahn avser ett hybridsystem som kombinerar spårvagns- och tunnelbaneelement, fungerar både i underjordiska tunnlar i centrum och på markvägar i mindre tätbebyggda områden.

Historien om tunnelbanan

Planer för byggandet av tunnelbanan i Düsseldorf , De började under decenniet av 1960. Vid den tiden, staden behövde ett effektivt transportsystem för att stödja dess tillväxt som ett kulturellt centrum, finansiella och ekonomiska. Den 19 December 1968, kommunfullmäktige godkände byggandet av tunnelbanan, markerar början på ett projekt som skulle förändra Düsseldorfs ansikte.

Den första fasen: 1973-1981

Den första viktiga milstolpen kom 24 Mars 1973, med nedläggningen av den första stenen i Fischerstraße. Detta inledande skede omfattade byggandet av tunnlar och tunnelbanestationer., totaliseras 6.9 kilometer och tolv stationer. I 1973, byggandet av den norra delen började från Heinrich-Heine-Allee. År 1981 den första delen av tunneln färdigställdes.

Invigning och nya Linjer: 1981-2000

Den 3 Oktober 1981 invigdes, med en rutt från Kennedydamm fram tills Heinrich-Heine-Allee.. Under de följande decennierna, han Stadtbahn fortsatte att expandera. I 1983, Linjen sträckte sig till Oberkasseler Brücke.

Under åren 90, projekt startades för att koppla samman fler förortsområden och förbättra systemtäckningen.

Den Wehrhahn-Linie

En höjdpunkt i historien om Düsseldorfs tunnelbana är byggandet av Wehrhahn-Linie. Det här projektet, började i 2007 och slutade i 2016, lagt till en ny rutt som korsar staden från öst till väst, avsevärt förbättra uppkopplingen och minska restiderna. Den Wehrhahn-Linie Det representerade ett tekniskt framsteg och även ett stadskonstverk, med stationer designade av samtida konstnärer.

Ingenjörs- och byggföretag

Utvecklingen av Düsseldorfs tunnelbana involverade ledande ingenjörer och flera byggföretag. Den Rheinbahn AG, största kollektivtrafikoperatören i staden, spelat en avgörande roll i förvaltningen och genomförandet av dessa projekt. Förutom, samarbetet med Duisburger Verkehrsgesellschaft AG I driften av linje U79 lyfte han fram vikten av regionalt samarbete för systemets framgång..

Historien om Düsseldorfs tunnelbanekarta

Från allra första början, Flera designers och ingenjörer har bidragit till utvecklingen av Düsseldorfs tunnelbanekarta (känd som Stadtbahnnetz).

Tidiga konstruktioner och utvecklare

De första kartorna över Düsseldorfs tunnelbana skapades under den första planeringen av systemet på 1990-talet. 1960. Dessa tidiga konstruktioner var huvudsakligen tekniska och användes för att planera rutter och stationer.. Företaget Rheinbahn AG, huvudoperatör för kollektivtrafiken i Düsseldorf, spelade en avgörande roll i detta inledande skede.

Evolution genom åren 70 och 80

På 1990-talet 1970, med början av bygget av tunnelbanan, en mer detaljerad och tillgänglig karta för allmänheten blev nödvändig. I denna fas, Ingenjörer och stadsplanerare samarbetade nära med grafiska formgivare för att skapa en karta som var lätt att läsa och förstå. U79-linjen, en av de första som färdigställdes, blev en modell för framtida kartdesign.

Modernisering och digitalisering

Med teknikens framsteg genom åren 90 och 2000, Düsseldorfs tunnelbanekartor har också moderniserats. Införandet av designprogramvara som t.ex LineMap Draw gjorde det möjligt för designers att skapa mer exakta och visuellt tilltalande kartor (attraktiv på den tiden, för närvarande är de hemska kartor som ser ut som de gjordes med Paint från Microsoft). Denna programvara gjorde det enkelt att skapa schematiska diagram som förbättrade tydlighet och läsbarhet, prioriterar enkelhet framför geografisk noggrannhet.

Bidrag från företag och designers

Utvecklingen av Düsseldorfs tunnelbanekartor har involverat flera oberoende företag och designers.. Bland dem, Jörg Siebrands och dess mjukvara LineMap Draw har varit grundläggande. Detta program gjorde det möjligt att skapa skalbara och justerbara planer, väsentliga för de storformatskartor som syns på stationer och i informationsbroschyrer (Fuente: Kuhn specialistmedia)..

Den aktuella kartan

Den nuvarande Düsseldorfs tunnelbanekarta återspeglar årtionden av förfining och förbättring. Samarbetet mellan Rheinbahn AG, grafiska formgivare och ingenjörer har resulterat i en karta som är både funktionell och estetiskt mer tilltalande än den tidigare.. Stationer och rutter är tydligt markerade, och designen använder distinkta färger för varje linje, gör navigeringen enklare för användarna.

Den sista tunnelbanestationen i Düsseldorf som öppnades är stationen Düsseldorf-Bilk. Denna station är en del av linjen Wehrhahn (Wehrhahn-Linie) och slutfördes i 2016. dock, Kontinuerliga förbättringar och uppgraderingar kulminerade i öppningen av en ny plattform för regionaltåg i mars 2022, avsevärt förbättra stationernas kapacitet och anslutningsmöjligheter.

Denna station är en viktig anslutningsnod i Düsseldorf, ger tillgång till flera linjer av Stadtbahn, samt regionala tågtjänster och S-Bahn, vilket gör det till en nyckelpunkt för kollektivtrafiken i staden.

Framtidens karta

Den nuvarande officiella kartan, även om det tekniskt är oklanderligt, Den har en ganska komplicerad design och är mycket svår att förstå för turister. Kanske är det därför artister gillar Sergej Singer som skapar sina egna kartor (för mig, din karta är den bästa av alla), enklare och tydligare för att förbättra den officiella kartan, även om det inte heller lyckas eftersom det missbrukar grå färger.

De borde förstå att tunnelbanekartor, många gånger, de är för tryckning, och tänk om de mättar kartan med onödiga färger och speciellt de gråa som de sätter i bakgrunden, De orsakar utskrift av fula kartor och slösar mycket onödigt bläck för utskrift på papper.. Även om vi å andra sidan måste förstå att Düsseldorfkartan är en ganska utmaning på grund av dess mycket höga komplexitet., eftersom det finns många linjer och lite utrymme tillgängligt.

Ytterligare data

Düsseldorfs tunnelbana är också ett sätt att nå de flesta av stadens mest emblematiska platser. De sticker ut bland dem:

1. Königsallee (sluta: Steinstraße/Königsallee, linje U78/U79): Ikonisk shoppinggata med lyxiga butiker, butiker och en vacker central kanal.
2. Altstadt (sluta: Heinrich-Heine-Allee, linjer U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Känd som ”den längsta baren i världen”, känd för sitt livliga nattliv och bryggerier.
3. Rheinturm (sluta: Landtag/Kniebrücke, linje U70/U74/U75/U76/U77): Telekommunikationstorn med en utsiktsplattform som erbjuder panoramautsikt över staden och floden Rhen.
4. MedienHafen (sluta: Speditionstraße, linje U71/U72/U73/U83): Vitaliserat område med modern arkitektur, restauranger och barer vid hamnen.
5. Schloss Benrath (sluta: Schloss Benrath, linje U71/U83): Barockpalats med imponerande trädgårdar och museer tillägnade naturhistoria och konst.
6. Kunstsammlung Nordrhein-Westfalen (sluta: Heinrich-Heine-Allee, linjer U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Museum för modern och samtida konst med mästerverk från 1900- och 2000-talen.
7. Hofgarten (sluta: Tonhalle/Ehrenhof, linje U70/U74/U75/U76/U77): Omfattande stadspark, perfekt för lugna promenader, picknick och utomhusaktiviteter.
8. Kaiserswerth (sluta: Klemensplatz, linje U79): Historiskt område med ruiner av Kaiserpfalz och pittoreska gamla hus vid floden Rhen.

Gamla Düsseldorfs tunnelbanekartor

I historiskt läge, Vi hänger upp kartorna från tidigare år som en kuriosa. I dessa fall är de från året 2014 och tidigare år: