Hannover stadsspårvagn (officiellt kallad ”Stadtbahn Hannover”) är ett spårvagnssystem som fungerar i Hannover, Tyskland. Det anses egentligen inte vara en stadstunnelbana, utan snarare en stadsspårvagn som är en del av landets järnvägssystem.
Detta system, invigdes den 29 September 1975, har 12 Linjer, och 196 stationer fördelade överallt 121 Kilometer (75 miles).
Nedan visar vi stadsspårvagnskartan och andra kartor, som kan intressera dig. Klicka på bilden för att se den större.
Urban spårvagn karta från Hannover:
Den föregående karta i PDF-format.
Regionaltåg och S-Bahn karta från Hannover:
Om du vill, ha föregående karta i PDF.
Busskarta från Hannover:
Vi har också samma busskarta i pdf.
Scheman
- Vardagar & lördagar: 4:30h a 1:30h
- Söndagar och helgdagar: 5:00h a 0:30h
Priser
Vi presenterar en tabell med huvudpriserna i euro och deras motsvarighet i amerikanska dollar.
| Typ av biljett | Pris (EUR) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| Enkelbiljett | 2,80 € | 3,07 $ |
| dagsbiljett | 6,80 € | 7,45 $ |
| Barnens dagsbiljett | 2,60 € | 2,85 $ |
| Dagsbiljett för grupper (fram tills 5 personas) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Månadsbiljett (Zon A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Månadsbiljett (1klassen, Zon A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Månadsbiljett för seniorer (från 60 år) | 33,20 € | 36,39 $ |
Förutom, Det finns särskilda alternativ för turister och rabatter:
- HannoverCard: Detta kort erbjuder obegränsade resor med kollektivtrafiken i Hannover, samt rabatter på museer, restauranger och andra turistställen.
- Messefahrkarte: Specialbiljett för mässbesökare, giltigt för obegränsade åkturer under evenemangets dagar.
- Jobtickets: Månadsabonnemang subventionerade av företag, tillgänglig för anställda.
- Seniorennetzkarte: Månadsbiljett med reducerat pris för personer över 60 år som får pension eller är i förtidspension.
Officiell sida
- Den officiella webbplatsen för den urbana spårvagnen: uestra.de
Historia om Hannover stadsspårvagn
Utvecklingen av spårvagnssystemet i Hannover började efter andra världskriget. I 1945, staden var ödelagd, och kollektivtrafikens infrastruktur fick allvarliga skador. dock, återuppbyggnaden gick snabbt, och för 1949 Idén med en ”Unterpflasterbahn”, en underjordisk spårvagnslinje.
Planering och byggande
På 1990-talet 1950, den första seriösa planeringen började för att förbättra spårvagnssystemet. I 1962, transportplaneraren Bruno Wehner fick i uppdrag att designa ett stadsspårvagnssystem. Det är de ”Netzplan 64” föreslagit tre huvudlinjer som korsade sig i centrum av staden, på stationen Kröpcke..
Bygget började kl 16 November 1965 i Waterlooplatz. Även om det till en början var finansieringsproblem, Dessa löstes med stöd av den federala regeringen 1967..
Expansioner och utveckling
Den första underjordiska delen, som kopplade Oberricklingen med Hauptbahnhof, invigdes den 26 September 1975. Denna händelse markerade början på driften av Hannovers stadsspårvagnssystem som vi känner det idag..
I 1979 linjen invigdes B-Nord, som kopplade Vahrenwald med Hauptbahnhof, införa höga plattformar i stationer ovan jord för första gången. Detta avsnitt utökades senare till Garbsen år 1996.
Modernisering och viktiga händelser
Under decenniet av 1980 och 1990, Flera stora utbyggnader gjordes, som en förlängning av linjen B-Süd i 1982 och linjen C-West i 1985. Som förberedelse för mässan 2000, Betydande investeringar gjordes i modernisering och utbyggnad av den urbana spårvagnsinfrastrukturen, inklusive stationsrenovering Kröpcke..
Linjens invigning C-Nord i 1993 och senare tillägg, som linje a Bemerode i 1999 redan Misburg i 2014, återspeglar systemets fortsatta tillväxt. Den senaste stora utbyggnaden slutfördes i 2023, utöka nätverket till Hemmingen..
Tekniska innovationer
Hannovers stadsspårvagnssystem har också varit en pionjär när det gäller implementering av ny teknik. I 1996, Passagerarinformationsskärmar infördes på huvudstationerna. I 1997, det nya typtåget presenterades TW 2000, designad av Jasper Morrison och Herbert Lindinger, och byggt av ett konsortium av LHB och Siemens..
Dessa utbyggnader och förbättringar har etablerat Hannovers stadsspårvagn som en viktig komponent i stadstrafiken i staden., erbjuda en effektiv och pålitlig service till sina invånare och besökare.
Den sista stationen i Stadtbahn av Hannover invigs är Hemmingen, han 29 januari av 2023.
Historia om Hannover stads spårvagnskarta
Konceptet med Hannover stadsspårvagnskartan har sitt ursprung på 1970-talet. 1950, tillsammans med planer på att bygga ett underjordiskt transportsystem. Den ursprungliga idén föreslogs av transportplaneraren Bruno Wehner i 1962, vem designade ”Netzplan 64”. Denna plan omfattade tre huvudlinjer som korsade sig vid stationen. Kröpcke. De första planerade linjerna var linjerna A och B, som senare skulle genomföras nästan precis som planerat.
Skapande och expansion
Byggandet av stadsspårvagnen började i 1965, och den första underjordiska delen invigdes i 1975. Den ursprungliga kartan skapades för att återspegla dessa nya tunnelbanelinjer och deras koppling till befintliga spårvagnslinjer. När nya linjer och stationer invigdes, kartan uppdaterades för att inkludera dessa expansioner. Linjen B-Nord, Till exempel, lades till på kartan i 1979 när avsnittet var färdigt Vahrenwald.
Modernisering och digitalisering
På 1990-talet 1990, med byggandet av nya linjer och tunnelbanestationer, kartan genomgick en betydande revidering. Integrationen av linjerna C-Ost och C-Nord i 1991 och 1993 respektive, krävde en komplett kartlayoutuppdatering för att återspegla dessa nya rutter. Förutom, under förberedelserna för mässan 2000, Infrastrukturförbättringar gjordes och nyckelstationer renoverades, vilket också återspeglades på kartan.
Samtida design
Utformningen av Hannover stadsspårvagnskartan har påverkats av olika designers och företag genom åren. En av de mest anmärkningsvärda förändringarna gjordes av den italienska designern Massimo Iosa Ghini i 1999, som moderniserade stationen Kröpcke och bidrog till kartans övergripande utformning. Förutom, Kartan har anpassats för att vara mer tillgänglig och lättare att förstå, integrera information om tillgänglighet och kopplingar till andra transportsätt.
Ytterligare data
Hannover City Train förbinder inte bara bostadsområden och kommersiella områden, men även viktiga turistplatser som t.ex Hannover Messe (utställningscenter), stadion AWD-Arena och trädgårdarna av Herrenhausen.
Nedan har du de viktigaste turistattraktionerna i Hannover, och närmaste tunnelbanestation:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Linje 4): Barockträdgårdar med imponerande fontäner och skulpturer.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Linje 6): Ikoniskt rådhus med panoramautsikt från kupolen.
- Maschsee (Schlägerstraße, Linje 1): Konstgjord sjö perfekt för vattensporter och avkoppling.
- Altstadt (Kröpcke, Rader 3, 7, 9): Historiskt kvarter med fasader av korsvirkeshus.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Linje 10): Gotisk kyrka från 1300-talet i hjärtat av staden.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Linje 4): Vattumannen med mer än 2,500 Marina varelser.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Linje 1, sedan regionaltåg): 1800-tals nygotisk slott, hem av Welf..
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Linje 4): Botanisk trädgård med samlingar av växter från hela världen.
Gamla kartor över Hannover stadsspårvagn
På ett historiskt sätt kommer vi att hänga upp de gamla transportkartorna över Hannover. Följande kartor är från året 2014:
