Lyon tunnelbanekarta

Lyons tunnelbana, officiellt känd som ”Métro de Lyon”, är verksamt i staden Lyon, Frankrike.

Detta tunnelbanesystem är viktigt för stadstransporter och invigdes den 28 April 1978. För närvarande, tunnelbanan har 4 linjer som täcker 32.1 Kilometer (19.9 miles) och 44 Totalt antal stationer.

tunnelbanekarta

Nedan visar vi Lyons tunnelbanekarta, Klicka på bilden för att förstora:

Version av Lyon metro karta i pdf-format.

Officiell sida

• För mer information, Besök officiell hemsida: www.tcl.fr
• Förteckning över Se alla sevärdheter i Lyon.

Scheman

• Vardagar & lördagar: 5H00 – 0H00
• Söndagar och helgdagar: 6H00 – 0H00

Priser

Här är en tabell med de viktigaste priserna i euro, med sin motsvarighet i amerikanska dollar inom parentes för att ge turister en bättre uppfattning:

Barn under 4 år reser gratis med Lyons kollektivtrafik.

Specialkort

• Lyon City Card: Detta kort är idealiskt för turister. Erbjud obegränsade resor med Lyons kollektivtrafik medan den är aktiv. Förutom, Inkluderar fri entré och rabatter på många turistattraktioner i staden. Du kan köpa den för 1, 2, 3 o 4 Dagar.

Biljetter kan köpas i självbetjäningsautomater på tunnelbane- och spårvagnsstationerna, samt på TCL-kontor i hela staden.

Historien om tunnelbanan

Den Métro de Lyon, Ett av stadens viktigaste transportsystem, började ta form i mitten av 1900-talet. Planeringen intensifierades på 1990-talet. 1960 på grund av behovet av effektiva transporter för en expanderande stad.

Linje A

Byggandet av linje A påbörjades 19999 1973 och 2 Maj 1978. Den här raden, från Perrache till Vaulx-en-Velin La Soie, utvecklades av företaget Matra, med hjälp av cut-and-cover-metoden. Tågen på den här linjen drivs med gummidäck, ett utmärkande drag för Lyonsystemet.

Linje B

Linje B invigdes också den 2 Maj 1978, förbinda Charpennes med Part-Dieu. I 1981, utvidgas till att omfatta Jean Macé och, därpå, i 2000, till Stade de Gerland. Den senaste förlängningen, till Gare d'Oullins, slutfördes i 2013. Denna linje använder också tåg med gummidäck och, från 2022, automatiseras med den nya rullande materielen MPL 16 av Alstom.

Linje C

Linje C är unik i sin historia. Ursprungligen, en kugghjulsjärnväg känd som Croix-Rousse – Croix-Paquet, Den anpassades och integrerades i tunnelbanesystemet i 1974. Den öppnades officiellt som en del av tunnelbanan på 6 December 1974. och utsträcktes till Cuire i 1984. Denna linje använder stålhjul och en kombination av olika konstruktionsmetoder, inklusive djupa tunnlar och dagbrottssektioner.

Linje D

Linje D, invigdes den 4 September 1991, Det var den första helautomatiska linjen i Frankrike. Initialt, körs med förare mellan Gorge de Loup och Grange Blanche, men i 1992 blev helautomatisk. Den här raden, korsar floderna Rhône och Saône, utvidgas till Gare de Vaise i 1997, blir den längsta linjen i systemet med 12.6 kilometer och 15 Stationer. Använd systemet MAGGALY för automatisk drift, Inga plattformsdörrar, vilket är ovanligt för en automatiserad tunnelbana.

Ingenjörer och byggföretag

Flera företag har varit inblandade i byggandet av Lyons tunnelbana. Matra, Känd för sina framsteg inom transportteknik, spelade en avgörande roll i de tidiga skedena. Alstom har spelat en avgörande roll i de senaste uppgraderingarna, särskilt med införandet av MPL automatiserad rullande materiel 16. Nuvarande operatör av systemet är Keolis Lyon, under varumärket TCL (Transports en Commun Lyonnais), som kommer att sköta tunnelbanan tills RATP Dev tar över 2025.

Historien om Lyon tunnelbanekarta

Kartan över Lyons tunnelbana har en intressant historia som går tillbaka till slutet av 1800-talet. I 1885, ingenjören Joseph Jaubert presenterade det första tunnelbaneprojektet i Lyon, som syftade till att komplettera den tidens spårvagnslinjer. Även om detta ursprungliga projekt inte blev av, lade grunden för den framtida utvecklingen.

år 60

Under åren 60, Det växande trafikproblemet i Lyon ledde till ett behov av ett effektivare transportsystem. I 1963, ingenjör René Waldmann från ledningen för Ponts et Chaussées började arbeta med tunnelbaneprojektet. Detta projekt stöddes så småningom av Lyons borgmästare, Louis Pradel, som drev dess förverkligande.

De första studierna och designen av tunnelbanekartan utfördes av SOFRETU, dotterbolag till Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), med René Waldmann som övervakare av de tekniska aspekterna. I 1967, tätortssamhället Lyon grundades (COURLY) och i 1968 Den Société d’économie mixte de l’agglomération lyonnaise (SEMALY), ansvarar för utformningen av den nya metron.

år 90 till nutid

På 1990-talet 1990, D-linjen infördes, Frankrikes första helautomatiska linje, som började sin verksamhet i 1991.

Sedan 1991, Tunnelbanekartan har fortsatt att utvecklas med flera utbyggnader. I 2007, linje A förlängdes till Vaulx-en-Velin La Soie. I 2013, linje B förlängdes till Gare d'Oullins. Nyligen, i 2023, Stationerna Oullins Centre och Saint-Genis-Laval-Hôpital Lyon Sud lades till linje B.

Kartuppdateringar och moderniseringar har involverat flera företag och designteam. Alstom har spelat en avgörande roll i automatiseringen av linjerna, levererar MPL rullande materiel 16, används på linje B från 2022. Keolis Lyon, under varumärket TCL, har skött kollektivtrafiken, se till att tunnelbanekartan korrekt återspeglar utbyggnader och förbättringar.

Ytterligare data

Lyon är en stad rik på historia och kultur. Tunnelbanan gör det enkelt att ta sig till många viktiga turistattraktioner, såsom basilikan Notre-Dame de Fourvière, Parc de la Tête d'Or och Vieux Lyon, Utnämnd till världsarv av Unesco.

Dessa är de största turistattraktionerna i Lyon:

• Basilique Notre-Dame de Fourvière (Funicular Fourvière, Linje D): Denna majestätiska basilika erbjuder en fantastisk utsikt över Lyon och dess rika inredning är överraskande.
• Vieux Lyon (Vieux Lyon, Linje D): Gamla stan i Lyon, med sina smala kullerstensgator, Det är perfekt för att utforska stadens medeltida och renässanshistoria..
• Parc de la Tête d’Or (Massena, linje A): En stor stadspark med en sjö, botaniska trädgårdar och en gratis djurpark, perfekt för en avkopplande promenad.
• Musée des Confluences (Hôtel de Région – Montrochet, T1 linje): Detta museum för vetenskap och antropologi, med dess futuristiska arkitektur, Det är det mest besökta utanför Paris.
• Théâtres Romains de Fourvière (Minimal – Théâtres Romains, Linje D): Forntida ruiner erbjuder en fascinerande historisk upplevelse med spektakulär utsikt över staden.
• Traboules du Vieux Lyon (Vieux Lyon, Linje D): Dolda passager mellan byggnader, unik från Lyon, perfekt för ett arkitektoniskt och fotografiskt äventyr.
• Place Bellecour (Bellecour, raderna A och D): Lyons största torg och centrala landmärke, känd för sin staty av Ludvig XIV.
• La Croix-Rousse (La Croix-Rousse, C linje): Känd för sin sidenvävningshistoria, och dess säregna bohemiska och konstnärliga atmosfär.

Gamla Lyons tunnelbanekartor

Det här är äldre tunnelbanekartor över Lyon som vi lagt upp här som en historisk kuriosa: