Madrid tunnelbana karta (Spanien)

Madrids tunnelbana, officiellt känd som ”Metro de Madrid”, Det är det underjordiska transportsystemet i Spaniens huvudstad. Invigdes den 17 Oktober 1919, har upplevt stor tillväxt under hela sin historia, med sin sista förlängning genomförd i 2022.

Nätverket består av 13 rader som summerar till totalt 302 Stationer, beläggning 324 Kilometer (handla om 201,32 miles).

tunnelbanekarta

Det här är Madrid tunnelbana karta, Klicka på bilden för att förstora:

Detta är samma karta över Madrids tunnelbana men med en mer schematisk design:

Schematisk karta över Madrids tunnelbana

REKOMMENDATION: På hemsidan för Tiqets, du kan spara upp till 20% på vissa räkningar som i Turistbuss, Reina Sofia-museet, Taxi flygplatshotell, eller köp museibiljetter, attraktioner, monument, och andra saker som kommer att överraska dig. I allmänhet om du köper dessa biljetter online, du sparar väntan i kö och pengar.

Officiell sida

Inofficiell webbplats för Madrids tunnelbana (Lättare att använda).
Madrids tunnelbanas officiella webbplats.
Lista över alla turistattraktioner i Madrid (på flera språk, med opublicerade saker).

Madrids tunnelbana tidtabeller

Madrids tunnelbaneschema är alltid detsamma, både på vardagar och helgdagar:

Öppettider: på 6:05 på morgonen.
Stängningstid: på 2:00 am.

dock, Man måste ta hänsyn till att tågen gör sin sista resa från terminalstationerna till 1:33, så det sista tåget för varje dag kan passera genom stationen när som helst, mellan 1:33 och den 2:00, beroende på var du står i raden.

Madrids tunnelbanepriser 2024

Madrids tunnelbana erbjuder en mängd olika biljett- och passalternativ. Nästa, En tabell presenteras med huvudpriserna i euro (och dess motsvarighet i amerikanska dollar för att ge turister en bättre uppfattning om priser):

Typ av biljett	Pris i EUR	Pris i USD
Enkelbiljett	1,50 – 2,00	1.64 – 2.19
Flygplatstillägg	4,50	4.92
Biljett 10 resor	12,20	13.34
Turistkort 1 dag	8,40	9.18
Turistkort 7 dagar	35,40	38.69

Madrids tunnelbanepriser.

Förutom dessa biljetter, Det finns flera kort och abonnemang som erbjuder rabatter och ytterligare faciliteter:

Tarjeta Multi: Det är ett uppladdningsbart kontaktlöst kort som kan användas för att ladda olika typer av biljetter och pass. Dess initiala kostnad är 2,50 EUR (2.73 USD).
Abono Transporte: Detta är ett månadskort som tillåter obegränsade resor inom utvalda områden. Det är idealiskt för boende och personer som använder tunnelbanan ofta.
Tarjeta Turística: Erbjuder obegränsade resor inom Madrids transportnät under ett visst antal dagar. Det är särskilt användbart för turister. Priserna varierar beroende på varaktighet, från en dag till sju dagar.
Rabatter för ung och gammal: Det finns reducerade avgifter för ungdomar under 26 år och äldre 65 år. Det finns även rabatter för stora familjer och personer med funktionshinder..

Historia om Madrids tunnelbana

Allt började i 1917 när arbetet med den första sträckan kom igång, gick med Cuatro Caminos med Puerta del Sol. Detta projekt främjades av ingenjörer Miguel Otamendi, Carlos Mendoza och Antonio González Echarte.

För att finansiera detta ambitiösa projekt, Ingenjörerna lyckades övertyga Banco de Vizcaya att bidra med fyra miljoner pesetas, under förutsättning att ytterligare fyra miljoner erhölls från andra källor. Den Compañía Metropolitano Alfonso XIII, uppkallad efter kungen, inrättades officiellt 24 januari av 1917 med ett kapital på tio miljoner pesetas.

Arkitekten Antonio Palacios var ansvarig för att utforma stationerna, tunnelbaneentréer och byggnader. Arbetena började kl 23 April 1917, och på grund av första världskriget, många material måste köpas begagnat, inklusive elmotorer i Paris tunnelbana.

20-talet′

Den Officiell invigning av den första linjen i Madrids tunnelbana firades på 17 Oktober 1919. Alfonso XIII var den första resenären som reste sträckan av 3.48 km som förenade Cuatro Caminos med Puerta del Sol, passerar genom stationer som Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Tribunal och Gran Vía. Denna rutt öppnades för allmänheten på 31 Oktober 1919 och det blev en omedelbar succé, transporterar mer än 14 miljoner användare under det första året.

Under åren 20, Madrids tunnelbana fortsatte att expandera. Den 26 December 1921, Utbyggnaden mot Atocha invigdes, och i maj 1923, förlängt till Puente de Vallecas. Den andra raden, som kopplade Sol lura Ventas, invigdes den 14 juni 1924.

30-talet′ y 40′

Under det spanska inbördeskriget (1936-1939), Madrids tunnelbana fungerade som ett skyddsrum och dess tåg användes som ambulanser. trots kriget, tunnelbanan fortsatte att fungera och, därpå, under decenniet av 40, Stora utbyggnader och moderniseringar genomfördes.

70-tal′ y 80′

Under åren 70, Tunnelbanan genomgick en stor expansion med byggandet av nya linjer (6, 7, 8, 9 och 10). Denna tillväxtperiod fortsatte under åren 80, under vilken längden på nätet ökade med en 50%, överträffar 100 kilometer in 1983. I 1986, tunnelbanan integrerades i Consorcio Regional de Transportes från Madrid.

XXI århundradet

Mellan 2003 och 2007, Madrids tunnelbana upplevde ytterligare en stor expansion med invigningen av MetroNorte, MetroOeste och Metro Ligero, som hjälpte till att bättre koppla samman förortsområden med stadskärnan och förvandlades till den enorma tunnelbana den är nu.

Historien om Madrids tunnelbanekarta

Den första designen av Madrids tunnelbanekarta var arbetet med Antonio Palacios, samma arkitekt som ansvarar för utformningen av de ursprungliga stationerna. Denna första karta, enkel och tydlig design, Den reflekterade en enda linje och designades endast för att vara funktionell..

Under de första decennierna, kartan hölls enkel på grund av nätverkets begränsade omfattning. dock, allt eftersom nätverket växte, kartan blev ett mer komplext designarbete.

40-talet′

På 1990-talet 1940, ingenjören Javier Bustinduy introducerade ett nytt schema för Madrids tunnelbanekarta med en förenklad layout. Denna nya design hjälpte passagerare att enkelt identifiera anslutningar och förbättrade användarupplevelsen. Över tid, Denna karta utvecklades mot en mer schematisk och stiliserad design, tar som referens stilen på den berömda kartan över Harry Beck av Londons tunnelbana.

70-tal′ y 80′

Under åren 70, med den stora utbyggnaden av tunnelbanan som innefattade byggandet av linjerna 6, 7, 8, 9 och 10, tunnelbanekartan måste göras om för att rymma dessa nya linjer. Denna period markerade en viktig förändring i designen, blir mer komplexa och detaljerade.

Både Madrids tunnelbanekarta under åren 70, som under åren 80 gjordes av designern Arcadi Moradell, speciellt designen han gjorde i 1981. Denna design har överlevt i många aspekter fram till idag., påverka skyltningen och den grafiska representationen av tunnelbanan som många användare fortsätter att känna igen och använda.

XXI århundradet

Studien RaRo S.L. började designa planerna för Madrids tunnelbana runt året 2007, när en moderniserad version av nätverkets schematiska plan introducerades. Denna förändring syftade till att anpassa planutformningen till tunnelbanenätets tillväxt., som hade spridit sig betydligt till stadens utkanter. Men det togs inte emot väl av Madridbor på grund av olika läsbarhets- och användbarhetsproblem.. I grund och botten värderade tunnelbaneanvändare stationernas geografiska läge mer än funktionaliteten hos en mycket snygg karta, men det respekterade inte det geografiska läget.. Och av denna anledning i 2013 gick tillbaka till den tidigare designen av kartan över Madrid.

Från då till nutid, Den nuvarande designen av Madrids tunnelbaneplan har utvecklats av studion RaRo S.L. och fortsätter att påverka den nuvarande designen av Madrids tunnelbana.

Ytterligare data

Madrids tunnelbana ger enkel tillgång till de viktigaste platserna i staden:

Museo del Prado (Atocha; L1): Samling av europeisk konst från 1100- till 1800-talet. Grundläggande!
Parque del Retiro (Retiro; L2): Grön lunga i Madrid. Perfekt för avkoppling och promenader.
Puerta del Sol (Sol; L1, L2, L3): Neural centrum av staden. Här hittar du den berömda Kilometer Zero.
Palacio Real (Ópera; L2, R): Officiell residens för den spanska kungafamiljen. Fantastiska trädgårdar och arkitektur.
Plaza Mayor (Sol; L1, L2, L3): Historiskt och pittoreskt. Perfekt för att njuta av det lokala köket.
Gran Vía (Gran Vía; L1, L5): Huvudsaklig affärs- och fritidsartär. Teatrar, butiker och nattliv.
Templo de Debod (Plaza de España; L3, L10): forntida egyptiska tempel. Erbjuder spektakulär utsikt vid solnedgången.
Estadio Santiago Bernabéu (Santiago Bernabéu; L10): Real Madrids hemmaplan. Besök dess museum och känn känslan av fotboll.