Den paris tunnelbana (på franska, Métro de Paris) är huvudstadens järnvägstransportsystem i staden Paris, Frankrike.
Invigdes den 19 Juli 1900, Det är ett av de äldsta och mest omfattande tunnelbanesystemen i världen. Det har 16 linjer som sträcker sig längs 226,9 Kilometer (140,99 miles) och anslut 208 Stationer. Detta system drivs av Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).
Dess design är en återspegling av parisisk arkitektur och historia, med många stationer prydda med inslag av Art Nouveau.
tunnelbanekarta
Här är Paris tunnelbanekarta. Den mest uppdaterade planen finns på webben www.planmetroparis.net.
REKOMMENDATION: På hemsidan för TicketBar, du kan spara upp till 20% på vissa räkningar som: Historiska Paris och Notre Dame, Montmartre och Louvren, kryssningen på älvnoten, etc. I allmänhet kan du köpa dessa biljetter online och du sparar väntan i kö..
Webbplatser
För mer information, Du kan besöka följande webbplatser:
- Inofficiell webbplats för Paris tunnelbana (Lättare att använda).
- Paris tunnelbanas officiella webbplats.
- Paris turistbiljettförsäljning (på flera språk).
Scheman
Paris tunnelbana fungerar med följande tidtabeller:
- Arbetsdagar och helgdagar: av 5:30h tills 1:15h.
Paris tunnelbana priser
Här är en tabell med Paris tunnelbanepriser, omvandlas till amerikanska dollar (USD) till den ungefärliga växelkursen på 1 EUR = 1.10 USD, så att turister kan få en bättre uppfattning om priserna:
| Typ av biljett | Pris (EUR) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| Biljett T+ enhet | 2,15 € | 2,37 $ |
| Anteckningsbok av 10 T+ biljetter | 17,30 € | 19,03 $ |
| Navigo en gång i månaden (alla områden) | 86,40 € | 95,04 $ |
| Navigo varje vecka (alla områden) | 30,75 € | 33,83 $ |
| Paris besök 1 dag (zon 1-3) | 13,55 € | 14,91 $ |
| Paris besök 2 dagar (zon 1-3) | 22,05 € | 24,26 $ |
| Paris besök 3 dagar (zon 1-3) | 30,10 € | 33,11 $ |
| Paris besök 5 dagar (zon 1-3) | 43,05 € | 47,36 $ |
Specialkort och rabatter
- Navigo Easy: Ett uppladdningsbart kort för boende och besökare som tillåter resor till 1,73 € per resa.
- Navigo Liberté+: Tillåter obegränsade tunnelbaneresor, buss och spårvagn i Paris, med pay as you use.
- Paris Visite Pass: Ett kort speciellt utformat för turister som erbjuder obegränsade resor med tunnelbana, RER, buss och spårvagn. Finns i versioner av 1, 2, 3 och 5 dagar, med priser från 13,55 € upp till 65,80 € beroende på varaktighet och reseområden .
- Navigo Jeunes Weekend: Erbjuder obegränsade resor till minderåriga 26 år under helger och helgdagar till reducerat pris.
- Billet Origine-Destination: Biljetter för specifika resor mellan två punkter inom Île-de-France-regionen, med priser som varierar beroende på avstånd.
Och några sista viktiga detaljer:
- Priserna kommer att ändras under de olympiska spelen! (från 20 juli 2024 tills 8 september 2024). Rådgör på webben PlanMetroParis.Net eller den officiella webbplatsen för RATP, för den senaste informationen.
- Priser i amerikanska dollar är som referens. I Frankrike använder de bara euro.
- Barn under 4 år resa gratis.
- Barnen till 4 a 11 år betala halva priset för enkelbiljetten eller specialkort.
- Biljetter och kort kan köpas på tunnelbanestationer, på turistbyråer och i vissa butiker.
Paris tunnelbanas historia
Den paris tunnelbana Den har en historia som går tillbaka till mitten av 1800-talet. Idén om en underjordisk järnväg uppstod runt omkring 1845, men det var inte förrän i slutet av seklet som projektet var färdigt. Tanken var att hitta ett underjordiskt alternativ till spårvagnarna och vagnarna som trängdes i staden.. I årtionden, Det var intensiva debatter mellan staden Paris och den franska staten. Paris ville ha ett oberoende system, medan staten föredrog att förlänga de befintliga järnvägslinjerna mot huvudstaden.
I 1895, Det beslutades att bygga ett urbant system som måste vara klart för den universella utställningen av 1900. Fulgence Bienvenüe, en ingenjör med en framtidsvision, tog över projektledningen. Trots att han tappade en arm i en arbetsolycka, Bienvenüe Han slutade inte och fortsatte att stiga i karriären tills han blev chefsingenjör för tunnelbanan..
Första raden
Bygget av den första linjen började på 4 Oktober 1898. Denna linje ansluten Porte de Vincennes lura Porte Maillot, omfattande 10,6 Kilometer. Det var en riktig utmaning på grund av den varierande karaktären hos den parisiska tunnelbanan. I vissa delar, Tunnlarna byggdes på bar himmel och i andra under jord, använda innovativa tekniker för tiden. Till exempel, på stationen Bastille, En imponerande metallstruktur gjordes för att stödja spåren över kanalen.
Snabb expansion och framgång
Den 19 Juli 1900, första linjen invigdes med stor framgång. Under sina första fem månader, transporterade fyra miljoner passagerare. Denna framgång drev snabb expansion av systemet. För 1910, Paris hade redan sex rader, alla regisserade av Bienvenüe, som övervakade större delen av arbetet fram till 1932.
Utveckling och krig
I 1929, man beslutade att förlänga tunnelbanan till förorterna, Men andra världskriget försenade dessa planer.. Det var inte förrän 1949 som betydande utvidgningar gjordes mot Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret och andra områden. efter kriget, fokus flyttades mot modernisering och förbättring av det befintliga systemet. RATP, Skapad i 1948, ledde dessa initiativ, introducerade innovationer som tåg på däck på 1970-talet. 1950.
Modern tid och framtid
I 1998, linjen 14 infört full automatisering, markerar början på en ny era. Redan på 2000-talet, Paris tunnelbana fortsätter att utvecklas, med projekt som Grand Paris Express, vad kommer att lägga till 200 kilometer nya linjer till 2030. Denna ambitiösa plan är avsedd att ytterligare förändra transporterna i Paris storstadsregion.
Historien om Paris tunnelbanekarta
Den första tunnelbanekartan i Paris utvecklades på 1970-talet. 1900, med invigningen av första linjen under världsutställningen. Den byggde på en rätlinjig design som gjorde den lätt att läsa.. Ingenjören Lucien Lambeau utarbetade det första enkla schemat för att hjälpa passagerare att förstå det nya tunnelbanenätet.
I 1931, Paul Garbutt introducerade en modernare och mer organiserad design som lade grunden för samtida kartor.
Ingenjören Fulgence Bienvenüe Han spelade också en avgörande roll i att leda det inledande projektet, etablera grunden för ett system som skulle växa till att bli ett av de tätaste i världen. Under decennierna, Utformningen av tunnelbanekartan har utvecklats från en geografiskt exakt reflektion till en mer schematisk och förenklad., liknande det revolutionära tillvägagångssättet Harry Beck för honom Londons tunnelbana i 1933.
Under åren 60, Utbyggnad av tunnelbanan krävde en mer exakt omdesign som skulle göra det möjligt för passagerare att enkelt navigera mellan linjer och stationer. Tack vare detta, den ikoniska stilen med tydlig grafik och universell symbolik som används idag dök upp.
Schematisk design antogs inte i Paris förrän 1999, när behovet av en representation som, även om det är mindre geografiskt exakt, avsevärt förbättrad läsbarhet och funktionalitet för användarna. Denna schematiska design av Paris tunnelbana 1999 gjordes av företaget Régie autonome des transports parisiens (RATP).
Längs dess historia, Tunnelbanan har inte bara utökats i längd och stationer, men har också moderniserat sin grafiska representation för att hjälpa miljontals passagerare att navigera lättare. Företaget Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) initialt, och senare Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) från 1949, De har varit administratörer av denna tillväxt och förändring.
Den nuvarande designen hänförs till stor del till RATP-företaget., som hela tiden har uppdaterat kartan för att spegla förändringar i nätverket, inklusive införandet av nya linjer som Línea 14.
Ytterligare data
I allmänhet förbinder Paris tunnelbana de viktigaste turistplatserna i staden mycket bra., Dessa är kanske de viktigaste platserna:
- Tour Eiffel (Bir-Hakeim, Linje 6): Den ikoniska ”Dame de fer” Det erbjuder spektakulär utsikt från sina tre våningar och en restaurang på första våningen.
- Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, Linje 1): Här finns Mona Lisa med mera 35,000 konstverk, är det mest besökta museet i världen.
- Cathédrale Notre-Dame (Cité, Linje 4): Joyau 1100-talsgotik med imponerande rosor och berättelsen om Quasimodo.
- Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, Linje 1): Monument till Napoleons segrar med panoramautsikt över Champs Elysees.
- Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, Linje 2): vit basilika i Montmartre, erbjuder en fantastisk panoramautsikt över Paris.
- Musée d’Orsay (Solférino, Linje 12): Tidigare tågstation omvandlad till ett museum med den största samlingen av impressionistisk konst i världen.
- Palais Garnier (Opéra, Linje 3): Majestätiskt operahus med lyxig 1800-talsarkitektur och Chagall-fresker.
- Les Invalides (Invalides, Linje 8): Komplex som inkluderar Musée de l’Armée och Napoleons grav.
Andra äldre kartor över Paris tunnelbana
Dessa kartor som följer är gamla från året 2014 och tidigare, och vi sparar dem här som historia:
