Rio de Janeiro tunnelbanekarta

Rio de Janeiros tunnelbana, officiellt känd som ”Metrô do Rio de Janeiro” o ”Metrô Rio”, är det viktigaste underjordiska transportsystemet i staden Rio de Janeiro, Brasilien.

Invigdes den 5 Mars 1979, Systemet har för närvarande två huvudlinjer, som tillsammans lägger ihop 41 stationer längs cirka 57 Kilometer (35.4 miles) av vägar.

Nedan är kartan över tunnelbanan i Rio de Janeiro. Klicka på bilden för att se den större:

Om du behöver det, Vi har också Rio de Janeiros tunnelbanekarta i PDF-format.

Det är tillåtet att använda kartan för egen del, Tryckning och distribution, men det är uttryckligen förbjudet att använda den på en annan webbplats eller app.

Officiell sida

• Besök den officiella webbplatsen för Rio de Janeiros tunnelbana: www.metrorio.com.br
• För dig som planerar att tillbringa flera dagar i staden och vill utforska kända eller opublicerade platser, Kontrollera Den här webbplatsen är ett bra alternativ för att få idéer, Även om du inte köper något.

Rio de Janeiros tunnelbanetidtabeller

• Vardagar & lördagar: 5:00h a 0:00h
• Söndagar och helgdagar: 7:00h a 23:00h

Priser

Nästa, huvudpriserna för Rio de Janeiros tunnelbana i brasilianska reals presenteras (BRL) och dess motsvarighet i amerikanska dollar (USD), så att turister har en bättre uppfattning om priset:

Speciella kort

Cartão Unitário / Giro: Den Cartão Unitário Den är idealisk för sporadiska resor. Å andra sidan, han Cartão Giro Det är ett uppladdningsbart alternativ som erbjuder ytterligare fördelar som kreditsäkerhet och rabatter på olika partneranläggningar. Det accepteras på alla tunnelbanestationer och i systemet Metrô Na Superfície​..

Social taxa: Denna kurs är tillgänglig för personer med deklarerad månadsinkomst mindre än eller lika med R $ 3,205.20, med åldrar mellan 5 och 64 år, och att de har rätt att Bilhete Único Intermunicipal (BUI) registrerad och länkad till din CPF. Denna förmån minskar kostnaden för resan med R $ 7.50 till R $ 5,00.

Betala per tillvägagångssätt: Användare kan betala direkt vid skrammel med Visa kredit-/betalkort, Mastercard, Elo- eller NFC-aktiverade mobila enheter, Du behöver inte köpa en fysisk biljett. Det här alternativet är också tillgängligt för Metrô Na Superfície..

Integrationer

Transportsystemet i Rio de Janeiro möjliggör biljettintegrationer som underlättar bytet mellan olika transportmedel med samma biljett, som bussar, BRT, Tåg och båtar, med paketpriser som ger besparingar för frekventa användare.

Historien om Rio de Janeiros tunnelbana

Det första projektet för en tunnelbana i Rio de Janeiro uppstod på 1990-talet. 1930. Tanken var att avlasta trafiken i centrum, Speciellt med elektrifiering av spårvagnar, som inte längre kunde möta den växande efterfrågan.

I 1966, Den Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) för att utveckla metroprojektet. Detta uppdrag, som styrs av General Milton Gonçalves, anlitat olika företag för att genomföra förstudier.

Den 14 December 1968, grundades Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, Även om bygget faktiskt påbörjades i 1970 i Jardim da Glória. Arbetena stötte på många svårigheter, inklusive brist på resurser, vilket ledde till pauser i byggandet mellan 1971 och 1974. Till sist, han 5 Mars 1979, Systemet med fem stationer invigdes: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia och Glória​.

80-talet′ y 90′

I 1980, Systemet började expandera i och med öppnandet av stationerna Uruguaiana​ och Estácio, vilket ökade passagerarnas efterfrågan. Station Carioca, En av de mest trafikerade, öppnade i januari 1981. Senare samma år, Avslutade säsonger Catete, Flamengo och Botafogo.

Linjen 2 invigdes den 19 November 1981, Till en början med tre säsonger: São Cristóvão, Maracanã och Estácio. Denna linje möjliggjorde en direkt anslutning till stadion Maracanã och UERJ campus. Expansionen fortsatte i 1982 I och med öppnandet av stationerna Afonso Pena, São Francisco Xavier och Saens Peña..

Under decenniet av 1980, innovationer som bilhetagem Automatisk och biljettintegration med andra transportmedel. Linjen 2 utvidgas i 1983 med årstiderna Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. Ändå, Metrons fortsatta tillväxt inverkade på ekonomiska och tekniska problem. Till exempel, i 1985 en olycka i Engenho da Rainha orsakade betydande skador, Förlamning av delar av systemet.

Under åren 90, Metron led av brist på investeringar och underhåll, vad som ledde till ”kannibalisering” av tåg för att skaffa delar. dock, i 1998, Systemet privatiserades och drevs av konsortiet Opportrans enligt en koncession från 20 år.

2000-talet och idag

Linjen 4, som förbinder Zona Sur med Barra da Tijuca, invigdes den 30 Juni 2016, strax före de olympiska sommarspelen. Det här projektet, kostar runt R $ 8,5 miljard, Tillade 16 kilometer nya spår och fem stationer: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz och Jardim de Alah..

Den sista stationen invigd i Rio de Janeiros tunnelbana Det är Estação Jardim Oceânico, som är en del av 4. Denna station öppnade för allmänheten den 30 Juni 2016, strax före sommar-OS som hålls i staden. Linjen 4 Anslut stationen General Osório i Ipanema med Jardim Oceânico i Barra da Tijuca, passerar genom stadsdelarna i Ipanema, Leblon och São Conrado. Det här projektet har lagts till 16 kilometer till tunnelbanenätet och genomfördes med en betydande investering i, varav en del finansierades av konsortiet Rio Barra, Ansvarig för arbetena.

För närvarande, Inga nya omedelbara expansioner planeras, även om det finns en station under uppbyggnad vars arbete är avbrutet för tillfället.

Historien om Rio de Janeiros tunnelbanekarta

Den första versionen av årets karta 1975 Den hade bara fem stationer: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia och Glória, som täcker en sträcka av 4,3 Kilometer. Sedan dess, Kartan har vuxit till att omfatta 41 årstider och ungefär 57 kilometer av spår, Fördelat på tre huvudlinjer.

Under de första decennierna, Tunnelbanekartorna utformades främst av ingenjörer och arkitekter med anknytning till Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), Skapad i 1968. Bland pionjärerna fanns Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), som styrs av General Milton Gonçalves, som övervakade de tekniska och ekonomiska genomförbarhetsstudierna av systemet.

Expansionen av kartan skedde i flera faser. Under åren 80, viktiga stationer som t.ex. Carioca, Catete, Flamengo och Botafogo. Varje kartuppdatering krävde en detaljerad översyn för att återspegla dessa utökningar och förbättra kartans läsbarhet och användbarhet för passagerarna.

I 1998, när driften av tunnelbanan privatiserades och övergick i händerna på Consórcio Opportrans, Fokus på att modernisera kartor. Detta företag, med en koncession på 20 år, Han lovade att förbättra infrastrukturen och den visuella presentationen av rutterna. Kartorna började innehålla fler detaljer och översattes till engelska för att tillgodose turister.

Linjen 4, invigdes i 2016, utgjorde ett betydande tillägg till tunnelbanekartan, som förbinder den södra zonen med Barra da Tijuca. I detta projekt deltog byggföretaget Invepar och det internationella konsultföretaget CRRC, som hjälpte till att designa och genomföra den här expansionen. Införandet av denna linje krävde en omfattande kartuppdatering för att säkerställa att användarna förstod de nya rutterna och anslutningarna.

Ytterligare data

Rio de Janeiros tunnelbana har stationer dekorerade med konstverk. Förutom, Det är en snabb väg till några av stadens mest ikoniska landmärken, som Stadion Maracaná, han Parque do Flamengo och Copacabana Beach. Vi har gjort en lista över de viktigaste platserna i Rio de Janeiro och närmaste tunnelbanestation:

1. Kristus Återlösaren (Cosme Velho, Linje 1): Monumental staty av 30 meter hög, ligger på toppen av Corcovado, erbjuder panoramautsikt över Rio de Janeiro.
2. Pão de Açúcar (Botafogo, Linje 1): Berg av 396 Mätare tillgängliga med linbana, Känd för sin utsikt över bukten Guanabara och stadens silhuett.
3. Stranden Copacabana (Cardeal Arcoverde, Linje 1): Stadsstrand med en karakteristisk strandpromenad, omgiven av hotell, Barer och restauranger, Känd för sina evenemang och festligheter.
4. Stranden Ipanema (General Osório, Linje 1): Stranden känd för sin vita sand och starka vågor, Beläget i ett elegant område med butiker, Kaféer och aktivt nattliv.
5. botanisk trädgård (Jardim Botânico, Linje 1): Parkera med mer än 8,000 växtarter, grundad i 1808, Inkluderar en orkidéträdgård och en japansk trädgård.
6. Morgondagens museum (Uruguaiana, Linje 1): Futuristisk byggnad designad av Santiago Calatrava, Fokus på vetenskap och hållbarhet, Beläget i den återupplivade hamnen.
7. Estadio Maracanã (Maracanã, Linje 2): En av de största fotbollsarenorna i världen, Plats för VM-finalen, erbjuder rundturer i sina anläggningar.
8. Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Linje 1): Stor lagun omgiven av cykelbanor och parker, Populärt för vattensporter och friluftsliv.

Gammal tunnelbanekarta över Rio de Janeiro

I historiskt läge, I det här avsnittet lägger vi upp de gamla kartorna över tunnelbanan, Närmare bestämt är följande kartor från året 2014: