Roms tunnelbana, officiellt känd som ”Metropolitana di Roma”, är det underjordiska transportsystemet i Italiens huvudstad. Invigdes den 10 februari 1955, har vuxit under åren, med senaste tillägget i 2022.
Systemet består av 3 linjer som täcker 73 stationer längs 60 Kilometer (handla om 37.28 miles). Det är viktigt för den dagliga rörligheten för invånare och turister som besöker Rom..
Här är Roms tunnelbanekarta. Klicka på kartan för att se den större:
Vi har tagit kartan från mappametroroma.it Vi rekommenderar att du besöker denna webbplats, eftersom de uppdaterar kartan ofta.
Officiell hemsida
För mer information, du kan besöka dessa webbplatser:
- Inofficiell webbplats för Roms tunnelbana (bättre och lättare att använda).
- Roms tunnelbanas officiella webbplats.
- Webbplats med alla turistattraktioner i Rom.
Roms tunnelbana tidtabeller
Den romerska tunnelbanan fungerar med följande tidtabeller:
| Dag | Tid |
|---|---|
| Arbetsdagar | Av 5:30 fram tills 23:30. |
| Fredagar och lördagar | Av 5:30 fram tills 1:30 nästa dag. |
| Söndagar och helgdagar | Av 5:30 fram tills 23:30. |
Viktig: Av 8 från april till 5 December 2024, Linje A stänger kl 21:00 söndag till torsdag, på grund av arbeten. Fredagar och lördagar, De har sina vanliga öppettider fram till 1:30 av natten.
Priser
Priset på biljetterna (år 2024) mest använda är följande:
| Typ av biljett | Pris i EUR | Pris USD (cirka.) | Beskrivning |
|---|---|---|---|
| Enkelbiljett | 1.50 EUR | ~1,64 USD | en enda resa |
| Roma 24H | 7 EUR | ~7,68 USD | Obegränsade resor under 24 timmar |
| Roma 48H | 12.50 EUR | ~13,71 USD | Obegränsade resor under 48 timmar |
| Rom 72H | 18 EUR | ~19,73 USD | Obegränsade resor under 72 timmar |
Historien om tunnelbanan
Det första detaljerade projektet föreslogs av ingenjören Lorenzo Allievi i 1885, fast innan, Francesco degli Abbati hade skissat idéer för ett underjordiskt nätverk.
dock, Dessa initiala projekt gjordes inte på grund av olika komplikationer, inklusive kostnader och geologiska risker. Och det största problemet var att det minimala arbetet som gjordes, arkeologiska lämningar dök upp.
Vi fick vänta tills 1941 att ta fram en mer konkret plan, under ledning av ingenjören Vito Perrone. Det är plan, godkänd av ministeriet för offentliga arbeten, lagt grunden för ett storstadsnät som skulle omfatta flera stambanor. Bygget började före andra världskriget, men de slutade på grund av konflikten. En del av den infrastruktur som redan är byggd, De användes som skyddsrum för flyganfall.
Till sist, i 1955, den första delen invigdes av det vi idag känner som Line B, i närvaro av republikens dåvarande president, Luigi Einaudi.. Denna första sektion kopplade samman stationen Termini med EUR-kvarteret, Designad för världsutställningen i Rom 1942, som inte hölls på grund av andra världskriget.
Rad A lades till 1980, kopplar strategiska punkter från Ottaviano fram tills Anagnina, och utökades senare till att omfatta avsnittet fram till Battistini år 2000.
XXI århundradet
Linje C, senaste och tekniskt avancerade, invigdes i 2014, och har utökats i successiva faser.
Linje B1, en gren av linje B, Den invigdes i etapper mellan 2012 och 2015.
Den sista tunnelbanestationen som invigdes i Rom är stationen ”San Giovanni” av linje C, i maj 2018. Denna station bildar en viktig sammankopplingsnod med linje A, avsevärt förbättra uppkopplingen i stadens transportnät.
Historien om Roms tunnelbanekarta
Nyfiket, specifika detaljer om de enskilda designers eller designföretag som är involverade i de olika stadierna av utvecklingen av tunnelbanekartan, är inte allmänt dokumenterade eller tillgängliga i tillgängliga källor. Detta kan bero på att skapandet av dessa kartor ofta anses vara en del av kollektivtrafikföretagens interna verksamhet som t.ex ATAC, som sköter storstadsnätet.
För en tid sedan dök det upp på en webbplats att italienska designers och kartografer, som Roberto Di Laurentiis, varit med och skapat en tydlig visuell representation av kartan, men vi har inte hittat i vilken period.
Även om inga specifika namn på designers eller företag nämns, Det är uppenbart att utformningen av kartorna har varit en samarbetsuppgift, eventuellt involverar interna team av Roberto Di Laurentiis med stöd av externa konsulter inom grafisk design och stadsplanering. Detta är vanligt i kollektivtrafikprojekt., använda utrustning som kanske inte krediterar specifika individer.
Ytterligare data
Roms tunnelbana förbinder passagerare till några av stadens viktigaste turistattraktioner:
- Colosseum: Station ”Colosseo” på linje B ger direkt tillgång till den berömda romerska amfiteatern.
- Vatikanen: Station ”Ottaviano” på linje A är ingången till Peterskyrkan och Vatikanmuseerna.
- Fontana di Trevi: Station ”Barberini” på linje A lämnar dig bara några steg från denna ikoniska fontän.
- Pantheon: Även om den inte har en egen station, station ”Spagna” på linje A och stationen ”Barberini” är de närmaste punkterna, tillåter en promenad genom den historiska stadskärnan.
- Piazza di Spagna: Station ”Spagna” på linje A ligger i hjärtat av detta berömda torg, känd för ”spanska steg”.