New Yorks tunnelbanekarta

Beläget i New York City, EU, Denna tunnelbana började arbeta på 27 Oktober 1904, blir ett grundläggande inslag i stadens dagliga liv och en ikon för stadskulturen i New York.

Systemet har 27 linjer som flätas samman 472 Stationer, sträcker sig för totalt 399 Kilometer (handla om 247.9 miles), vilket gör den inte bara till en av de största när det gäller antal stationer utan även till servicelängd.

Här är New Yorks tunnelbanekarta:

Scheman

New Yorks tunnelbana fungerar 24 timmar per dag, 7 dagar i veckan Det är staden som aldrig sover.

New Yorks tunnelbanepriser 2024

Tunnelbanesystemet i New York, har olika prisalternativ för 2024, passar både boende och besökare. Nästa, detaljer om aktuella priser och tillgängliga alternativ presenteras:

Prislista

1. Reseavgift (Betala per resa):
   • $2.90 per resa: Detta är standardpriset för varje resa med tunnelbanan och lokala bussar.
   • Single Ride Card: $3.25 för en unik resa, Finns endast i varuautomater på tunnelbanestationer.
2. Obegränsade resekort:
   • Kort av 7 dagar: $34.00, erbjuder obegränsade turer på tunnelbanor och lokalbussar under 7 dagar i följd.
   • Kort av 30 dagar: $132.00, tillåter obegränsade resor på tunnelbanor och lokalbussar under 30 dagar i följd.
   • Kort av 7 Express Bus Plus dagar: $64.00, inkluderar obegränsade resor med expressbussar, lokal och tunnelbana under 7 dagar.
3. Reducerade skattesatser:
   • Människor äldre än 65 år och passagerare med kvalificerade funktionshinder kan ansöka om reducerade priser, vilka är 50% av basräntan.
4. AirTrain JFK:
   • Obegränsat pass 30 dagar: $42.50, giltigt för obegränsade turer på AirTrain JFK.
   • Kort av 10 resor: $26.50, Användbart för dem som besöker AirTrain JFK.

Rabatter och ytterligare förmåner

• OMNY: Kontaktlöst betalningssystem som låter användare betala grundpriset och få gratis transfer mellan tunnelbana och buss. Förutom, si se hednisk 12 resor på en vecka med samma enhet eller kort, ytterligare resor inom den veckan är gratis.
• Rättvisa priser NYC: Ett program som erbjuder en 50% rabatt på tunnelbanan och utvalda busspriser för låginkomsttagare i New York.

Ytterligare överväganden

Användare kan betala sina priser med hjälp av OMNY-systemet med ett kontaktlöst kredit- eller betalkort, en smartphone eller bärbar enhet (ett fysiskt kort). Denna teknik underlättar snabbare och mer problemfri åtkomst till transportsystemet.

Officiell hemsida

• Detta är den officiella webbplatsen för New Yorks tunnelbana: MTA.
• Denna webbplats har alla attraktioner i New York.
  

Historien om New Yorks tunnelbana

Start och första fas (1904-1940)

New Yorks tunnelbana invigdes den 27 Oktober 1904. Ursprungligen, linjen fungerade från stadshuset till 145th Street längs västra sidan av Manhattan, vad som nu är en del av linjen IRT Broadway–Seventh Avenue. Detta system utvecklades av Interborough Rapid Transit Company (IRT).

Under de följande åren, systemet expanderade snabbt. I 1913, se firmó el ”Dual Contracts”, ett avtal som tillät IRT och det nybildade Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, mer sen Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) utöka dina nätverk.

Detta ledde till expansion till Brooklyn och Queens., och nya linjer och tjänster skapades, som Astoria- och Flushing-linjerna som invigdes under åren 1910 och 1920.

Expansion och konsolidering (1940-1968)

I 1940, New York Citys regering köpte linjerna som drivs av IRT och BMT, integrera dem i New York City Transit Authority-systemet, som senare skulle bli en del av Metropolitan Transportation Authority (MTA) i 1968. Denna förändring markerade början på en era av enande och standardisering av tjänster och priser..

Efter andra världskriget, Tunnelbanan började lida av brist på medel för underhåll och utbyggnad. Trots detta, några stora expansioner inträffade under denna era, såsom förlängningen av IND Fulton Street-linjen till Lefferts Boulevard in 1956 och öppnandet av IND Rockaway-linjen in 1956, som kopplade Manhattan till stränderna i Rockaway.

Modernisering och renovering (1969-Gåva)

Sedan slutet av åren 60, Systemet har genomgått flera faser av renovering och modernisering. Åren 70 och 80 var särskilt svåra, med brottsproblem och dåligt underhåll. Ändå, i 1982 Ett femårigt renoveringsprogram startades med en budget på över $1 miljard, fokuserat på att förbättra backarna, stationer och skyltar.

Ett av de viktigaste projekten på senare tid var öppningen av linjeförlängningen 7 på Manhattan i september 2015, som lade till en station vid Hudson Yards. Förutom, den efterlängtade Second Avenue Subway, vars byggande började på allvar i 2007, invigde sin första fas i januari 2017.

Historia om New Yorks tunnelbanekarta

Historien om designen av New Yorks tunnelbanekarta präglas av bidrag från flera designers och olika filosofier..

En av de mest ikoniska formgivarna var Massimo Vignelli, cuyo mapa ”Diagramformat” av 1972 introducerade en minimalistisk och abstrakt stil. Den här kartan använde djärva färger och rena linjer, gynnar en lättnavigerad layout på bekostnad av geografisk precision.

dock, Vignellis New Yorks tunnelbanekartadesign var kontroversiell på grund av sin brist på geografisk trohet, vilket ledde till debatter inom designgemenskapen (Haven)..

Som svar på kritik mot Vignellis karta, John Tauranac ledde Metropolitan Transportation Authority Map Committee (MTA) i slutet av åren 70. Tauranac föredrog en mer geografiskt korrekt karta, som inkluderade mer information om staden ovanför tunnelbanesystemet. Deras tillvägagångssätt ledde till utvecklingen av en ny karta av Michael Hertz Associates, som antogs i 1979 och har fortsatt att utvecklas men används fortfarande idag.

Tidigare, i 1955, Ett annat anmärkningsvärt bidrag gjordes av George Salomon, som introducerade ett abstrakt tillvägagångssätt inspirerat av Harry Becks design för Londons tunnelbana. Salomons design var den första som systematiserade tunnelbanelinjer med ett tydligt bildspråk, använder 45° och 90° vinklar för att förenkla det komplexa nätverket.

Dessa designers och deras kartor har väckt pågående debatter om balansen mellan designenkelhet och geografisk noggrannhet., reflekterar bredare diskussioner inom området grafisk design om hur man bäst förmedlar komplex information.

I varje version av New Yorks tunnelbanekarta har man eftersträvat en balans mellan användarupplevelse och geografisk representation, tills den aktuella versionen kommer.

Ytterligare data

New Yorks tunnelbana är inte bara viktig för den dagliga rörligheten utan är också en enastående turist- och kulturattraktion.

Nära många av dess stationer finns några av de mest emblematiska platserna i staden., som Times Square, Central Park och Metropolitan Museum of Art. Förutom, systemet är känt för sin offentliga konst, med installationer och väggmålningar som gör många av dess stationer till små konstgallerier.

Viktiga platser och deras tunnelbana

Dessa är de mest anmärkningsvärda webbplatserna:

• Times Square (Times Square – 42nd Street, N rader, F, R, W, 1, 2, 3, 7, S). Stadens nervcentrum, en mötesplats för många tunnelbanelinjer och nära de berömda ljusen och teatrarna på Broadway.
• Central Park West (59th Street Station – Columbus cirkel, raderna A, B, C, D, 1). Nära den sydvästra ingången till Central Park, Denna station är en idealisk utgångspunkt för att utforska parken och dess omgivningar.
• Wall Street (Wall Street Station, Linjer 2, 3, 4, 5). Beläget i hjärtat av finansdistriktet, Denna station betjänar de som besöker eller arbetar i stadens finansiella centrum.
• American Museum of Natural History (81st Street Station – Naturhistoriska museet, B linjer, C). Denna station är dekorerad med musei-teman och ger direkt tillgång till ett av de mest kända museerna i staden.
• Museo Guggenheim (86th Street Station, Q linje). Bredvid det ikoniska museet designat av Frank Lloyd Wright, Denna station är en hotspot för älskare av modern och samtida konst.
• Fulton Street (Fulton Street, Linjer 2, 3, 4, 5, A, C, J, Z). En av de mest trafikerade stationerna på Lower Manhattan, nära World Trade Center och Wall Street, besöks av resenärer under arbetsveckan.