San Francisco tunnelbanekarta: BART

Med totalt 6 linjer och 50 Stationer, Systemet förlängs 197.8 Kilometer (122.9 miles), förbinder San Francisco med närliggande städer som Oakland, Berkeley, och Saint Joseph.

tunnelbanekarta

Nedan visar vi dig San Franciscos tunnelbanekarta:

Vi har också PDF-version av San Franciscos tunnelbanekarta.

San Francisco tunnelbana tidtabeller

• Arbetsdagar: 4:00 AM tills 12:00 VARA
• lördagar: 6:00 AM tills 12:00 VARA
• söndagar: 8:00 AM tills 12:00 VARA

Officiell sida

• Detta är officiell hemsida från San Franciscos tunnelbana: Bart.gov
• Detta är webb med alla attraktioner och San Francisco-shower, med möjlighet att köpa biljetter med rabatt.

Priser

BARTs prissystem är baserat på resavstånd och erbjuder olika priser för olika zoner och biljetttyper.:

• Vuxenbiljett: $2.50 – $4.95 USD.
• Biljett för seniorer (65+), funktionshindrade och unga (5-18 år): 62.5% rabatt på ordinarie pris.
• Clippers kort: Uppladdningsbart betalkort som erbjuder låga priser och bekvämlighet.

Förutom, Det finns månadsprisalternativ och specialkort för frekventa resenärer, samt extra avgifter för parkering vid BART-stationer.

För att beräkna den exakta kostnaden för en resa, Passagerare kan använda BART-priskalkylator.

Prissammanfattning

• korta resor (mindre än 6 miles): Handla om $2.50 USD.
• Medeldistansresor (6-14 miles): Handla om $3.25 – $4.00 USD.
• Långa resor (mer av 14 miles): Fram tills $4.95 USD.

Priserna kan variera något på grund av periodiska justeringar och specialpriser för specifika händelser eller situationer. Det är tillrådligt att alltid kontrollera den officiella BART-webbplatsen för uppdaterade priser.

Historien om San Franciscos tunnelbana: BART

El Bay Area Rapid Transit (BART) Det är ett ingenjörsmästerverk och ett bevis på långsiktigt samarbete i San Francisco Bay-regionen.. Dess historia går tillbaka till årtiondet av 1940 och täcker olika planeringsfaser, konstruktion och utbyggnad.

Ursprung och initial planering

Idén om BART uppstod 1946 under informella möten mellan företag och samhällsledare som söker lösningar på växande trafikstockningar på San Francisco Bay Bridges. I 1951, California State Legislature skapade San Francisco Bay Area Rapid Transit Commission, vad i 1957 rekommenderade ett höghastighetstågsystem för att koppla samman större städer runt bukten.

Start av projektet

Den officiella konstruktionen av BART började 19 Juni 1964, med president Lyndon Johnson som inviger arbetet Diablo Test Track mellan Concord och Walnut Creek. Detta test avsnitt av 4.4 miles avslutades på tio månader och tjänade till att utveckla och utvärdera nya designkoncept för bilarna och det automatiska tågstyrsystemet..

Byggfaser

• 1966: Oakland Subway Tunnel Konstruktion börjar. I november samma år, arbetet med röret började transbay, som förbinder Oakland och San Francisco under bukten. Detta rör, Färdigställd i 1969, Det var den längsta och djupaste nedsänkta tunneln i världen vid den tiden..
• 1967: Färdigställande av Berkeley Hills Tunnel, en tunnel av 3.2 mil genom hårdrock och aktiva förkastningar.
• 1972: Invigning av persontrafik 11 september, initialt mellan Oakland och Fremont, lura 28 miles av spår och 12 stationer.
• 1974: Start av transbay-trafik mellan Oakland och San Francisco, återställer transbay passagerarjärnvägstrafik för första gången sedan upphörandet av nyckelsystemet på Bay Bridge.

Senare utbyggnader

• 1995-1996: Förlängning från Concord till Pittsburg/Bay Point, med eBART-linjen som börjar tjänsten in 2018.
• 2003: Öppning av linjen som ansluter till San Francisco International Airport (SFO).
• 2014: Bygget börjar på förlängningen till Warm Springs/South Fremont, som invigdes i 2017.

Ingenjörer och företag inblandade

BART-projektet leddes av samriskföretaget Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), som inkluderade Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company och Bechtel Corporation. Dessa företag tillhandahöll ingenjörsspecialister och skötte alla tekniska och konstruktionsaspekter av projektet..

Tekniska innovationer

BART introducerade flera innovationer, såsom användning av lätta aluminiumvagnar och en spårvidd på 5 pajer 6 tum, ovanligt i USA, för att förbättra stabilitet och komfort. Systemet använder en strömförsörjning på 1,000 volt likström genom en tredje skena, en design ovanlig i andra samtida tunnelbanesystem.

Historia om San Franciscos tunnelbanekarta: BART

BART-systemkartan har genomgått flera betydande transformationer sedan den skapades, som återspeglar utvecklingen och expansionen av San Franciscos snabba transitsystem.

Nästa, En detaljerad krönika över dess utveckling och nyckeldesignerna som är involverade i varje steg presenteras..

De första kartorna

Den första tunnelbanekartan över San Francisco (BART) designades under åren 70 När systemet invigdes i 1972. Denna första karta, med mörkblått vatten och en enda orange linje, är ett anonymt arbete av ingenjörerna som är involverade i BART-byggprojektet.

Dessa designers var troligen från ingenjörsföretagen som var involverade i att skapa BART., som Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company och Bechtel Corporation..

Kartans utveckling genom åren 90

Under åren 90, Bart Wright, en professionell designer och kartexpert från Bay Area, började arbeta på BART map. Wright gick med i Reineck-företaget & Reineck nybörjare från college, och ett av hans första projekt var att uppdatera BART-kartan. Detta var ett av de första projekten som använde datorn fullt ut för design..

Kartmodernisering

Runt 2010/2011, Wright designade en förbättrad version av BART-kartan som inte bara visar BART-systemet, men även andra kollektivtrafikförbindelser, som San Francisco Muni och Santa Clara Valley Transportation Authority. Reineck & Reineck har fortsatt att arbeta direkt med BART för att iterera på kartan, lägga till stationer och överföringar efter behov.

Designfilosofi

Wright betonar behovet av att kartan är lätt att läsa och förstå, speciellt för passagerare som står i ett fullsatt tåg, tittar över någon annans axel för att ta reda på var man ska flytta. För detta, en hierarki av egenskaper bestämdes, lyfta fram årstiderna först, sedan linjerna, Överföringarna, förbindelser med flygplatser, och parkeringsplatserna.

Kontroverser och utmaningar

Kartdesign kan vara ett omtvistat ämne. Till exempel, Den berömda modernistiska designern av tunnelbanekartor, Massimo Vignelli, fick kritik när han designade en karta för New Yorks tunnelbana i 1972. Wright, för hans del, har varit tvungen att se till att färgschemat och inkluderingen av vissa geografiska egenskaper gör navigeringen lätt för användarna, särskilja BART-kartan från andra kollektivtrafikkartor.

Framtiden för BART-kartan

Med BARTs fortsatta expansion, speciellt mot San José, Wright har nämnt att det kan vara ett bra tillfälle att tänka om den ikoniska kartan. Behovet av att inkludera nya linjer och stationer tyder på att den nuvarande kartan kan nå slutet av sin livslängd och kräver en fullständig översyn för att klara framtida utbyggnader..

De viktigaste turistplatserna i San Francisco

1. Golden Gate-bron (Sluta: Embarcadero, Linje: Azul) Saint Francis ikon, berömda röda bron upphängd över bukten.
2. Ön Alcatraz (Sluta: Embarcadero, Linje: Azul) Historiskt fängelse på en ö, känd för sina berömda enstöringar och rymningar.
3. Fisherman's Wharf (Sluta: Embarcadero, Linje: Azul) Populärt kustområde med färska skaldjur, Butiker och vaxmuseum.
4. Chinatown (Sluta: Montgomery, Linje: Gul) Den största Chinatown utanför Asien, Fullt av butiker och restauranger.
5. Unionens torg (Sluta: Powell Street, Linje: Gul) Största shoppingdistriktet och hotell, med utomhusevenemang.
6. Golden Gate-parken (Sluta: Embarcadero, Linje: Azul, och sedan buss) Omfattande stadspark med trädgårdar, museer och stigar att utforska.
7. Pir 39 (Sluta: Embarcadero, Linje: Azul) Shopping- och nöjescentrum med utsikt över sjölejon och bukten.