這 赫爾辛基地鐵 (用芬蘭語, Helsingin metro) 是服務於赫爾辛基市的地鐵系統, 芬蘭的首都.
落成於 2 八月 1982, 這個地下交通系統一直是該市城市交通基礎設施的關鍵部分。.
赫爾辛基地鐵有 2 線 沿著延伸 43 公里 (26.7 公里) 並且總共有 30 站. 該地鐵系統以其效率而聞名, 安全性以及與該地區其他公共交通方式的整合.
下面我們向您展示幾張赫爾辛基地鐵地圖, 點擊圖像將其放大:
赫爾辛基地鐵時刻表
這是赫爾辛基地鐵時刻表 (年 2024):
| 平日 | 營業時間 |
|---|---|
| 週一到週六 | 5:30 上午，. – 11:30 午安. |
| 週日及假日 | 6:30 上午，. – 11:30 午安. |
| 週五和週六晚上 | 直到 1:30 上午，. |
官方網站
- 赫爾辛基地鐵官方網站: hsl.fi
- 負責赫爾辛基地鐵實體管理的公司的官方網站: kaupunkiliikenne.fi
- 網路與 赫爾辛基的所有表演和旅遊景點.
地鐵票價
赫爾辛基地鐵票價系統簡單易用. 以下是票價 (年 2024) 以及等值美元:
| 門票類型 | 歐元價格 (歐元) | 價格（美元） (美元) |
|---|---|---|
| 單程票 (成年人, AB區) | 2.80 歐元 | 3.07 美元 |
| 單程票 (孩子們 7-17 年, AB區) | 1.40 歐元 | 1.54 美元 |
| 票 1 天 (成年人, AB區) | 8.00 歐元 | 8.78 美元 |
| 票 1 天 (孩子們 7-17 年, AB區) | 4.00 歐元 | 4.39 美元 |
| 票 2 天 (成年人, AB區) | 12.00 歐元 | 13.17 美元 |
| 票 3 天 (成年人, AB區) | 16.00 歐元 | 17.56 美元 |
| 月票 (成年人, AB區) | 62.70 歐元 | 68.79 美元 |
| 年票 (成年人, AB區) | 690.40 歐元 | 757.28 美元 |
注意事項
- 可以在車站的自動售票機購買車票, 透過 HSL 行動應用程式, 或透過簡訊.
- 所有門票在門票有效期限內均可無限次轉乘.
- 學生票價有折扣, 老年人和其他特定群體.
有關費率和購買選項的更多信息, 造訪官方網站 HSL.
赫爾辛基地鐵的歷史
赫爾辛基地鐵的歷史是一部規劃編年史, 工程和開發跨越數十年. 在赫爾辛基建造地鐵系統的想法最初出現在九月 1955. 正是在這一年，在 Reino Castrén 的指導下成立了一個委員會，以評估該市對地下交通系統的需求。. 該委員會提交了其報告 1963, 擬建輕軌系統，總長度為 86.5 公里和 108 站, 一個因為太昂貴而被拒絕的想法.
在 1967, 該計劃轉向重型地鐵系統. 工程開始於 7 五月 1969, 並在 Roihupelto 和 Herttoniemi 之間建造了一條測試路段 1971. 然而, 各種技術和腐敗問題推遲了系統的啟用，直到 1982.
建設階段和擴建
- 開工建設 (1969): 第一段工程於5月開工 1969.
- 初步測試 (1971): Roihupelto 和 Herttoniemi 之間的測試跑道已竣工.
- 正式就職典禮 (1982): 捷運正式開通 2 八月 1982, 從中央火車站到 Itäkeskus 有六個車站.
- 初期擴張 (1983-1989): 介於兩者之間 1983 和 1989, 新增 Kamppi 等主要車站 (1983), 索奈寧 (1984), 孔圖拉 (1986) y 梅倫邁基 (1989).
- 新車站啟用 (1993-1998): 新車站開通，包括 Ruoholahti (1993) 伊沃薩裡 (1998), 顯著擴大網絡.
- 向埃斯波擴張 (2017-2022): 隨著 Matinkylä-Ruoholahti 路段的開通，該線路向西延伸。 2017 2022 年基文拉赫蒂-馬廷基拉.
工程師及相關公司
Reino Castrén, 誰領導了最初的規劃工作, 他是該項目早期的關鍵人物. 在他離開後 1967, Unto Valtanen 擔任委員會的領導, 監督向重型地鐵系統的過渡. 多家本地和國際建築公司參與了建設和擴建的不同階段, 確保地鐵的開發符合現代安全和效率標準.
挑戰與成就
赫爾辛基地鐵計畫並非沒有挑戰. 由於技術問題和腐敗造成的延誤非常嚴重, 但係統最終還是成功上線了 1982. 自那以後, 地鐵不斷擴建，以滿足不斷發展的城市的需求，並改善郊區與市中心之間的連結性.
赫爾辛基地鐵地圖歷史
創造和初步發展
自 2017 年系統啟用以來，赫爾辛基地鐵地圖經歷了多個設計和重新設計階段。 1982.
第一張地圖是由當地設計師創建的, 受赫爾辛基交通當局委託. 這些早期地圖以其清晰和簡單而聞名。, 單線九站, 使用不尋常但有效的站點標記.
演變與重新設計
隨著地鐵的擴建, 尤其是埃斯波的延伸和新車站的開設, 地圖也進化了. 在 2017, 引入了新版本的地圖，以反映 Matinkylä 的延伸, 最近在 2022, 再次更新以包含 Kivenlahti 的擴展.
這些重新設計是由平面設計師和交通專家團隊進行的, 他們與赫爾辛基地區交通管理局密切合作 (HSL) 確保地圖不僅準確, 而且也易於用戶理解.
設計師及相關公司
赫爾辛基地鐵地圖的顯著特徵之一是幾代設計師的參與. 最初, 這些地圖是由當地團隊在交通部門的監督下設計的.
最近幾年, 公司 Kaupunkiliikenne Oy 在更新和維護這些地圖方面發揮了至關重要的作用. 該公司與當代平面設計師合作，採用更國際化和現代的風格, 其中包括標準元素，例如代表季節的圓圈和柔和的曲線.
創新和特色
赫爾辛基地鐵地圖不僅可以用作導航工具, 也體現了城市的視覺形象. 科伊武薩裡車站, 例如, 它在地圖上突出顯示，因為它是世界上唯一位於… 在海底!!! 另外, 目前地圖使用雙語佈局 (芬蘭語及瑞典語) 為赫爾辛基的多元化人口提供服務.
影響與未來
最新設計在可訪問性和易用性方面不斷改進, 為未來的擴建和升級做好準備，以反映赫爾辛基交通系統的持續成長.
附加數據
赫爾辛基地鐵也為旅遊業做出了貢獻, 方便前往赫爾辛基大教堂等標誌性地標, 參議院廣場和現代卡拉薩塔瑪區. 與其他大眾運輸方式的整合, 像公共汽車和有軌電車, 確保所有使用者順暢有效率的出行體驗.
下面我們列出了該市最重要和參觀過的旅遊景點。:
- 赫爾辛基大教堂 (季節: 凱薩涅米/赫爾辛基大學, M1/M2線): 帶有綠色圓頂的新古典主義圖標, 位於參議院廣場.
- 芬蘭堡 (季節: 中央火車站/勞塔蒂恩托里, M1/M2線): 聯合國教科文組織世界遺產, 從市中心搭乘渡輪即可到達.
- 聖殿教堂 (季節: 旅行, M1/M2線): 岩石切割的路德會教堂, 以其音響效果和獨特的建築而聞名.
- 奇亞斯瑪當代藝術館 (季節: 旅行, M1/M2線): 現代博物館，擁有創新展覽和當代藏品.
- 港口市場 (季節: 中央火車站/勞塔蒂恩托里, M1/M2線): 港口旁的傳統市場, 以新鮮農產品和當地工藝品而聞名.
- 公園 Esplanadi (季節: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2線): 熱門的城市公園，非常適合散步和舉辦文化活動.
- 設計區 (季節: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2線): 設有設計師商店的主要區域, 創新畫廊和餐廳.