哥本哈根地鐵, 也稱為 “Københavns Metro” 哦 “S-tog”, 是在丹麥首都運作的地下和地面交通系統, 在歐洲.

落成於 19 十月 2002, 多年來一直在擴張，最新的擴張是在 2007. 眼下, 該系統涵蓋 170 公里 (關於 105.63 公里), 跟 84 車站覆蓋市中心及週邊地區.

下面我們向您展示 哥本哈根地鐵圖:

哥本哈根地鐵時刻表

地鐵運行時間表如下:

價格

哥本哈根地鐵使用基於區域的票價系統, 也延伸至首都地區的其他公共交通網絡. 城市被劃分為幾個區域, 門票費用根據行程涵蓋的區域而有所不同.

單程票: 奎斯塔 24 丹麥克朗 (~3,50 美元) 涵蓋兩個區域的旅行, 最低可用利率. 每張門票的有效期限為 1 購買後一小時內可在巴士上使用, 覆蓋區域內的列車和地鐵.
票 24 小時: 期間提供哥本哈根所有地區的無限次旅行 24 每小時 160 丹麥克朗 (~23.50 美元). 非常適合遊客和計劃在一天內遊覽城市不同地區的遊客.
城市通票: 提供以下版本： 24, 48, 72, 96 和 120 小時, 此通行證涵蓋區域內無限次旅行 1-4 (其中包括機場) 有效期限內. 價格各不相同 80 丹麥克朗 (~11.75 美元) 為了 24 小時, 直到 300 丹麥克朗 (~44 美元) 為了透過 120 小時.
塔爾傑塔旅遊卡: 可充值卡，費率較低且靈活. 旅行者可以收取餘額並僅支付所旅行區域的費用. 是居民和常旅客的熱門選擇.
折扣票和家庭票: 以下兒童 12 歲以下可與持有效機票的成人免費同行. 另外, 學生和老年人有折扣.

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哥本哈根地鐵, 大眾運輸的現代瑰寶, 敞開大門 2002 經過多年的規劃.

它的根源可以追溯到 20 世紀 90 年代初。 1990, 當丹麥政府決定改善首都地區的交通基礎設施時. 受到對更有效率和永續網路不斷增長的需求的啟發, 當局設想了一種先進的地下系統，也可以在地面上運行.

最初的設計包括兩條主線, M1 和 M2, 貫穿市中心並連結郊區. 這些線路擴大到涵蓋更多社區, 提供完整的網絡，可快速到達大都市最重要的地方.

M3線開通, 作為。 “城市環”, 在 2019 透過創建一條連接城市關鍵區域的環形線，標誌著該系統擴展的里程碑.

從一開始就, 地鐵採用了連續運行的無人駕駛自動列車, 24/7. 這種方法使哥本哈根地鐵成為快速交通的基準, 高效、安全, 每年服務數百萬旅客.

哥本哈根地鐵地圖的演變與城市交通系統的發展和歷史交織在一起. 從最初的構想開始, 該設計旨在為乘客提供清晰易懂的網路展示.

第一個版本的地圖, 由設計公司COWI設計, 反映了 M1 和 M2 線開通時系統的早期階段 2002. 該設計經過簡化，以顯示戰略聯繫和主要車站, 隨著系統將線路延伸至 Vanløse 和機場.

隨著M3線的開通, o 城市環, 在 2019, 地圖經過重新設計，包含了環形網絡, 提供新路線的清晰視覺視角.

設計師 Kristoffer Bæk 和 Pasha Omelekhin 開發了一種整合地鐵線路的非官方設計, S-tog 和其他運輸工具, 從而獲得一張地圖，不僅顯示路線，還顯示它們在城市中的位置，以便更好地定位. 該設計的靈感來自標誌性系統像倫敦一樣, 讓初次旅客和本地旅客輕鬆規劃路線.

哥本哈根地鐵系統的最初想法可以追溯到地鐵開通前幾十年. 這些年也有嘗試 70 和 80, 但財務問題和政治分歧阻礙了進展. 最後, 在這十年裡 1990, Ørestadsselskabet I/S 財團成立，為第一條線路提供資金和建設, 從而為隨後的擴展建立了底圖.

眼下, 地圖更新以反映新線路, 車站和技術改進，包括通往 Nordhavn 的 M4 線以及未來通往 Sydhavnen 的延伸線. 擁有覆蓋的網絡 39 季節變化並持續擴大, 地圖設計對於系統的功能以及當地乘客和遊客的高效旅行至關重要.

哥本哈根地鐵可直達市內許多重要目的地: