米蘭地鐵, 當地稱為 “Metropolitana di Milano”, 是在米蘭營運的地下交通系統, 意大利.
這條地鐵開通於 1 十一月 1964, 且有五行，總長度為 101 公里 (62.8 公里) 和 113 站, 連接城市及其周邊地區的關鍵點. 它由 Azienda Trasporti Milanesi (ATM).
網路傳輸量約為 1.3 每天百萬乘客, 在義大利最廣泛和使用.
米蘭地鐵圖
以下我們向您展示米蘭地鐵及其鐵路網的地圖. 點擊地圖看大圖:
官方網站
米蘭地鐵時刻表
- 每天: 5:30哈 0:30H
- 週五和週六: 5:30哈 2:00H
價格
下一個, 我們列出了主要價格（以歐元和等值美元計算）的表格 (讓遊客更了解的價格):
| 帳單類型 | 價格（歐元） | 美元價格 |
|---|---|---|
| 單程票 | 2,20 歐元 | 2,37 美元 |
| 日票 | 7,60 歐元 | 8,19 美元 |
| 帳單 3 天 | 15,50 歐元 | 16,70 美元 |
| 卡片的 10 門票 | 19,50 歐元 | 21,00 美元 |
特殊卡的其他價格:
特別卡和折扣
| 卡片/票類型 | 描述 | 價格 |
|---|---|---|
| 米蘭卡 1 天 | 包括一日無限次搭乘大眾交通, 一張優惠券 5 計程車費 €, 免費飲料和旅遊景點折扣. | 15,00 歐元 (16,15 美元) |
| 米蘭卡 3 天 | 提供相同的福利，但連續三天. | 39,00 歐元 (42,00 美元) |
| 兒童折扣 | 以下兒童 14 週歲可憑身分證件免費搭乘米蘭大眾運輸. | 自由的 |
| Mi1-Mi3 票 | 允許在 Mi1 至 Mi3 區域內無限制旅行 90 分分鐘. 非常適合在城市和附近郊區移動. | 2,20 歐元 (2,37 美元) |
| 機場票 | 組合票包括米蘭公共交通和馬爾彭薩機場接送服務, 奧裡奧·阿爾·塞里奧或利納特, 為旅客提供便利且實惠的選擇. | 因目的地而異 |
機場聯票
組合票包括米蘭公共交通和馬爾彭薩機場接送服務, 奧裡奧·阿爾·塞里奧或利納特, 為旅客提供便利且實惠的選擇.
| 飛機場 | 擺渡車服務 | 價格 | 頻率 | 魯塔 |
|---|---|---|---|---|
| 馬爾彭薩 | 馬爾彭薩班車 | 10,00 歐元 | 每個 20-30 分分鐘 | 馬爾彭薩 – 中心站 |
| 奧裡奧·阿爾·塞里奧 | 奧裡奧班車 | 10,00 歐元 | 每個 20-30 分分鐘 | 奧裡奧·阿爾·塞里奧 – 中心站 |
| 堅果 | 利納特班車 | 5,00 歐元 | 每個 20 分分鐘 | 堅果 – 中心站 |
這些組合票讓您可以輕鬆往返機場和米蘭市中心, 結合公共交通和直達巴士服務.
地鐵的歷史
米蘭地鐵, 其第一條生產線開始於 1957, 就職於 1 十一月 1964. 這條線, 稱為 M1 或紅線, 連接 Lotto 與 Sesto Marelli. 工程師弗朗卡·阿爾比尼, Franco Helg 和 Antonio Piva 負責設計，施工由 Società Trazione Elettrica Lombarda 負責 (放).
在 1969, 第二條線開通, M2或綠線, 這是從 Caiazzo 到 Cascina Gobba. 自動提款機, 米蘭的公共交通公司, 負責其建設. 這條線路被延長於 1981 到戈爾岡佐拉乾酪和 1985 哈斯塔·蓋薩特.
第三行, M3或黃線, 開始營業 3 五月 1990, 就在義大利世界盃之前. 最初, Centrale 與 Duomo 連接. 在 1991, 它延伸到聖多納托並在 2003 前往馬恰基尼.
M5線, 被稱為丁香線, 就職於 10 二月 2013. 這是第一條全自動生產線. 起初, 將 Bignami 與 Zara 連接起來. 在 2014, 傳到加里波第和 2015 在聖西羅球場.
最後, M4線, 藍線, 就職於 26 十一月 2022, 連接 Linate Aeroporto 和 Dateo. 在 2023, 延伸至聖巴比拉. 這條線路旨在改善機場與市中心的連結性。.
米蘭地鐵地圖的歷史
米蘭地鐵地圖的歷史可以追溯到第一條線路的開通 1964. 剛開始時, M1線, 被稱為紅線, 率先展示特定圖形設計，方便使用者定向. 這條線路連接了 Lotto 和 Sesto Marelli，並因其地圖和標誌上的紅色而與眾不同。.
鮑伯·諾達, 荷蘭平面設計師, 對於米蘭地鐵視覺地圖系統的發展至關重要. 他創造了至今仍在使用的標誌性字體和配色方案。.
諾達與建築師佛朗哥·阿爾比尼 (Franco Albini) 合作, Franca Helg 和 Antonio Piva 讓每個電台在視覺上清晰可辨, 從而為世界其他地鐵樹立了典範. 他們的工作改善了這些車站的使用方式並影響了全球地鐵設計。.
在 1969, 隨著 M2 線的開通 (佛得角), 地圖得到了擴展，並採用了更複雜的方法來顯示線路和車站, 因此，選擇綠色是為了將其與紅線區分開來.
這些年來, 新增了新線路並對地圖進行了多次更新. M3線 (黃) 落成於 1990, 隨後是 M5 線 (逍遙) 在 2013, 其中引入了米蘭地鐵的第一個全自動部分.
在 2022, M4線推出 (藍), 改善了利納特機場和市中心之間的連結性.
然而, 鮑勃諾達 (Bob Noorda) 及其合作者的影響力繼續存在於每次地圖更新中, 不斷發展，以更好地為每天使用該系統的數百萬乘客提供服務.
附加數據
M1 線經過大教堂和斯福爾扎城堡等標誌性地點, M2線連接夜生活區和中央車站.
M3線連接南北, 而 M5 則方便前往聖西羅球場. M4線近期開通 (藍) 連接利納特機場和市中心, 顯著改善公共交通連結性.
這是米蘭最重要的地點和最近的地鐵站的列表.
- 米蘭大教堂 (大教堂, M1 和 M3): 義大利最大的哥德式大教堂, 擁有令人印象深刻的全景露台.
- 維托里奧埃馬努埃萊二世畫廊 (大教堂, M1 和 M3): 歷史悠久的購物中心，擁有豪華商店和美麗的建築.
- 斯卡拉歌劇院 (大教堂, M1 和 M3): 世界上最著名的歌劇院之一, 偉大作品的故鄉.
- 斯福爾扎城堡 (凱羅利, M1): 14世紀的堡壘, 設有博物館和藝術展覽.
- 聖瑪麗亞感恩節和最後的晚餐 (卡多納, M1 和 M2): 文藝復興時期的教堂，擁有達文西著名的壁畫.
- 布雷拉的圖片庫 (蘭札, M2): 藝術博物館，收藏義大利文藝復興時期藝術家的傑作.
- 森皮奧公園 (卡多納, M1 和 M2): 斯福爾扎城堡旁的中央公園, 非常適合散步和放鬆.
- 紀念公墓 (紀念性的, M5): 露天博物館，內有重要歷史人物的雕塑和墳墓.