蒙特婁地鐵, 正式名稱為 Métro de Montréal, 是在蒙特婁市運作的地下快速交通系統, 魁北克, 加拿大.
它正式成立 14 十月 1966 市長任期內 Jean Drapeau. 開業以來, 已經成長為 22 兩條線路的車站 68 四條線路的車站, 總長度為 69,2 公里 (43 公里).
蒙特婁地鐵是加拿大最繁忙的快速交通系統, 平均為 1,046,300 工作日每日出遊和全年總計 303,969,500 旅行於 2023.
地鐵圖
下面我們向您展示各種版本的蒙特婁地鐵地圖, 點擊地圖放大影像.
蒙特婁地鐵時刻表
- 工作日: 從 5:30 上午直到 1:00 是
- 星期六: 從 5:30 上午直到 1:30 是
- 週日及假日: 從 5:30 上午直到 1:00 是
價格
以下是主要費率, 等值美元:
- 單程票: 3.50 電腦輔助設計 (2.58 美元)
- 2 旅行: 7.00 電腦輔助設計 (5.16 美元)
- 10 旅行: 29.50 電腦輔助設計 (21.75 美元)
- 日票: 11.00 電腦輔助設計 (8.11 美元)
- 無限週末: 15.25 電腦輔助設計 (11.24 美元)
- 週卡: 29.00 電腦輔助設計 (21.38 美元)
- 月卡: 94.00 電腦輔助設計 (69.29 美元)
- 年卡: 1128.00 電腦輔助設計 (831.50 美元)
官方網站
蒙特婁地鐵的歷史
蒙特婁地鐵開通於 14 十月 1966. 在蒙特利爾建造地鐵的想法是由於街道日益擁堵而產生的。.
開始和建設
地鐵工程開始正式成型 1960 什麼時候 Jean Drapeau, 蒙特婁市長, 被他的合作者說服了 Lucien Saulnier 在巴黎旅行期間. 他們在那裡觀察了橡膠輪胎火車的技術, 提供更安靜的操作和更快的加速. 受到這項創新的啟發, Drapeau 和 Saulnier 用這項北美獨有的技術推動了蒙特婁地鐵的建設.
在一月 1961, 魁北克政府授予蒙特婁市興建地鐵的權力, 並於當年4月開始正式規劃. 施工開始於 23 五月 1962, 僱用超過 5,000 巔峰狀態的工人. 該項目的最終成本為 $213.7 百萬美元.
擴建階段和線路開通
最初的地鐵由兩條線路組成: 綠線和橘線, 就職於 1966. 綠線, 東西走向的, 連接的阿特沃特站和帕皮諾站, 而橘線, 是一條南北走向的, 博納文圖爾的伊巴·德·亨利·布拉薩.
在 1967, 增設黃線服務世博會 67, 連接蒙特婁市中心 Longueuil. 藍線開始建設 1986, 並於 完成 1988, 將系統延伸至城市東北部.
工程師和建築公司
地鐵的設計和建造是由幾位著名的工程師和建築師進行的。. 主要工程師是 Lucien L’Allier, 他也是公共工程總監. 第一批列車組, 作為。 MR-63, 製造商 Canadian Vickers, 後來被收購的公司 Bombardier.
發展歷程及特色
蒙特利爾地鐵以其獨特的建築和公共藝術而聞名. 每個車站均由不同的建築師設計, 賦予每個人獨特的身份. 另外, 有超過 100 公共藝術作品, 包括壁畫和彩色玻璃, 點綴季節.
最有趣的方面之一是使用橡膠輪胎代替鋼輪, 提供更平穩的行駛並降低噪音. 這種創新設計自開通以來一直是蒙特婁地鐵的一大特色。.
蒙特婁地鐵從最初的卑微發展到 1966 成為北美最大的快速交通系統之一, 將交通效率與豐富的文化藝術遺產結合.
蒙特婁地鐵地圖的歷史
初步設計和實施
自地鐵開通以來，蒙特婁地鐵地圖發生了顯著變化 14 十月 1966.
捷運規劃 (和你的地圖) 始於本世紀初 1960 在市長的指導下 Jean Drapeau 和他的合作者 Lucien Saulnier. 第一個網路由兩條線路組成: 綠線和橘線, 覆蓋了城市的主軸線.
發展和擴張
在最初的幾年裡, 最初的地圖設計很簡單, 由於車站較少.
隨著時間的推移, 隨著地鐵的擴建, 地圖進行了調整，包括新的線路和車站. 黃線已添加 1967 服務世博會 67, 連接 蒙特利爾 與 Longueuil. 後面, 在 1988, 藍線開通, 進一步擴大網絡.
設計師及相關企業
工程師和規劃師 Société de transport de Montréal (STM) 影響了地圖的最初設計, 監督地鐵的建設和擴建.
Lucien L’Allier, 領先的工程師之一, 在地鐵系統和地圖的規劃和發展中發揮了至關重要的作用. 公司 Canadian Vickers, 後來被收購 Bombardier, 製造了第一列火車 MR-63.
現代變化和更新
目前的蒙特利爾地鐵地圖已經進行了多次更新，以反映擴展並提高其清晰度.
這 Société de transport de Montréal (STM) 與各種圖形設計師和專門從事製圖的公司合作，創建地圖的更新版本.
最近, STM與該公司合作 “Axonometric” 重新設計地圖, 融入新元素等 Réseau express métropolitain (REM) 和快速公車走廊, 確保為用戶提供準確且易於理解的表示.
附加數據
蒙特利爾地鐵以其獨特的建築和公共藝術而脫穎而出. 每個車站均由幾位不同的建築師設計, 賦予他們獨特的性格. 另外, 系統擁有超過 100 公共藝術作品, 包括彩色玻璃, 魁北克藝術家的壁畫和雕塑.
這米是 北美洲獨一無二 使用 橡膠輪胎 代替鋼輪, 提供更平穩的行駛和更低的噪音. 目前網路主要服務北方, 蒙特利爾島東部和中部, 與連接到 Longueuil 穿過黃線並 Laval 透過橙線.
地鐵不僅是一種高效率的交通工具, 同時也是一個文化和建築景點, 突出顯示電台，例如 Champ-de-Mars, 擁有由藝術家設計的令人印象深刻的彩色玻璃窗 Marcelle Ferron.
下面我們向您展示蒙特利爾最重要和參觀過的景點的列表:
- 巴黎聖母院大教堂 (Place-d’Armes, 橘子線): 令人印象深刻的哥德式教堂，以其華麗的內部和明亮的燈光和聲音而聞名.
- 公園 Mont-Royal (皇家山, 橘子線): 由設計師設計的廣闊綠地 Frederick Law Olmsted, 非常適合散步和欣賞全景.
- 蒙特婁美術館 (Guy-Concordia, 綠線): 重要的藝術博物館，收藏了從古代到當代藝術的各種作品.
- Vieux-Port 從蒙特婁出發 (Champ-de-Mars, 橘子線): 舉辦各種活動的歷史悠久的河濱區, 節慶和乘船遊覽.
- 蒙特婁植物園 (Pie-IX, 綠線): 廣闊的花園，擁有各種令人印象深刻的植物和主題展覽.
- 蒙特婁生態館 (維奧, 綠線): 模擬美洲多樣化生態系的互動空間.
- Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, 黃線): 設有活動設施的島嶼綜合體, 遊樂園及休閒區.