聖地牙哥地鐵, 正式名稱為 “metro de Santiago“, 這是智利首都的地下交通系統. 落成於 1975, 經歷了一系列的擴建, 最近一次是在今年九月 2023.
目前系統有 7 線, 136 站, 並覆蓋 103 公里 (關於 64.00 公里). 它是城市中數百萬乘客日常交通的基本支柱之一。.
地鐵圖
下面我們向您展示 聖地牙哥地鐵圖 有兩個不同的版本. 點擊圖片看大圖:
我們也有同樣的 PDF 格式的聖地牙哥地鐵地圖.
聖地牙哥地鐵時刻表
聖地牙哥地鐵的營運時間表如下:
| 天 | 時間 |
|---|---|
| 工作日 | 6:00 是 – 11:00 午安 |
| 星期六 | 6:30 是 – 11:00 午安 |
| 週日及假日 | 8:00 是 – 11:00 午安 |
價格
系統根據一天中的時間提供不同的費率, 不同關稅期的時間表. 作為一種好奇心, 我們在這個網站上擁有的所有儀表, 這是整個地球上最複雜的定價系統。.
時間表如下:
- 06:30 – 07:00: 山谷時間表 (明天)
- 07:00 – 09:00: 尖峰時段 (明天)
- 09:00 – 18:00: 山谷時間表 (平均的)
- 18:00 – 20:00: 尖峰時段 (午安)
- 20:00 – 21:00: 山谷時間表 (晚上)
- 21:00 – 23:00: 低時 (晚上)
這些是根據一天中不同時間的價格:
聖地牙哥地鐵票價 (2024)
| 費率類型 | 價格（CLP） | 美元價格 |
|---|---|---|
| 尖峰時間 | 800 中電 | 0.96 美元 |
| 山谷時間 | 750 中電 | 0.90 美元 |
| 低時 | 640 中電 | 0.77 美元 |
| 降低費率 | 370 中電 | 0.44 美元 |
| 學生率 | 210 中電 | 0.25 美元 |
老年人和學生有特殊通行證和價格。.
特殊卡
- 卡片 Bip!: 它是聖地牙哥地鐵和該市其他公共交通的官方支付方式。. 它可充電，可在地鐵站和授權銷售點購買。.
- 捷運卡 TNE (全國學生卡): 適合基礎教育學生, 中上層. 隨時提供優惠價格.
- 長者卡: 為老年人提供大幅折扣 65 年. 持身分證件到地鐵客服中心申領卡.
- 旅遊卡: 該卡為遊客提供一定期限內無限制的出入 (1, 3 哦 7 天). 對於那些計劃遊覽聖地牙哥多個地方並希望輕鬆遊覽這座城市的人來說，這裡是理想的選擇. 可在主要車站和旅遊諮詢處購買.
官方網站
了解更多信息, 你可以訪問 聖地牙哥地鐵官方網站.
聖地牙哥地鐵的歷史
聖地牙哥地鐵的想法可以追溯到20世紀初, 當探索不同的計劃來改善城市交通時. 然而, 那是在那些年裡 60 當最終決定做出時. 在 1965, 智利政府聘請法國公司 SOFRETU 設計總體規劃，包括三條城市線和兩條郊區線. 在 1968, 愛德華多總統 Frei Montalva 項目正式核准.
線路建設 1 開始於 1969 及其第一部分, 季節之間 San Pablo 和 La Moneda, 就職於 15 九月 1975. 這條線從東向西穿過市中心, 顯著緩解交通擁堵. 該建築公司是 DUMEZ-SOGEA, 在智利和法國工程師的監督下.
在 1978, 該線路開通 2, 最初在地表運作，後來向南延伸至地下. 這條線加入了 Los Héroes 跟 Franklin 進而 Lo Ovalle. 聖地牙哥東南部的人口成長促使需要進一步擴建.
這十年 80 以經濟危機和毀滅性地震為標誌 1985, 這減緩了計劃的擴張. 儘管如此, 線路上開設了新車站 2, 如 Santa Ana 和 Puente Cal y Canto. 在 1989, 地鐵成為一家上市公司 Metro S.A..
線路 5 落成於 1997, 最初從 Baquedano 直到 Bellavista de La Florida, 並傳播到 2000 穿越歷史中心. 在 2002, 線路建設開始 4, 旨在將聖地牙哥與 Puente Alto. 這條線路開通於 2005 並補充了一個分支, 4A線, 在 2006.
二十一世紀
21世紀帶來了更多的擴張. 在 2010, 線路延長線已開通 5 對 Pudahuel 和 2011, 到達完成 Maipú. 線條 6 和 3 他們開始建設 2012, 引進新技術，大幅提升網路容量. 線路 6 落成於 2017 和線 3 2019年.
在 2023, 重要擴建工程已完成, 作為線路的延伸 2 向南和線 3 向北, 持續致力於改善聖地牙哥的流動性.
聖地牙哥地鐵最後啟用的車站是 車站 Plaza Quilicura. 該站是該線延長線的一部分 3 並於 25 九月 2023.
聖地牙哥地鐵地圖的歷史
聖地牙哥地鐵地圖自誕生以來一直是重要的工具 1975. 其設計隨著系統的擴展而演變, 多年來，許多演員為其發展做出了貢獻.
第一張地鐵地圖是在 20 世紀 90 年代末期設計的。 60 由智利人 Santiago Arias, 他建立了持續數十年的視覺標準. 這個最初的設計簡單但有效, 幫助用戶導航新開通的線路 1, 連接的 San Pablo 跟 La Moneda.
隨著這些年新線路的開通 70 和 80, 地圖經過調整以包含這些擴展. 線路 2 落成於 1978 並被添加到地圖上. 這條線路最初在地面上運行，後來延伸到地下。.
多年來 90, 隨著生產線的開通 5 在 1997, 該地圖進行了重大修改以反映新的連接. 向聖地牙哥歷史中心的擴展以及為每條線引入獨特的顏色使地圖對使用者來說更加直觀。. 這個時代也融入了更複雜的圖形元素, 由包括工程師在內的多學科團隊設計, 平面設計師與都市規劃師.
二十一世紀
世紀之交帶來了這條線的開通 4 在 2005, 這導致了另一個重大地圖更新. 這次, 法國公司 RATP Dev 與聖地牙哥地鐵合作，確保地圖設計不僅具有功能性, 而且美觀且易於用戶理解.
在 2010, 對地圖進行了現代化改造，包括線路的延伸 5 直到 Maipú. 此次重新設計包括提高可讀性以及添加車站附近興趣點的圖標, 像醫院, 公園和文化中心.
最近, 隨著線路的開通 6 和 3 在 2017 和 2019 分別, 地鐵線路圖再次更新. 這些變化不僅增加了新的路線, 還透過行動應用程式和線上存取的數位格式改善了用戶與地圖的交互.
隨著新線的投影，例如 7, 8 和 9, 預計地圖設計會不斷改變和完善.
附加數據
聖地牙哥地鐵站沿線, 你可以找到藝術品, 現場音樂和智利文化樣本. 最具代表性的車站包括 Baquedano, 多條線路之間的重要連接點, 和 Los Dominicos, 因鄰近同名公園而聞名, 享受大自然和當地工藝品的完美場所.
另外, 地鐵對旅遊業的貢獻顯著, 方便前往歷史遺跡，例如 Centro Cultural La Moneda 和 Cerro Santa Lucía.
一些主要車站連接到名勝古蹟, 如:
- 拉莫內達宮 (季節 La Moneda, 號線 1): 擁有傑出歷史和建築的政府中心.
- 聖露西亞山 (季節 Santa Lucía, 號線 1): 歷史悠久的山丘，設有觀景台和花園.
- 主廣場 (季節 Plaza de Armas, 號線 5): 擁有大都會大教堂的歷史中心.
- 巴里奧 Bellavista (季節 Baquedano, 號線 1 和 5): 設有酒吧的波西米亞風格區域, 餐廳和文化.
- 國家美術館 (季節 Bellas Artes, 號線 5): 智利藝術與國際展覽.
- Cerro San Cristóbal (季節 Baquedano, 號線 1 和 5): 有纜車和動物園的城市公園.
- 中央市場 (季節 Cal y Canto, 號線 2): 傳統市場以新鮮海鮮聞名.
- Parque Bicentenario (季節 Tobalaba, 號線 1 和 4): 擁有潟湖和野餐區的大型公園.
聖地牙哥地鐵的舊地圖
在歷史模式下, 我們掛著舊的地鐵地圖, 在這種情況下，它們來自年份 2014:
