這 巴黎地鐵 (法語, Métro de Paris) 是巴黎市的大都會鐵路運輸系統, 法國.
落成於 19 七月 1900, 它是世界上最古老、最廣泛的地鐵系統之一. 它有 16 沿著 延伸的線 226,9 公里 (140,99 公里) 並連接 208 站. 該系統由 Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).
它的設計反映了巴黎的建築和歷史, 許多車站都裝飾著 Art Nouveau.
地鐵圖
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網站
了解更多信息, 您可以造訪以下網站:
時間表
巴黎地鐵的營運時間表如下:
- 平日及假日: 的 5:30小時直到 1:15H.
巴黎地鐵票價
這是巴黎主要地鐵價格的表格, 換算成美元 (美元) 以大約匯率計算 1 歐元 = 1.10 美元, 讓遊客更了解的價格:
| 門票類型 | 價格 (歐元) | 價格 (美元) |
|---|---|---|
| 票 T+ 單元 | 2,15 歐元 | 2,37 $ |
| 卡片的 10 T+ 門票 | 17,30 歐元 | 19,03 $ |
| Navigo 每月 (所有區域) | 86,40 歐元 | 95,04 $ |
| Navigo 每週 (所有區域) | 30,75 歐元 | 33,83 $ |
| 巴黎之旅 1 天 (區 1-3) | 13,55 歐元 | 14,91 $ |
| 巴黎之旅 2 天 (區 1-3) | 22,05 歐元 | 24,26 $ |
| 巴黎之旅 3 天 (區 1-3) | 30,10 歐元 | 33,11 $ |
| 巴黎之旅 5 天 (區 1-3) | 43,05 歐元 | 47,36 $ |
特別卡和折扣
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最後一些重要的細節:
- 奧運期間價格將發生變化! (來自 20 七月 2024 直到 8 九月的 2024). 網上諮詢一下 巴黎都市計畫網 或官方網站 RATP, 了解最新信息.
- 美元價格僅供參考. 在法國他們只用歐元.
- 以下兒童 4 年免費旅行.
- 的孩子們 4 一個 11 年付單票或專用卡半價.
- 車票和卡可以在地鐵站購買, 在旅遊資訊辦公室和一些商店.
巴黎地鐵的歷史
這 巴黎地鐵 它的歷史可以追溯到19世紀中葉. 建造地下鐵路的想法誕生於 1845, 但直到本世紀末該專案才完成. 我們的想法是找到一種地下交通取代擁擠城市的電車和馬車。. 幾十年來, 巴黎市政府和法國政府之間發生了激烈的爭論. 巴黎想要一個獨立的系統, 而國家傾向將現有鐵路線延伸至首都.
在 1895, 決定建立一個必須為萬博會做好準備的城市系統 1900. Fulgence Bienvenüe, 具有未來願景的工程師, 接手專案管理. 儘管在工作事故中失去了一隻手臂, Bienvenüe 他並沒有停下腳步，繼續在事業上上升，直到他成為地鐵總工程師。.
第一行
第一條路線開始建設 4 十月 1898. 這條線連接 Porte de Vincennes 跟 Porte Maillot, 包含的 10,6 公里. 由於巴黎地鐵的不同性質，這是一個真正的挑戰. 在某些部分, 隧道建在露天，也有的建在地下, 使用當時的創新技術. 例如, 在車站 Bastille, 令人印象深刻的金屬結構被用來支撐運河上的軌道.
快速擴張並取得成功
這 19 七月 1900, 首條線投產取得巨大成功. 在其前五個月內, 運送了四百萬名乘客. 這項成功推動了系統的快速擴展. 為了 1910, 巴黎已有六條線路, 全部由 Bienvenüe, 誰監督了大部分工作，直到 1932.
發展與戰爭
在 1929, 決定將地鐵延伸至郊區, 但第二次世界大戰推遲了這些計劃。. 但直到 1949 進行了重大擴展 Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret 和其他領域. 戰爭結束後, 重點轉向現有系統的現代化和改進. RATP, 創建於 1948, 領導了這些舉措, 20 世紀 70 年代引進輪胎火車等創新技術。 1950.
現代與未來
在 1998, 線 14 引進全自動化, 標誌著新時代的開始. 已經是21世紀了, 巴黎地鐵持續發展, 與像這樣的項目 Grand Paris Express, 會添加什麼 200 新路線公里數 2030. 這項雄心勃勃的計畫旨在進一步改造巴黎大都會區的交通.
巴黎地鐵地圖的歷史
第一張巴黎地鐵地圖於 20 世紀 70 年代繪製。 1900, 隨著世界博覽會期間第一條線路的落成. 它基於直線設計，易於閱讀。. 工程師 Lucien Lambeau 設計了第一個簡單的方案來幫助乘客了解新的地下網絡.
在 1931, Paul Garbutt 引入了更現代、更有組織的設計，為當代地圖奠定了基礎.
工程師 Fulgence Bienvenüe 他還在領導最初的專案中發揮了至關重要的作用, 為一個系統奠定基礎，該系統將發展成為世界上最密集的系統之一. 幾十年來, 地鐵地圖的設計已從地理上的精確反映演變為更具示意性和簡化的設計。, 類似於革命性的方法 Harry Beck 為了他 倫敦地鐵 在 1933.
多年來 60, 地鐵擴建需要更精確的重新設計，以便乘客可以輕鬆地在線路和車站之間導航. 多虧了這個, 今天使用的清晰圖形和通用象徵的標誌性風格出現了.
直到巴黎才採用方案設計 1999, 當需要代表時, 儘管地理上不太精確, 顯著提高了用戶的可讀性和功能. 這是巴黎地鐵的示意圖 1999 是公司製造的 Régie autonome des transports parisiens (RATP).
沿著它的歷史, 地鐵不僅增加了長度和車站, 但也對其圖形表示進行了現代化改造，以幫助數百萬乘客更輕鬆地導航. 公司 Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) 最初, 以及後來的 Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) 從 1949, 他們是這種成長與改變的管理者.
目前的設計很大程度上歸功於RATP公司。, 它不斷更新地圖以反映網路的變化, 包括引進新生產線，例如 Línea 14.
附加數據
總的來說，巴黎地鐵很好地連接了城市的主要旅遊景點。, 這些可能是最重要的網站:
- Tour Eiffel (Bir-Hakeim, 號線 6): 標誌性的 “Dame de fer” 它從三層樓可以欣賞到壯觀的景色，一樓還有一家餐廳.
- Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, 號線 1): 它收藏了《蒙娜麗莎》等 35,000 藝術品, 成為世界上參觀人數最多的博物館.
- Cathédrale Notre-Dame (Cité, 號線 4): Joyau 12 世紀的哥德式建築，有著令人印象深刻的玫瑰和卡西莫多的故事.
- Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, 號線 1): 拿破崙勝利紀念碑，可欣賞香榭麗舍大街全景.
- Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, 號線 2): 白色大教堂在 Montmartre, 享有巴黎的壯麗全景.
- Musée d’Orsay (Solférino, 號線 12): 前火車站改建為博物館，擁有世界上最大的印象派藝術收藏.
- Palais Garnier (Opéra, 號線 3): 宏偉的歌劇院，擁有豪華的 19 世紀建築和夏卡爾壁畫.
- Les Invalides (Invalides, 號線 8): 綜合體包括 Musée de l’Armée 和拿破崙墓.
巴黎地鐵的其他舊地圖
以下這些地圖是當年的舊地圖 2014 和以前的, 我們將它們作為歷史保存在這裡:
