里約熱內盧地鐵地圖

裡約熱內盧地鐵, 正式名稱為 “Metrô do Rio de Janeiro” 哦 “Metrô Rio“, 它是裡約熱內盧市的主要地下交通系統, 巴西.

落成於 5 三月 1979, 系統目前有兩條主線, 加起來 41 車站大約超過 57 公里 (35.4 公里) 道路數量.

以下我們向您展示裡約熱內盧地鐵地圖. 點擊圖片放大:

如果您需要的話, 我們還有 裡約熱內盧地鐵圖 PDF 格式.

允許個人使用地圖, 印刷和發行, 但明確禁止在其他網站或應用程式上使用.

官方網站

• 造訪裡約熱內盧地鐵官方網站: www.metrorio.com.br
• 適合那些計劃在城市逗留幾天並想要探索著名或未見過的景點的人, 看一眼 這個網站是獲取想法的絕佳選擇, 即使你不買任何東西.

裡約熱內盧地鐵時刻表

• 平日和週六: 5:00哈 0:00H
• 週日及假日: 7:00哈 23:00H

價格

下一個, 裡約熱內盧地鐵的主要票價以巴西雷亞爾顯示 (巴西雷亞爾) 及其等值美元 (美元), 讓遊客更了解的價格:

特殊卡

Cartão Unitário / Giro: 這 Cartão Unitário 非常適合零星旅行. 另一方面, 這 Cartão Giro 它是一種可充電選項，可提供額外的好處，例如信用安全和各種合作夥伴機構的折扣. 所有地鐵站和系統都接受它 Metrô Na Superfície​​.

社會關稅: 此費率適用於申報月收入低於或等於雷亞爾的人士 3,205.20, 年齡介於 5 和 64 年, 並且他們有 Bilhete Único Intermunicipal (BUI) 註冊並關聯到您的 CPF. 這項福利可將旅行成本降低 R$ 7.50 5.00雷亞爾.

依方式付款: 用戶可以使用Visa信用卡/金融卡直接在櫃檯支付, 萬事達, Elo 或具有 NFC 技術的行動裝置, 無需購買實體票. 此選項也適用於系統 Metrô Na Superfície​.

整合

裡約熱內盧的交通系統允許票價整合，方便同一票在不同交通工具之間轉乘, 像公車, 快速公車系統, 火車和船, 綜合費率可為經常使用的用戶節省開支.

裡約熱內盧地鐵的歷史

裡約熱內盧的第一個地鐵計畫出現在這些年裡 1930. 這個想法是為了緩和市中心的交通, 尤其是有軌電車的電氣化, 誰無法再滿足不斷增長的需求.

在 1966, 被創建 Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) 開發地鐵項目. 本次委託, 由 General Milton Gonçalves, 聘請多家公司進行可行性研究.

這 14 十二月 1968, 成立於 Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, 儘管施工實際上開始於 1970 在 Jardim da Glória. 作品面臨重重困難, 包括缺乏資源, 這導致施工暫停 1971 和 1974. 最後, 這 5 三月 1979, 該系統共有五個站啟用: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia 和 Glória​.

80年代′ 90 歲′

在 1980, 隨著車站的開通，系統開始擴展 Uruguaiana​ 和 Estácio, 從而增加了旅客需求. 車站 Carioca, 最繁忙的之一, 一月開幕 1981. 那年晚些時候, 車站已竣工 Catete, Flamengo 和 Botafogo.

線路 2 就職於 19 十一月 1981, 最初有三個站: São Cristóvão, Maracanã 和 Estácio. 這條路線可以直接連接體育場 Maracanã 和UERJ校園. 擴張持續於 1982 隨著車站的開通 Afonso Pena, São Francisco Xavier 和 Saens Peña該.

十年間 1980, 引入了一些創新，例如 bilhetagem 與其他交通方式自動整合票價. 線路 2 擴展於 1983 隨著季節的變化 Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. 儘管如此, 經濟和技術問題影響了地鐵的持續發展. 例如, 在 1985 發生事故於 Engenho da Rainha 造成重大損害, 使系統的某些部分癱瘓.

多年來 90, 地鐵缺乏投資和維護, 是什麼導致了 “蠶食” 取得零件的火車數量. 然而, 在 1998, 該系統已私有化，並由 Opportrans 財團根據以下公司的特許權運營： 20 年.

21世紀和今天

線路 4, 連接的 Zona Sur 與 Barra da Tijuca, 就職於 30 六月 2016, 就在夏季奧運前. 這個項目, 成本約為雷亞爾 8,5 十億, 添加 16 公里長的新軌道和五個車站: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz 和 Jardim de Alah​.

裡約熱內盧地鐵最後一站落成 是個 Estação Jardim Oceânico, 這是線路的一部分 4. 該站於 30 六月 2016, 就在該市舉辦夏季奧運會之前. 線路 4 連接車站 General Osório 在 伊帕內瑪 與 Jardim Oceânico 在 Barra da Tijuca, 路過的街區 Ipanema, Leblon 和 São Conrado. 該項目添加了 16 距離地鐵網數公里，並投入大量資金, 其中一部分由 Rio Barra 財團資助, 負責工程.

眼下, 沒有計劃立即進行新的擴張, 雖然有一個正在建設中的車站暫時停工.

裡約熱內盧地鐵地圖的歷史

今年地圖的第一版 1975 它只有五個車站: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia 和 Glória, 覆蓋一段 4,3 公里. 自那以後, 該地圖已發展到包括 41 車站及大約 57 公里的道路, 分佈在三大主線.

在最初的幾十年裡, 地鐵地圖主要是由與地鐵相關的工程師和建築師設計的。 Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), 創建於 1968. 其中的先驅者包括 Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), 由 General Milton Gonçalves, 誰監督了系統的技術和經濟可行性研究.

地圖擴張經歷了幾個階段. 多年來 80, 新增了重要站點，例如 Carioca, Catete, Flamengo 和 Botafogo. 每次地圖更新都需要進行詳細審查，以反映這些擴充功能並提高地圖對乘客的可讀性和可用性。.

在 1998, 當地鐵運作被私有化並移交給政府時 Consórcio Opportrans, 他們專注於地圖的現代化. 這家公司, 並授予 20 年, 致力於改善路線的基礎設施和視覺呈現. 地圖開始包含更多細節，並被翻譯成英文以服務遊客。.

線路 4, 就職於 2016, 代表了地鐵地圖的重要補充, 連接南區與 Barra da Tijuca. 該項目涉及建築公司 Invepar 和國際顧問公司 CRRC, 誰幫助設計和執行了這個擴展. 納入這條線路需要對地圖進行全面更新，以確保用戶了解新的路線和連接.

附加數據

裡約熱內盧地鐵的車站裝飾有藝術品. 另外, 這是前往城市一些最具標誌性的地方的快捷路線, 像體育場一樣 Maracaná, 這 Parque do Flamengo 和科帕卡巴納海灘. 我們列出了 裡約熱內盧 最重要的地點和最近的地鐵站:

1. 基督救贖者 (Cosme Velho, 號線 1): 的紀念雕像 30 公尺高, 位於科爾科瓦多山頂, 享有里約熱內盧的全景.
2. Pão de Açúcar (Botafogo, 號線 1): 山的 396 搭乘纜車可到達米, 以其海灣景觀而聞名 Guanabara 和城市天際線.
3. 科帕卡巴納海灘 (Cardeal Arcoverde, 號線 1): 擁有特色木板路的城市海灘, 周圍都是飯店, 酒吧和餐館, 以其活動和慶祝活動而聞名.
4. 依帕內瑪海灘 (General Osório, 號線 1): 海灘以其白色的沙灘和強勁的海浪而聞名, 位於一個有商店的優雅街區, 咖啡館和活躍的夜生活.
5. 植物園 (Jardim Botânico, 號線 1): 園區內有超過 8,000 植物品種, 成立於 1808, 包括蘭花園和日式花園.
6. 明天博物館 (Uruguaiana, 號線 1): 未來建築由 Santiago Calatrava, 專注於科學和永續發展, 位於復興的港口.
7. 體育場 Maracanã (Maracanã, 號線 2): 世界上最大的足球場之一, 世界盃決賽場地, 提供設施參觀服務.
8. Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, 號線 1): 大型潟湖，周圍環繞著自行車道和公園, 深受水上活動和戶外休閒的歡迎.

裡約熱內盧舊地鐵地圖

在歷史模式下, 我們在這個區域懸掛舊的地鐵地圖, 具體來說，以下地圖是當年的 2014: