紐約地鐵圖

位於紐約市, 歐洲聯盟, 這條地鐵開始營運 27 十月 1904, 成為城市日常生活的基本元素和紐約城市文化的標誌.

系統有 27 貫穿始終的線條 472 站, 總共延長 399 公里 (關於 247.9 公里), 使其成為車站數量最多、服務時間最長的車站之一.

下面我們向您展示 紐約地鐵圖:

時間表

紐約地鐵運營 24 一天幾個小時, 7 這是一座一週不眠的城市。.

紐約地鐵票價 2024

紐約的地鐵系統, 有多種費率選項 2024, 適合居民和遊客. 下一個, 提供了當前費率和可用選項的詳細信息:

價位表

1. 交通費 (按次付費):
   • $2.90 每次行程: 這是地鐵和當地巴士每次行程的標準票價.
   • 單程卡: $3.25 一次獨特的旅行, 僅在地鐵站的自動販賣機有售.
2. 無限次旅行卡:
   • 卡片的 7 天: $34.00, 期間可無限次搭乘地鐵和當地巴士 7 連續多日.
   • 卡片的 30 天: $132.00, 允許在期間無限次搭乘地鐵和當地巴士 30 連續多日.
   • 卡片的 7 高速巴士 Plus 日: $64.00, 包括無限次搭乘特快巴士, 當地和地鐵期間 7 天.
3. 優惠價格:
   • 年齡大於 65 年和有資格的殘疾乘客可以申請折扣票價, 哪些是 50% 基本費率的.
4. 甘迺迪機場機場列車:
   • 無限通行證 30 天: $42.50, 可無限次搭乘 JFK 機場列車.
   • 卡片的 10 旅行: $26.50, 對於經常乘坐 JFK 機場列車的人有用.

折扣和額外福利

• 奧尼: 非接觸式支付系統，允許用戶支付基本票價並獲得地鐵和公車之間的免費轉乘服務. 另外, 如果他們得到報酬 12 使用同一設備或卡片一週內的旅行次數, 該週內的額外行程免費.
• 紐約市公平票價: 一個程式提供了 50% 為低收入紐約居民提供地鐵和部分巴士票價折扣.

其他注意事項

使用者可以使用 OMNY 系統使用非接觸式信用卡或金融卡支付車費, 智慧型手機或穿戴裝置 (實體卡). 該技術有助於更快、更輕鬆地存取交通系統.

官方網站

• 這是紐約地鐵的官方網站: MTA.
• 這個網站有 紐約所有景點.
  

紐約地鐵的歷史

啟動和第一階段 (1904-1940)

紐約地鐵開通於 27 十月 1904. 起初, 該線路從市政廳到曼哈頓西側的 145 街, 現在是 IRT 百老匯-第七大道線的一部分. 該系統由 Interborough Rapid Transit Company 開發 (IRT).

在接下來的幾年裡, 系統迅速擴展. 在 1913, 已簽約 “雙重合約”, 一項協議允許 IRT 和新成立的布魯克林快速交通公司 (快速公車系統, 很晚 布魯克林-曼哈頓運輸公司, 骨髓移植) 擴充你的網絡.

這導致了擴展到布魯克林和皇后區。, 並創建了新的線路和服務, 例如這些年開通的阿斯托里亞線和法拉盛線 1910 和 1920.

擴張與整合 (1940-1968)

在 1940, 紐約市政府購買了 IRT 和 BMT 營運的線路, 將它們納入紐約市交通管理局系統, 後來成為大都會交通管理局的一部分 (MTA) 在 1968. 這一變化標誌著服務和費率統一和標準化時代的開始。.

第二次世界大戰後, 地鐵開始遭遇維修擴建資金匱乏的問題. 儘管如此, 這個時代發生了一些重大的擴張, 例如 IND Fulton Street 線延伸至 Lefferts Boulevard 1956 以及 IND Rockaway 線的開通 1956, 連接曼哈頓和洛克威海灘的.

現代化改造 (1969-目前)

自從歲末以來 60, 該系統經歷了多個改造和現代化階段. 這些年 70 和 80 特別困難, 有犯罪問題及維護不善. 儘管如此, 在 1982 為期五年的改造計畫啟動，預算超過 $1 十億, 重點改善斜坡, 車站及標誌.

近年來最重要的項目之一是線路延伸線的開通 7 九月在曼哈頓 2015, 在哈德遜城市廣場增加了一個車站. 另外, 期待已久的第二大道地鐵, 其建設正式開始於 2007, 一月啟動第一階段 2017.

紐約地鐵地圖的歷史

紐約地鐵地圖的設計歷史以許多設計師的貢獻和不同的概念為標誌。.

Massimo Vignelli 是最具代表性的設計師之一, 誰的地圖 “圖表風格” 的 1972 引入了極簡主義和抽象風格. 這張地圖使用了大膽的顏色和簡潔的線條, 偏好易於導航的佈局，但損害了地理精度.

然而, 維涅利的紐約地鐵地圖設計因缺乏地理保真度而備受爭議, 這引發了設計界的爭論 (海洋)​.

回應對維涅利地圖的批評, 約翰‧陶拉納克 (John Tauranac) 領導大都會交通管理局地圖委員會 (MTA) 在歲月的盡頭 70. 陶拉納克贊成地理上較準確的地圖, 其中包括有關地鐵系統上方城市的更多詳細信息. 他們的方法導致 Michael Hertz Associates 開發了一張新地圖, 被採納於 1979 並不斷發展，但至今仍在使用.

之前, 在 1955, 喬治·所羅門 (George Salomon) 做出了另一個顯著貢獻, 他引入了一種抽象方法，靈感來自哈利貝克的設計 倫敦地鐵. 所羅門的設計是第一個以清晰的視覺語言系統化地鐵線的設計, 使用45°和90°角來簡化複雜的網絡.

這些設計師和他們的地圖引發了關於設計簡單性和地理準確性之間平衡的持續爭論。, 反映了平面設計領域關於如何最好地傳達複雜訊息的更廣泛的討論.

在每個版本的紐約地鐵地圖中，都在使用者體驗和地理代表性之間尋求平衡, 直到當前版本到來.

附加數據

紐約地鐵不僅對於日常交通至關重要，而且還是一個傑出的旅遊和文化景點.

許多車站附近都是這座城市最具代表性的地方。, 科莫時代廣場, 中央公園與大都會藝術博物館. 另外, 該系統以其公共藝術而聞名, 其裝置和壁畫將許多車站變成了小型藝術畫廊.

重要地點及其地鐵

這些是最著名的網站:

• 時代廣場 (時代廣場 – 42街, N 行, 問, 右, 瓦, 1, 2, 3, 7, S). 城市的神經中樞, 眾多地鐵線的交會點，靠近百老匯著名的燈光和劇院.
• 中央公園西 (59 街站 – 哥倫布圓環, 線A, 乙, C, D, 1). 靠近中央公園西南入口, 該車站是探索公園及其周邊地區的理想起點.
• 華爾街 (華爾街站, 線 2, 3, 4, 5). 位於金融區中心, 該車站為到訪城市金融中心或在該市金融中心工作的人士提供服務.
• 美國自然史博物館 (81街站 – 自然史博物館, B線, C). 車站以博物館主題裝飾，可直達市內最著名的博物館之一.
• 古根漢美術館 (86 街站, Q線). 毗鄰弗蘭克·勞埃德·賴特 (Frank Lloyd Wright) 設計的標誌性博物館, 這個車站是現代和當代藝術愛好者的熱點.
• 富爾頓街 (富爾頓街, 線 2, 3, 4, 5, A, C, J, Z). 曼哈頓下城區最繁忙的車站之一, 靠近世界貿易中心、華爾街, 工作週期間常有旅客光顧.