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美國

舊金山地鐵圖: 捷運

20 五月, 2024

這 Bay Area Rapid Transit (BART) 是為加州舊金山及其周邊地區提供服務的地鐵系統, EE.UU. 落成於 11 九月 1972, BART 已發展成為舊金山灣區公共交通的重要組成部分.

總共有 6 線和 50 站, 系統擴充 197.8 公里 (122.9 公里), 連結舊金山與奧克蘭等鄰近城市, 柏克萊, 和聖約瑟夫.

地鐵圖

下面我們向您展示舊金山地鐵地圖:

舊金山 BART 地鐵地圖

我們還有 PDF 版本的舊金山地鐵地圖.

舊金山地鐵時刻表

  • 工作日: 4:00 上午直到 12:00 是
  • 星期六: 6:00 上午直到 12:00 是
  • 週日: 8:00 上午直到 12:00 是

官方網站

價格

BART 的票價系統是基於行程距離，並針對不同區域和車票類型提供不同的價格。:

  • 成人票: $2.50 – $4.95 美元.
  • 老人門票 (65+), 殘疾人士和年輕人 (5-18 年): 62.5% 正常價格折扣.
  • 快艇隊卡: 可充值的支付卡提供低費率和便利.

另外, 為常旅客提供月費選項和特別通行證, 以及 BART 車站停車的額外費用.

計算一次旅行的確切費用, 乘客可以使用 BART 票價計算器.

費率總結

  • 短途旅行 (少於 6 公里): 關於 $2.50 美元.
  • 中距離旅行 (6-14 公里): 關於 $3.25 – $4.00 美元.
  • 長途旅行 (更多 14 公里): 直到 $4.95 美元.

由於定期調整以及針對特定事件或情況的特殊價格，價格可能會略有不同. 建議始終查看 BART 官方網站以獲取最新票價.

舊金山地鐵的歷史: 捷運

舊金山地鐵標誌 (捷運).

埃爾灣區快速交通 (捷運) 這是一項工程傑作，也是舊金山灣區長期合作的證明。. 它的歷史可以追溯到十年前 1940 並涵蓋各個規劃階段, 興建和擴建.

起源和初步規劃

BART的想法產生於 1946 在商界和民間領導人之間的非正式會議上尋求解決舊金山灣大橋日益嚴重的交通擁堵問題的方案. 在 1951, 加州立法機關成立了舊金山灣區快速交通委員會, 什麼在 1957 推薦了連接海灣主要城市的高速電動火車系統.

專案啟動

BART正式開工建設 19 六月 1964, 林登·約翰遜總統主持了該委員會的工作 Diablo Test Track 康科德和核桃溪之間. 本次測試部分 4.4 里程數在十個月內完成，用於開發和評估車廂和自動列車控制系統的新設計概念。.

施工階段

  • 1966: 奧克蘭地鐵隧道施工開始. 同年11月, 管子的工作開始了 transbay, 連接奧克蘭和舊金山的海灣. 這管, 完成於 1969, 這是當時世界上最長、最深的水下隧道。.
  • 1967: 伯克利山隧道竣工, 一條隧道 3.2 數英里穿過硬岩和活動斷層.
  • 1972: 客運服務開通 11 九月的, 最初往返於奧克蘭和弗里蒙特之間, 跟 28 數英里的軌道和 12 車站.
  • 1974: 奧克蘭和舊金山之間的跨灣服務啟動, 自海灣大橋 Key 系統停用以來首次恢復跨海灣客運鐵路服務.

後期擴展

  • 1995-1996: 從康科德延伸至匹茲堡/灣角, eBART 線路開始服務於 2018.
  • 2003: 連接舊金山國際機場的線路開通 (舊金山灣區).
  • 2014: 擴建至 Warm Springs/South Fremont 的施工開始, 於 2017.

工程及相關公司

BART專案由合資公司管理 Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), 其中包括 Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company 和 Bechtel Corporation. 這些公司提供工程專家並管理專案的所有技術和施工方面。.

技術創新

BART 推出多項創新, 例如使用輕質鋁製貨車和軌道寬度 5 派 6 英吋, 在美國不尋常, 提高穩定性和舒適度. 該系統使用的電源為 1,000 通過第三軌的直流電壓, 這種設計在其他當代地鐵系統中並不常見.

舊金山地鐵地圖的歷史: 捷運

BART 系統地圖自創建以來經歷了幾次重大轉變, 反映了舊金山快速交通系統的演變和擴展.

下一個, 詳細介紹了其發展歷程以及參與每個階段的關鍵設計師。.

第一張地圖

舊金山的第一張地鐵地圖 (捷運) 是在這些年設計的 70 該系統何時啟用 1972. 這張初始地圖, 深藍色的海水和一條橘色的線, 是參與 BART 建設專案的工程師的匿名作品.

這些設計師很可能來自參與創建 BART 的工程公司。, 如 Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company 和 Bechtel Corporation​.

多年來地圖的演變 90

多年來 90, 巴特·賴特, 來自灣區的專業設計師和測繪專家, 開始製作 BART 地圖. 賴特加入賴內克公司 & 賴內克大學剛畢業, 他的第一個項目是更新 BART 地圖. 這是最早完全使用電腦進行設計的項目之一。.

地圖現代化

周圍 2010/2011, 賴特設計了改良版的 BART 地圖，不僅顯示了 BART 系統, 還有其他公共交通連接, 例如舊金山市政廳和聖克拉拉谷交通管理局. Reineck & Reineck 繼續直接與 BART 合作以迭代地圖, 根據需要添加車站和換乘.

設計理念

Wright 強調地圖需要易於閱讀和理解, 特別是對於站在擁擠的火車上的乘客, 越過別人的肩膀尋找要轉移的地方. 為了這, 確定了特徵的層次結構, 首先突出季節, 然後是線條, 轉會, 與機場的聯繫, 和停車場.

爭議與挑戰

地圖設計可能是一個有爭議的話題. 例如, 著名的現代主義地鐵地圖設計師, 馬西莫·維涅利, 當他為紐約地鐵設計地圖時受到批評 1972. Wright, 就他而言, 必須確保配色方案和包含某些地理特徵使用戶能夠輕鬆導航, 將 BART 地圖與其他公共交通地圖區分開來.

BART 地圖的未來

隨著BART的不斷擴張, 尤其是前往聖荷西, Wright 提到現在可能是重新思考標誌性地圖的好時機. 需要包括新的線路和車站，這表明當前的地圖可能已經到了使用壽命的盡頭，需要進行徹底的檢修以適應未來的擴展.

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  7. 碼頭 39 (停: 碼頭, 號線: 藍) 購物和娛樂中心，可欣賞海獅和海灣美景.