哥本哈根地铁, 也称为 “Københavns Metro” 哦 “S-tog”, 是在丹麦首都运营的地下和地面交通系统, 在欧洲.

落成于 19 十月 2002, 多年来一直在扩张，最新的扩张是在 2007. 眼下, 该系统涵盖 170 公里 (约 105.63 公里), 骗局 84 车站覆盖市中心及周边地区.

这是 哥本哈根地铁图:

哥本哈根地铁时刻表

地铁运行时间表如下:

价格

哥本哈根地铁使用基于区域的票价系统, 也延伸至首都地区的其他公共交通网络. 城市被划分为几个区域, 门票费用根据行程覆盖的区域而有所不同.

单程票: 奎斯塔 24 丹麦克朗 (~3,50 美元) 涵盖两个区域的旅行, 最低可用利率. 每张门票的有效期为 1 购买后一小时内可在巴士上使用, 覆盖区域内的火车和地铁.
账单 24 小时: 期间提供哥本哈根所有地区的无限次旅行 24 每小时 160 丹麦克朗 (~23,50 美元). 非常适合游客和计划在一天内游览城市不同地区的游客.
城市通票: 提供以下版本： 24, 48, 72, 96 和 120 小时, 该通行证涵盖区域内无限次旅行 1-4 (其中包括机场) 有效期内. 价格各不相同 80 丹麦克朗 (~11.75 美元) 为了 24 小时, 直到 300 丹麦克朗 (~44 美元) 为了通过 120 小时.
塔尔杰塔旅游卡: 可充值卡，费率较低且灵活. 旅行者可以收取余额并仅支付所旅行区域的费用. 是居民和常旅客的热门选择.
折扣票和家庭票: 以下儿童 12 岁岁以下可与持有效机票的成人免费同行. 除了, 学生和老年人有折扣.

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哥本哈根地铁, 公共交通的现代瑰宝, 敞开大门 2002 经过多年的规划.

它的根源可以追溯到 20 世纪 90 年代初。 1990, 当丹麦政府决定改善首都地区的交通基础设施时. 受到对更高效和可持续网络不断增长的需求的启发, 当局设想了一种先进的地下系统，也可以在地面上运行.

最初的设计包括两条主线, M1 和 M2, 贯穿市中心并连接郊区. 这些线路扩大到覆盖更多社区, 提供完整的网络，可快速到达大都市最重要的地方.

M3线开通, 作为。。而被知道 “城市环”, 在 2019 通过创建一条连接城市关键区域的环形线，标志着该系统扩展的一个里程碑.

从一开始就, 地铁采用了连续运行的无人驾驶自动列车, 24/7. 这种方法使哥本哈根地铁成为快速交通的基准, 高效、安全, 每年服务数百万旅客.

哥本哈根地铁地图的演变与城市交通系统的发展和历史交织在一起. 从最初的构想开始, 该设计旨在为乘客提供清晰易懂的网络展示.

第一个版本的地图, 由设计公司COWI设计, 反映了 M1 和 M2 线开通时系统的早期阶段 2002. 该设计经过简化，以显示战略联系和主要车站, 随着系统将线路延伸至 Vanløse 和机场.

随着M3线的开通, o 城市环, 在 2019, 地图经过重新设计，包含了环形网络, 提供新路线的清晰视觉视角.

设计师 Kristoffer Bæk 和 Pasha Omelekhin 开发了一种整合地铁线路的非官方设计, S-tog 和其他运输工具, 从而获得一张地图，不仅显示路线，还显示它们在城市中的位置，以便更好地定位. 该设计的灵感来自标志性系统像伦敦, 让初次旅行者和本地旅行者轻松规划路线.

哥本哈根地铁系统的最初想法可以追溯到地铁开通前几十年. 这些年也有过尝试 70 和 80, 但财务问题和政治分歧阻碍了进展. 最后, 在这十年里 1990, Ørestadsselskabet I/S 财团成立，以资助和建设第一条线路, 从而为随后的扩展建立了底图.

眼下, 地图更新以反映新线路, 车站和技术改进，包括通往 Nordhavn 的 M4 线以及未来通往 Sydhavnen 的延伸线. 拥有覆盖的网络 39 季节变化并持续扩大, 地图设计对于系统的功能以及当地乘客和游客的高效出行至关重要.

哥本哈根地铁可直达市内许多重要目的地: