他 巴黎地铁 (法语, Métro de Paris) 是巴黎市的大都会铁路运输系统, 法国.
落成于 19 七月 1900, 它是世界上最古老、最广泛的地铁系统之一. 它的特点是 16 沿着 延伸的线 226,9 公里 (140,99 公里) 并连接 208 个站. 该系统由 Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).
它的设计反映了巴黎的建筑和历史, 许多车站都装饰着 Art Nouveau.
地铁图
这是 巴黎地铁图. 最新的计划可以在网上找到 www.planmetroparis.net.
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网站
了解更多信息, 您可以访问以下网站:
时间表
巴黎地铁的运营时间表如下:
- 工作日及节假日: 的 5:30小时直到 1:15H.
巴黎地铁票价
这是巴黎主要地铁价格的表格, 换算成美元 (美元) 按大约汇率计算 1 欧元 = 1.10 美元, 让游客更好的了解价格:
| 门票类型 | 普雷西奥 (欧元) | 普雷西奥 (美元) |
|---|---|---|
| 票 T+ 单元 | 2,15 欧元 | 2,37 $ |
| 笔记本的 10 T+ 门票 | 17,30 欧元 | 19,03 $ |
| Navigo 每月 (所有区域) | 86,40 欧元 | 95,04 $ |
| Navigo 每周 (所有区域) | 30,75 欧元 | 33,83 $ |
| 巴黎之旅 1 天 (区 1-3) | 13,55 欧元 | 14,91 $ |
| 巴黎之旅 2 天 (区 1-3) | 22,05 欧元 | 24,26 $ |
| 巴黎之旅 3 天 (区 1-3) | 30,10 欧元 | 33,11 $ |
| 巴黎之旅 5 天 (区 1-3) | 43,05 欧元 | 47,36 $ |
特别卡和折扣
- Navigo Easy: 为居民和游客提供的充值卡，可让您前往 1,73 每趟 €.
- Navigo Liberté+: 允许无限次乘坐地铁, 巴黎的巴士和电车, 按使用量付费.
- Paris Visite Pass: 专为游客设计的卡，可无限次搭乘地铁, RER, 巴士和电车. 提供以下版本 1, 2, 3 和 5 天, 价格范围从 13,55 € 高达 65,80 € 取决于持续时间和旅行区域 .
- Navigo Jeunes Weekend: 为未成年人提供无限次旅行 26 周末和节假日期间可享受折扣价.
- Billet Origine-Destination: 法兰西岛地区两点之间特定旅程的车票, 价格根据距离而变化.
最后一些重要的细节:
- 奥运会期间价格将发生变化! (来自 20 七月 2024 直到 8 九月 2024). 网上咨询 巴黎都市规划网 或官方网站 RATP, 了解最新信息.
- 美元价格仅供参考. 在法国他们只使用欧元.
- 以下儿童 4 年免费旅行.
- 的孩子们 4 一个 11 年付单票或专用卡半价.
- 车票和卡可以在地铁站购买, 在旅游信息办公室和一些商店.
巴黎地铁的历史
他 巴黎地铁 它的历史可以追溯到19世纪中叶. 修建地下铁路的想法诞生于 1845, 但直到本世纪末该项目才完成. 我们的想法是找到一种地下交通替代拥挤城市的有轨电车和马车。. 几十年来, 巴黎市政府和法国政府之间发生了激烈的争论. 巴黎想要一个独立的系统, 而国家倾向于将现有铁路线延伸至首都.
在 1895, 决定建立一个必须为万博会做好准备的城市系统 1900. Fulgence Bienvenüe, 具有未来愿景的工程师, 接管项目管理. 尽管在工作事故中失去了一只手臂, Bienvenüe 他并没有停下脚步，继续在事业上上升，直到成为地铁总工程师。.
第一行
第一条线路开始建设 4 十月 1898. 这条线连接 Porte de Vincennes 骗局 Porte Maillot, 包含的 10,6 公里. 由于巴黎地铁的不同性质，这是一个真正的挑战. 在某些部分, 隧道建在露天，也有的建在地下, 使用当时的创新技术. 例如, 在车站 Bastille, 令人印象深刻的金属结构被用来支撑运河上的轨道.
快速扩张并取得成功
他 19 七月 1900, 首条线投产取得巨大成功. 在其前五个月内, 运送了四百万名乘客. 这一成功推动了系统的快速扩展. 为了 1910, 巴黎已有六条线路, 全部由 Bienvenüe, 谁监督了大部分工作，直到 1932.
发展与战争
在 1929, 决定将地铁延伸至郊区, 但第二次世界大战推迟了这些计划。. 但直到 1949 进行了重大扩展 Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret 和其他领域. 战争结束后, 重点转向现有系统的现代化和改进. RATP, 创建于 1948, 领导了这些举措, 20 世纪 70 年代引入轮胎火车等创新技术。 1950.
现代与未来
在 1998, 线 14 引进全自动化, 标志着新时代的开始. 已经是21世纪了, 巴黎地铁持续发展, 与像这样的项目 Grand Paris Express, 会添加什么 200 新线路公里数 2030. 这项雄心勃勃的计划旨在进一步改造巴黎大都市区的交通.
巴黎地铁地图的历史
第一张巴黎地铁地图于 20 世纪 70 年代绘制。 1900, 随着世界博览会期间第一条线路的落成. 它基于直线设计，易于阅读。. 工程师 Lucien Lambeau 设计了第一个简单的方案来帮助乘客了解新的地下网络.
在 1931, Paul Garbutt 引入了更现代、更有组织的设计，为当代地图奠定了基础.
工程师 Fulgence Bienvenüe 他还在领导最初的项目中发挥了至关重要的作用, 为一个系统奠定基础，该系统将发展成为世界上最密集的系统之一. 几十年来, 地铁地图的设计已经从地理上的精确反映演变为更加示意性和简化的设计。, 类似于革命性的方法 Harry Beck 为了他 伦敦地铁 在 1933.
这些年里 60, 地铁扩建需要更精确的重新设计，以便乘客能够轻松地在线路和车站之间导航. 多亏了这个, 今天使用的清晰图形和通用象征的标志性风格出现了.
直到巴黎才采用方案设计 1999, 当需要代表时, 尽管地理上不太精确, 显着提高了用户的可读性和功能. 这是巴黎地铁的示意图 1999 是公司制造的 Régie autonome des transports parisiens (RATP).
沿着它的历史, 地铁不仅增加了长度和车站, 但还对其图形表示进行了现代化改造，以帮助数百万乘客更轻松地导航. 公司 Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) 最初, 以及后来的 Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) 从 1949, 他们是这种成长和变化的管理者.
目前的设计很大程度上归功于RATP公司。, 它不断更新地图以反映网络的变化, 包括引进新生产线，例如 Línea 14.
其他数据
总的来说，巴黎地铁很好地连接了城市的主要旅游景点。, 这些可能是最重要的网站:
- Tour Eiffel (Bir-Hakeim, 号线 6): 标志性的 “Dame de fer” 从三层楼可欣赏到壮丽的景色，一楼设有餐厅.
- Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, 号线 1): 它收藏了《蒙娜丽莎》等 35,000 艺术品, 成为世界上参观人数最多的博物馆.
- Cathédrale Notre-Dame (Cité, 号线 4): Joyau 12 世纪的哥特式建筑，有令人印象深刻的玫瑰和卡西莫多的故事.
- Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, 号线 1): 拿破仑胜利纪念碑，可欣赏香榭丽舍大街全景.
- Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, 号线 2): 白色大教堂在 Montmartre, 享有巴黎的壮丽全景.
- Musée d’Orsay (Solférino, 号线 12): 前火车站改建为博物馆，拥有世界上最大的印象派艺术收藏.
- Palais Garnier (Opéra, 号线 3): 宏伟的歌剧院，拥有豪华的 19 世纪建筑和夏加尔壁画.
- Les Invalides (Invalides, 号线 8): 综合体包括 Musée de l’Armée 和拿破仑墓.
巴黎地铁的其他旧地图
以下这些地图是当年的旧地图 2014 和以前的, 我们将它们作为历史保存在这里:
