里约热内卢地铁地图

里约热内卢地铁, 正式名称为 “Metrô do Rio de Janeiro” 哦 “Metrô Rio“, 是里约热内卢市的主要地下交通系统, 巴西.

落成于 5 三月 1979, 该系统目前有两条主线, 加起来 41 沿车站约 57 公里 (35.4 公里) 道路数量.

下面是里约热内卢地铁的地图. 点击图片查看大图:

如果您需要的话, 我们还有 里约热内卢地铁图 PDF 格式.

允许个人使用地图, 印刷和发行, 但明确禁止在其他网站或应用程序上使用.

官方网站

• 访问里约热内卢地铁的官方网站: www.metrorio.com.br
• 对于那些计划在城市中度过几天并想探索著名或未出版景点的人, 退房 这个网站是获取想法的绝佳选择, 即使你什么都不买.

里约热内卢地铁时刻表

• 工作日和周六: 5:00哈 0:00H
• 周日及节假日: 7:00哈 23:00H

价格

下一个, 里约热内卢地铁的主要票价以巴西雷亚尔显示 (巴西雷亚尔) 及其等值美元 (美元), 让游客更好的了解价格:

特殊卡

Cartão Unitário / Giro: 他 Cartão Unitário 非常适合零星旅行. 另一方面, 他 Cartão Giro 它是一种可充电选项，可提供额外的好处，例如信用安全和各种合作伙伴机构的折扣. 所有地铁站和系统都接受它 Metrô Na Superfície​​.

社会关税: 此费率适用于申报月收入小于或等于雷亚尔的人 3,205.20, 年龄介于 5 和 64 年, 并且他们有 Bilhete Único Intermunicipal (BUI) 注册并链接到您的公积金. 这项福利使旅行费用降低了雷亚尔 7.50 至 R$ 5.00.

按方式付款: 用户可以使用Visa信用卡/借记卡直接在拨浪鼓上付款, 万事达卡, Elo 或支持 NFC 的移动设备, 无需购买实体票. 该选项也适用于系统 Metrô Na Superfície​.

集成

里约热内卢的交通系统允许票价整合，方便同一张车票在不同交通工具之间换乘, 作为巴士, 快速公交系统, 火车和轮船, 捆绑票价，为常客节省费用.

里约热内卢地铁的历史

里约热内卢的第一个地铁项目出现在 1990 年代。 1930. 这个想法是为了缓解市中心的交通, 特别是随着有轨电车的电气化, 这再也无法满足不断增长的需求.

在 1966, 这 Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) 开发地铁项目. 这个委员会, 由 General Milton Gonçalves, 聘请多家公司进行可行性研究.

他 14 十二月 1968, 成立于 Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, 虽然施工实际上始于 1970 在 Jardim da Glória. 工程面临诸多困难, 包括缺乏资源, 这导致施工暂停 1971 和 1974. 最后, 他 5 三月 1979, 该系统有五个站点: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia 和 Glória​.

80年代′ 90 岁′

在 1980, 随着车站的开通，系统开始扩展 Uruguaiana​ 和 Estácio, 这增加了乘客需求. 车站 Carioca, 最繁忙的之一, 1月开业 1981. 那年晚些时候, 车站已竣工 Catete, Flamengo 和 Botafogo.

线路 2 就职于 19 十一月 1981, 最初有三个季节: São Cristóvão, Maracanã 和 Estácio. 这条线路可以直接连接体育场 Maracanã 和UERJ校园. 继续扩张 1982 随着车站的开通 Afonso Pena, São Francisco Xavier 和 Saens Peña​​.

十年间 1980, 引入了一些创新，例如 bilhetagem 与其他交通方式自动集成和票价集成. 线路 2 扩展为 1983 随着季节的变化 Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. 尽管如此, 经济和技术问题影响了地铁的持续增长. 例如, 在 1985 发生事故于 Engenho da Rainha 造成重大损害, 瘫痪系统的某些部分.

这些年里 90, 地铁缺乏投资和维护, 这导致了 “自相残杀” 获得零件的火车. 然而, 在 1998, 该系统由Opportrans财团私有化并运营，特许经营权为： 20 年.

21世纪和今天

线路 4, 连接的 Zona Sur 与 Barra da Tijuca, 于就职典礼 30 六月 2016, 就在夏季奥运会之前. 这个项目, 成本约为 R$ 8,5 十亿, 添加 16 公里的新轨道和五个车站: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz 和 Jardim de Alah​.

里约热内卢地铁最后一站落成 它是 Estação Jardim Oceânico, 这是 4. 该站于 30 六月 2016, 就在该市举行的夏季奥运会之前. 线路 4 连接车站 General Osório 在 伊帕内玛 与 Jardim Oceânico 在 Barra da Tijuca, 路过的街区 Ipanema, Leblon 和 São Conrado. 此项目已添加 16 公里到地铁网络，并进行了大量投资, 其中一部分由Rio Barra财团资助, 负责工作.

眼下, 没有新的立即扩张计划, 虽然有一个车站正在建设中，但工程暂时暂停.

里约热内卢地铁地图的历史

今年地图的第一版 1975 它只有五个车站: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia 和 Glória, 覆盖一段 4,3 公里. 自那以后, 该地图已发展到包括 41 季节和大约 57 公里的轨道, 分布在三条主线上.

在最初的几十年里, 地铁地图主要是由与地铁相关的工程师和建筑师设计的。 Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), 创建于 1968. 其中的先驱者包括 Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), 由 General Milton Gonçalves, 世卫组织监督了该系统的技术和经济可行性研究.

地图的扩展经历了几个阶段. 这些年里 80, 添加了重要站点，例如 Carioca, Catete, Flamengo 和 Botafogo. 每次地图更新都需要进行详细的检修，以反映这些扩展，并提高地图的可读性和对乘客的实用性.

在 1998, 当地铁运营被私有化并移交给政府时 Consórcio Opportrans, 他们专注于地图的现代化. 这家公司, 特许经营权 20 年, 他承诺改善基础设施和路线的视觉呈现. 这些地图开始包含更多细节，并被翻译成英文以迎合游客.

线路 4, 就职于 2016, 代表了地铁地图的重要补充, 连接南区与 Barra da Tijuca. 该项目涉及建筑公司 Invepar 和国际咨询公司 CRRC, 谁帮助设计和执行了这次扩展. 这条线路的加入需要全面的地图更新，以确保用户了解新的路线和连接.

其他数据

里约热内卢地铁的车站装饰有艺术品. 除了, 这是前往城市一些最具标志性的地方的快捷路线, 像体育场一样 Maracaná, 他 Parque do Flamengo 和科帕卡巴纳海滩. 我们列出了里约热内卢最重要的地方和最近的地铁站:

1. 基督救赎主 (Cosme Velho, 号线 1): 不朽的雕像 30 米高, 位于科尔科瓦多的顶部, 享有里约热内卢的全景.
2. Pão de Açúcar (Botafogo, 号线 1): 山 396 米可乘坐缆车到达, 以其海湾景观而闻名 Guanabara 和城市天际线.
3. 科帕卡巴纳海滩（Copacabana Beach） (Cardeal Arcoverde, 号线 1): 城市海滩，拥有特色长廊, 酒店周边, 酒吧和餐厅, 以其活动和庆祝活动而闻名.
4. 伊帕内玛海滩（Ipanema Beach） (General Osório, 号线 1): 海滩以其白色的沙滩和强劲的海浪而闻名, 位于一个优雅的街区，有商店, 咖啡馆和活跃的夜生活.
5. 植物园 (Jardim Botânico, 号线 1): 公园超过， 8,000 植物品种, 成立于 1808, 包括一个兰花园和一个日本花园.
6. 明日博物馆 (Uruguaiana, 号线 1): 未来派建筑由 Santiago Calatrava, 专注于科学和可持续发展, 位于振兴的港口.
7. 体育场 Maracanã (Maracanã, 号线 2): 世界上最大的足球场之一, 世界杯决赛场地, 提供其设施之旅.
8. Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, 号线 1): 大型泻湖周围环绕着自行车道和公园, 在水上运动和户外休闲中很受欢迎.

里约热内卢旧地铁地图

在历史模式下, 我们在本节中张贴了地铁的旧地图, 具体来说，以下地图是当年的 2014: