罗马地铁, 正式名称为 “Metropolitana di Roma”, 是意大利首都的地下交通系统. 落成于 10 二月 1955, 多年来一直在增长, 最新的扩展在 2022.
该系统包括 3 覆盖的线 73 沿途车站 60 公里 (关于 37.28 公里). 它对于罗马居民和游客的日常出行至关重要。.
这是 罗马地铁图. 点击地图查看大图:
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官方网站
了解更多信息, 你可以访问这些网站:
- 罗马地铁非官方网站 (更好更容易使用).
- 罗马地铁官方网站.
- 包含罗马所有旅游景点的网站.
罗马地铁时刻表
罗马地铁的运营时间表如下:
| 天 | 时间 |
|---|---|
| 工作日 | 的 5:30 直到 23:30. |
| 周五和周六 | 的 5:30 直到 1:30 第二天. |
| 周日及节假日 | 的 5:30 直到 23:30. |
重要的: 的 8 从四月到 5 十二月 2024, A线截止时间为 21:00 周日至周四, 由于工作原因. 周五和周六, 他们有正常的工作时间，直到 1:30 当晚的.
价格
门票价格 (年 2024) 最常用的是以下几种:
| 门票类型 | 价格（欧元） | 贵金属美元 (约。) | 描述 |
|---|---|---|---|
| 单程票 | 1.50 欧元 | ~1.64 美元 | 一次旅行 |
| 罗马24小时 | 7 欧元 | ~7.68 美元 | 期间无限次出行 24 小时 |
| 罗马48小时 | 12.50 欧元 | ~13.71 美元 | 期间无限次出行 48 小时 |
| 罗马72H | 18 欧元 | ~19.73 美元 | 期间无限次出行 72 小时 |
地铁的历史
第一个详细方案是由工程师提出的 Lorenzo Allievi 在 1885, 虽然之前, Francesco degli Abbati 勾勒出地下网络的构想.
然而, 由于各种复杂情况，这些最初的项目没有完成, 包括成本和地质风险. 最大的问题是完成的工作量最少, 考古遗迹出现.
我们不得不等到 1941 制定更具体的计划, 在工程师的指导下 Vito Perrone. 是计划, 经公共工程部批准, 为包括多条干线的都市网络奠定了基础. 二战前开始建设, 但他们因为冲突而停下来. 部分基础设施已经建成, 它们被用作防空洞.
最后, 在 1955, 第一节开幕 就是我们今天所知的 B 线, 在当时的共和国总统面前, Luigi Einaudi. 这个最初的部分连接了车站 Termini 与欧元邻国, 专为罗马环球展览而设计 1942, 由于第二次世界大战而没有举行.
A行被添加到 1980, 连接战略点 Ottaviano 直到 Anagnina, 后来扩展到包括以下部分 Battistini 2000年.
二十一世纪
C线, 最新且技术先进, 落成于 2014, 并已分阶段进行扩展.
B1线, B线的一个分支, 它是在 2012 y 2015.
罗马最后一个启用的地铁站是 车站 “San Giovanni” C线, 在五月 2018. 该站与A线形成重要的互联节点, 显着改善城市交通网络的连通性.
罗马地铁地图的历史
奇怪的是, 有关参与地铁地图开发各个阶段的个人设计师或设计公司的具体细节, 没有被广泛记录或在可用来源中无法访问. 这可能是因为这些地图的创建通常被认为是公共交通公司内部运营的一部分，例如 ATAC, 管理城域网络.
前段时间出现在一个网站上，意大利设计师和制图师, 如 Roberto Di Laurentiis, 参与创建地图的清晰视觉表示, 但我们还没有发现在什么时期.
虽然没有提及设计师或公司的具体名字, 显然，地图的设计是一项协作任务, 可能涉及内部团队 Roberto Di Laurentiis 在平面设计和城市规划外部顾问的支持下. 这在公共交通项目中很常见。, 使用可能不属于特定个人的设备.
附加数据
罗马地铁将乘客连接至该市一些最重要的旅游景点:
- 体育馆: 车站 “Colosseo” B 线可直达著名的罗马圆形剧场.
- 教廷: 车站 “Ottaviano” A 线上是圣彼得大教堂和梵蒂冈博物馆的入口.
- Fontana di Trevi: 车站 “Barberini” 乘坐 A 线，您距离这座标志性喷泉仅几步之遥.
- 万神殿: 虽然没有自己的站, 车站 “Spagna” A线及车站 “Barberini” 是最近的点, 允许步行穿过历史中心.
- Piazza di Spagna: 车站 “Spagna” A 线位于这个著名广场的中心, 因 “西班牙阶梯”.