纽约地铁图

位于纽约市, 欧洲联盟, 这条地铁开始运营 27 十月 1904, 成为城市日常生活的基本元素和纽约城市文化的标志.

系统有 27 贯穿始终的线条 472 个站, 总共延长 399 公里 (约 247.9 公里), 使其成为车站数量最多、服务时间最长的车站之一.

这是 纽约地铁图:

时间表

纽约地铁运营 24 一天几个小时, 7 这是一座一周不眠的城市。.

纽约地铁票价 2024

纽约的地铁系统, 有多种费率选项 2024, 适合居民和游客. 下一个, 提供了当前费率和可用选项的详细信息:

价位表

1. 交通费 (按次付费):
   • $2.90 每次行程: 这是地铁和当地巴士每次行程的标准票价.
   • 单程卡: $3.25 一次独特的旅行, 仅在地铁站的自动售货机有售.
2. 无限次旅行卡:
   • 卡的 7 天: $34.00, 期间可无限次乘坐地铁和当地巴士 7 连续多日.
   • 卡的 30 天: $132.00, 允许在期间无限次乘坐地铁和当地巴士 30 连续多日.
   • 卡的 7 高速巴士 Plus 日: $64.00, 包括无限次乘坐特快巴士, 当地和地铁期间 7 天.
3. 优惠价格:
   • 年龄大于 65 年和有资格的残疾乘客可以申请折扣票价, 哪些是 50% 基本费率的.
4. 肯尼迪机场机场列车:
   • 无限次通行证 30 天: $42.50, 可无限次搭乘 JFK 机场列车.
   • 卡的 10 旅行: $26.50, 对于那些经常乘坐 JFK 机场列车的人有用.

折扣和额外福利

• 奥尼: 非接触式支付系统，允许用户支付基本票价并获得地铁和公交车之间的免费换乘服务. 除了, 四色异教徒 12 使用同一设备或卡一周内的旅行次数, 该周内的额外行程免费.
• 纽约市公平票价: 一个程序提供了 50% 为低收入纽约居民提供地铁和部分巴士票价折扣.

其他注意事项

用户可以使用 OMNY 系统使用非接触式信用卡或借记卡支付车费, 智能手机或可穿戴设备 (实体卡). 该技术有助于更快、更轻松地访问交通系统.

官方网站

• 这是纽约地铁的官方网站: MTA.
• 这个网站有 纽约所有景点.
  

纽约地铁的历史

启动和第一阶段 (1904-1940)

纽约地铁开通于 27 十月 1904. 起初, 该线路从市政厅到曼哈顿西侧的 145 街, 现在是 IRT 百老汇-第七大道线的一部分. 该系统由 Interborough Rapid Transit Company 开发 (IRT).

在接下来的几年里, 系统迅速扩展. 在 1913, 已签约 “双重合同”, 一项协议允许 IRT 和新成立的布鲁克林快速交通公司 (快速公交系统, 很晚 布鲁克林-曼哈顿运输公司, 骨髓移植) 扩大你的网络.

这导致了扩展到布鲁克林和皇后区。, 并创建了新的线路和服务, 例如这些年开通的阿斯托里亚线和法拉盛线 1910 和 1920.

扩张与整合 (1940-1968)

在 1940, 纽约市政府购买了 IRT 和 BMT 运营的线路, 将它们纳入纽约市交通管理局系统, 后来成为大都会交通管理局的一部分 (MTA) 在 1968. 这一变化标志着服务和费率统一和标准化时代的开始。.

第二次世界大战后, 地铁开始遭遇维修扩建资金匮乏的问题. 尽管如此, 这个时代发生了一些重大的扩张, 例如 IND Fulton Street 线延伸至 Lefferts Boulevard 1956 以及 IND Rockaway 线的开通 1956, 连接曼哈顿和洛克威海滩的.

现代化改造 (1969-礼物)

自从岁末以来 60, 该系统经历了多个改造和现代化阶段. 这些年 70 和 80 特别困难, 存在犯罪问题和维护不善. 尽管如此, 在 1982 一项为期五年的改造计划启动，预算超过 $1 十亿, 重点改善斜坡, 车站及标志.

近年来最重要的项目之一是线路延伸线的开通 7 九月在曼哈顿 2015, 在哈德逊城市广场增加了一个车站. 除了, 期待已久的第二大道地铁, 其建设正式开始于 2007, 一月启动第一阶段 2017.

纽约地铁地图的历史

纽约地铁地图的设计历史以多位设计师的贡献和不同的理念为标志。.

Massimo Vignelli 是最具标志性的设计师之一, 谁的地图 “图表风格” 的 1972 引入了极简主义和抽象风格. 这张地图使用了大胆的颜色和简洁的线条, 偏爱易于导航的布局，但损害了地理精度.

然而, 维涅利的纽约地铁地图设计因缺乏地理保真度而备受争议, 这引发了设计界的争论 (德泽恩)​.

回应对维涅利地图的批评, 约翰·陶拉纳克（John Tauranac）领导了大都会交通管理局的地图委员会 (MTA) 在岁月的尽头 70. 陶拉纳克倾向于使用地理上更准确的地图, 其中包括有关地铁系统上方城市的更多详细信息. 他的方法促成了Michael Hertz Associates开发的新地图, 被采纳于 1979 并不断发展，但至今仍在使用.

之前, 在 1955, 乔治·所罗门 (George Salomon) 做出了另一个显着贡献, 他引入了一种抽象方法，灵感来自哈利·贝克的设计 伦敦地铁. 所罗门的设计是第一个以清晰的视觉语言系统化地铁线路的设计, 使用45°和90°角来简化复杂的网络.

这些设计师和他们的地图引发了关于设计简单性和地理准确性之间平衡的持续争论。, 反映了平面设计领域关于如何最好地传达复杂信息的更广泛的讨论.

在每个版本的纽约地铁地图中，都在用户体验和地理代表性之间寻求平衡, 直到当前版本到来.

其他数据

纽约地铁不仅对于日常交通至关重要，而且还是一个杰出的旅游和文化景点.

在许多车站附近是该市一些最具标志性的地标, 像时代广场, 中央公园和大都会艺术博物馆. 除了, 该系统以其公共艺术而闻名, 装置和壁画将许多车站变成了小型艺术画廊.

重要地点及其地铁

以下是其中的亮点:

• 时代广场 (时代广场 – 42nd 街, N行, Q, R, W, 1, 2, 3, 7, S). 城市的神经中枢, 这里是众多地铁线路的交汇点，靠近百老汇著名的灯光和剧院.
• 中央公园西区 (第59街站 – 哥伦布圆环, A线, B, C, D, 1). 靠近中央公园的西南入口, 该站是探索公园及其周边地区的理想起点.
• 华尔街 (华尔街车站, 条线路 2, 3, 4, 5). 位于金融区的中心地带, 该站为那些在城市金融中心访问或工作的人提供服务.
• 美国自然历史博物馆 (第81街站 – 自然历史博物馆, B线, C). 该车站以博物馆为主题装饰，可直接通往该市最著名的博物馆之一.
• 古根海姆博物馆 (第86街站, Q线). 靠近标志性的弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）设计的博物馆, 这个车站是现代和当代艺术爱好者的热点.
• 富尔顿街 (富尔顿街, 条线路 2, 3, 4, 5, 自, C, J, Z). 曼哈顿下城最繁忙的车站之一, 靠近世界贸易中心和华尔街, 工作周期间经常有旅客光顾.